6号线一期全线轨通！预计2020年年中通车

光明人民翘首以盼的6号线

近日再传一个重要节点！

11月6日

深圳北站至观光站段实现了

双线长轨通

至此，6号线一期全线“轨通”啦！

地铁6号线工程全长约49.4km，其中一期工程长约37.6km，起自深圳北站综合交通枢纽，终于松岗站，设车站20座（其中地下站5座，高架站15座）。二期工程线路全长约11.8km，包括7站7区间，换乘车站4座，线路从深圳北站预留高架桥工程引出，途径龙华、福田、罗湖三区，终于科学馆站。

▲地铁6号线示意图

此次实现长轨通、接触轨通的区段，起于深圳北站，止于观光站，共9站8区间，21.5公里，合计铺轨47.5单线公里。其中，接触轨47.3单线公里，其中高架线长36.8公里，占本标段线路全长的77.8%。

▲长轨通现场

大家一定看到了上个月

相关媒体报道的6号线一期于10月26日

实现双线短轨通的消息

那么这个“短轨通”和“长轨通”区别在哪？

简单来说就是

短轨通是一个个长25米的轨排完成了铺设

有了连续的轨道（不能跑车❌）

长轨通就是把轨排间的缝隙焊接好（可以跑车了√）

好啦，让我们再来看看6号线的轨道铺设

都有哪些特色~

01绿色环保装配式无砟轨道技术

（这可是国内地铁首次应用哦）

●“绿色环保”一是体现在高架段按照环评要求全部采用高等及特殊分级减振设计，减少对周边环境的噪声污染；

●二是高架段全部采用预制轨道板，减少施工现场钢筋混凝土工作量，打造低碳环保、高效的绿色地铁。

02采用无缝线路铺设

6号线正线采用温度应力式无缝线路进行铺设，以道岔为分界点在其前后端设置缓冲区，以适应长轨条因温度应力引起的热胀冷缩变化。

地铁无缝线路是通过现场移动式闪光接触焊技术，将25m标准钢轨焊接成几百米甚至几千米的长轨条（6号线最长单元轨条5519m），减少线路的钢轨接头，消除车轮周期性撞击钢轨的噪声，提高行车平稳性和乘客舒适度。

03接触轨系统便于安装、检修

地铁6号线一期工程以高架为主，为配合打造一道整洁靓丽的城市风景线，列车供电方式采用便于安装、检修的接触轨系统设计。

接触轨系统主要由钢铝复合轨、膨胀接头、端部弯头等相关部件及绝缘支撑装置组成，通过集电靴将电能传输给车辆。

▲隧道内钢钢焊接&铺好后的高架交叉渡线最新进展截至目前，6号线一期、二期车站已全部封顶。6号线一期20座车站安装装修已全面展开，其中安装装修工程完成约79%。6号线二期7座车站安装装修已全面开展，其中安装装修工程完成约71%。

地铁6号线一、二期

预计将于2020年年中同步开通

届时，不仅能缓解深圳北站枢纽的换乘压力

光明往市区居民出行也更方便啦！

素材来源：深圳市轨道办&综合网络

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