13号线多站点进展更新！来看看你家附近的~
13号线作为跨越南山、宝安、光明的市域快线
一直备受沿线居民的关注
7月20日
内湖停车场明挖段深基坑开挖前条件验收顺利通过
7月22日
深圳湾口岸站一阶段三期交通疏解优化方案顺利通过
深圳湾口岸站一阶段二期围护结构施工完成
7月23日
深圳湾口岸站首块区域基坑开挖前条件验收顺利通过
7月24日
深大东站给水管碰口顺利完成
7月31日
登后区间及后海站围护结构全封闭达成
一起来看看详情吧~
1、内湖停车场
7月20日，地铁13号线内湖停车场明挖段深基坑开挖前条件验收顺利通过，标志着内湖停车场明挖段深基坑土方开挖工作正式敲响。
内湖停车场明挖段位于停车场西北角，连接出入线和停车场，东侧靠近深圳湾，地下水丰富。内湖停车场基坑开挖面积约9.1万㎡，土方开挖量约为134万m³，其中明挖段面积约0.18万㎡，土方量约2.65万m³。
▲内湖鸟瞰图
为顺利通过明挖段深基坑开挖前条件验收，项目技术、质量人员提前对施工现场进行全面检查，与施工班组密切沟通，针对施工过程中可能出现的重难点问题进行排查、制定解决措施，积极作为、有效推进。
▲验收现场
最终，现场设施布置、工序安排等工作获得了验收小组的高度赞扬，内湖停车场明挖段深基坑开挖前条件验收顺利通过。
2、深圳湾口岸站
01
7月22日，深圳湾口岸站一阶段三期交通疏解优化方案顺利通过，标志着该站整体施工组织取得了新的突破。
▲会议讨论方案通过
一阶段三期交通疏解优化方案将原有的二期区域三、三期区域八、三期区域九优化调整为一个施工区域，大大降低了项目施工组织难度及施工成本，减少了人员机械设备的投入，提高了施工机械使用率，加速了工序转换时间，将工期缩短了至少5个月，为项目全面推进施工生产任务创造了有利条件。
02
7月22日，地铁13号线深圳湾口岸站区域三最后一幅地连墙顺利浇筑完成，标志着该站一阶段二期围护结构施工圆满结束，为后序基坑开挖和结构施工创造了条件。
深圳湾口岸站工程推进面临着两大难题：项目前期征拆难度大，总征拆面积17447.5㎡，是地铁13号线目前零星征拆工程量最多的站点；围护结构采用Φ1800@1450mm全荤套管咬合桩，为国内鲜见大直径套管咬合桩施工，经验少、难度高。
▲区域三施工现场&区域五施工现场
为确保项目建设顺利推进，项目部积极沟通对接，不断优化交通疏解方案和围护结构施工方案，排除万难，最终顺利完成一阶段二期围护结构施工。与此同时，深圳湾口岸站区域五最后一根钢立柱施工完成，该区域也即将进入基坑开挖阶段。
03
7月23日，深圳湾口岸站区域四基坑开挖前条件验收顺利通过。
▲验收会议
深圳湾口岸站车站采用盖挖逆筑法施工，整体分为六块区域，区域四为车站基坑开挖的第一块区域。本次验收基坑长约34.28m，宽为35.8m，开挖深度为6m，并进行矮支架，结构顶板施工。
深圳湾口岸站区域四基坑开挖前条件验收的顺利通过，标志着深圳湾口岸站正式进入基坑开挖阶段，不仅为其他区域工作开展积累了宝贵的经验，也为车站后续主体结构施工垫定了良好的基础。
3、深大东站
7月24日，地铁13号线深大东站给水管碰口顺利完成，为该站下一步施工扫除了“拦路虎”，释放了主体施工场地空间。
▲深大东站给水管
深大东站基坑内存在DN600、DN1200现状给水管，横跨车站主体，埋深分别约1.1m、2.1m。原设计采用悬吊保护方案施工，但项目部通过实地勘察，发现现状给水管路由被混凝土包裹、管体较大，悬吊风险较大。
▲深大东站给水管碰口
为保证施工安全，项目部与设计、监理及建设单位沟通，将悬吊给水管迁改至基坑北侧，直接地埋敷设，绕开主体结构，这样既降低了开挖、悬吊风险，同时也为主体施工提供了良好的作业环境。
4、登后区间及后海站
7月31日，随着后海站最后一幅围护结构地下连续墙钢筋笼缓缓下槽，地铁13号线登后区间至后海站575米超长明挖车站及区间深基坑围护结构达成全封闭条件。至此，六工区所有工点基坑围护结构全部封闭完成。
▲第一幅钢筋笼下槽
后海站位于海德三道与中心路的交汇处，沿中心路呈南北走向，车站南端与登后明挖区间相连，北端与盾构区间相连。后海站是13号线与已运营的11号线的换乘站，车站呈南北向埋设于后海河路下，11号线车站呈东西向埋设于海德三道下。
▲后海站一阶段一期交通疏解
登后区间及后海站前期管线错综复杂，项目部积极梳理排查，对给排水、电力、通讯、燃气等管线采取改迁、悬吊、剥移等措施，为围护结构施工排除影响因素。
▲最后一幅钢筋笼下槽
后海站最后一幅地下连续墙的成功下槽，标志着六工区登后区间至后海站575米超长明挖车站及区间深基坑围护结构完成全封闭，为全面基坑开挖创造了条件。
线路信息
地铁13号线起自深圳湾口岸，止于上屋北站。线路全长22.4公里，16座车站，全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。
▲地铁13号线示意图
13号线是深圳西部南北走向重要通道
未来将串联起南山、宝安、光明三个行政区
预计建成通车后
将有效改善深圳湾口岸、科技园片区的交通现状
从而进一步缓解市区交通压力
更好地支撑深圳西部发展轴带建设！
素材来源：中建南方公司 周小栋&深圳市轨道办
投稿邮箱：janicelsn@163.com
本文由深圳市轨道交通编辑整理发布，转载请注明来源
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