大鹏支线龙坪2号工作井左线盾构机顺利始发！

大鹏er~

前方有  深惠城际大鹏支线  的

最新建设动态传来！

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一工区龙坪2号工作井

左线盾构机顺利始发

近日

随着盾构机缓缓转动刀盘

 深惠城际大鹏支线  一工区

龙坪2号工作井

左线盾构机顺利始发

龙坪2号工作井至龙坪1号工作井左线区间全长3094.742米，采用土压平衡盾构机掘进。盾构机刀盘直径为9.13米，管片外径为8.8米，宽1.8米，隧道结构底板埋深约46米。区间地质条件复杂，为土状强风化粉砂岩和块状强风化石英砂岩，结构面发育地段易掉块坍塌，同时区间下穿满日鑫产业园、杭深铁路，施工风险高、难度大。

# 为确保此次盾构顺利始发，项目不断优化盾构施工专项方案，组织专家对风险点进行反复论证，确保方案的安全性、科学性、合理性和可行性，完善盾构管理体系，明确任务分工，开展多轮盾构技术考核，加强对盾构施工人员三级安全教育及技术交底，在临建施工、盾构机下井安装调试、试运行等各阶段做到管理人员现场全过程盯控，最终安全平稳有序完成各项盾构始发工作。

截至目前，深惠城际大鹏支线一工区建设进度——

龙坪1号工作井右线盾构机累计掘进65环，完成掘进总任务的4%，左线盾构机安装完成。

龙坪2号工作井右线盾构机累计掘进85环，完成掘进总任务的5%。

本次盾构始发

有力地推进了工程进度

标志着  深惠城际大鹏支线 

施工取得新进展

为下一步全面贯通创造了有利条件

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深惠城际大鹏支线

深惠城际大鹏支线起自深圳市龙岗区 🚏龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区 🚏新大站，线路全长约39.4km。线路设计时速为160km，预计2026年建成通车。

大鹏支线平面示意图

全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站。设新大存车场。

作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。

大鹏支线 建成通车后

可实现大鹏与 龙岗、坪山 半小时通勤

通过换乘可快速抵达

宝安机场、南山、前海等地

将极大缓解大鹏新区的综合交通压力

同时对助推大湾区城际铁路建设

完善深圳市轨道交通网络

使大鹏新区加速融入大湾区

和全市的轨道交通体系

推进大鹏新区的高质量发展

都将发挥重要作用

素材来源：深圳市轨道办&南方+

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