凌晨3点叫醒沈阳的人……

一年中最冷的时节还未到来，但沈阳的温度却已提前进入了“三九”的状态，接连创造入冬以来的最低温度。

寒冷的冬日，当整个城市都在沉睡，全城交通脉搏毫无起伏时，有一群人已经开始“摸黑”上班，他们就是早班公交车司机。

长夜未央，白昼未临，作为城市最早醒来的一群人，公交司机加满油料，洗净车身，载着上早班的市民迎接黎明。

凌晨三点出门，黑夜未尽她已经在路上

12月15日凌晨3时，户外冰冷得让人瑟瑟发抖，街道上行人寥寥，除了马路边的路灯散发出着光，双目所及都是一片黑暗，整个城市还在睡梦中。

此时，尹晓光的家是小区里唯一亮灯的。她两点半就已经被生物钟叫醒，洗漱完毕后，赶紧穿上了最厚的羽绒服，在衣服里贴上几贴暖宝宝，急匆匆地出了门。

黑夜未尽，北风凛冽地刮在她的脸上，尹晓光裹紧棉衣快走了两步，钻进自己的小车里，此时户外只有零下15度。她打火暖车，十分钟后，冻僵的身体还没有缓过来。她的家距离单位有十五六公里的路程，差不多半小时后，尹晓光到达环路的终点站。到了车队第一件事就是跑向她的公交车，上车后打火暖车，此时还不到凌晨四点。因为天冷车辆容易出故障，打着火后，尹晓光至少要做十多分钟的例行检查，看看水箱、机油、发动机等是否有问题，这是一种安全保障，也是她做早班司机的日常，漫长的寒冬天天如此。她说：“车对我来说就是一个伙伴，一路走过来，公交车已经陪伴了我20年。”

五点发车，首班车乘客踩点等车不能让他们冻着

五点，天刚蒙蒙亮，尹晓光已经在车队吃过了热乎乎的早餐，准时发出了首班车。她说：“早上赶早班车上班的乘客都是熟人，他们一般都会踩点等车，他们多在南塔鞋城和五爱市场上班，这几天天气这么冷，我一定要准时到站接他们，提前暖好车，让他们一上车就能感受到温暖。”其实，寒冬的清晨，乘坐首班车的乘客并不多，大多时候陪伴尹晓光的是温暖的车厢和依旧黑沉沉的街道，她打着车灯驾车游走在大街小巷，也慢慢将这座城市唤醒。

尹晓光的爱人也是环路驾驶员，多年来，两人一个上早班一个上晚班。尹晓光告诉记者：“环路一圈28站，跑一圈一个小时，每天我要跑6圈，下午一点多下班，下午买菜、做饭，做家务，四五点钟就要睡了。我爱人上晚班，每天下午上班，跑到最后一圈回到站里已经12点了，再清扫车内卫生，到家都要凌晨一点多。他到家，我也就快起床了。”

忙碌的夫妻自然没有时间去兼顾好家庭的角色，他们最亏欠的是正在上高中的女儿。尹晓光说：“孩子每天10点放学，别人家都是父母开车接送，我们从来没接过她，也没陪她写过作业。尤其逢年过节，公交人更忙碌，这么多年真是亏欠孩子太多了。”

七点早高峰，他们让城市的早晨元气满满

“一个女人，大冬天的，每天起这么早，不觉得苦吗？”尹晓光经常会遇到这样问题。她坦言：“自己也想过放弃，想多陪孩子多照顾家，但思来想去，还是觉得这份工作有意义，每当看到乘客安全到达目的地时，我也就不觉得苦累了。”尹晓光开车20年，很多乘客也都成了她的“熟人”，她觉得自己的付出得到乘客的认可，便是最开心的事。

尹晓光的生活其实也是很多沈城公交车驾驶员的缩影和真实写照。他们，几乎每天都在平凡的岗位上勇于担当，让沈城的每一个早晨元气满满。                        

每天早晨七八点钟，城市已经苏醒，当更多的乘客站在公交站台，眺望着驶来的公交车时，有这样一群人，因为众人的赶早，他们起得更早。在这个寒冷的冬天，如果您坐上一辆公交车，请体谅司机们早出晚归的辛劳。如果您愿意，上下车时请给他们一个微笑，道一声谢谢和辛苦。

记者感言：他们是披星戴月的“赶早人”

天气寒冷的冬日，公交人每天与城市共同送夜迎晨。早上，在别人熟睡时，他们已经开始忙碌的工作；晚上，当别人都已熟睡后，他们才准备下班。

公交人有多辛苦，不言而喻，可在采访中，尹晓光作为一位女驾驶员，却对工作中的辛苦及遇到的困难只字未提，只是淡淡的说：“既然选择了，就不后悔”。

是的，正是有了这些披星戴月的“赶”早人，这样年复一年、日复一日的辛勤付出，我们这座城市的公交才能正常运行，为市民的出行提供方便。

信息来源：沈阳地下铁   沈阳公交网

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