深大城际“新程一号”盾构机顺利始发！

宝们关注的  深大城际 

近日传来新建设进展！

快和深小轨一起来了解一下↓

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“新程一号”盾构机顺利始发

近日

在地下22米处

随着刀盘缓缓转动

 深大城际  1标五工区民五区间

“新程一号”盾构机顺利始发

此次始发的盾构区间为民治北站~五和站右线区间，长度2015.3m，区间隧道埋深约17~34m。此盾构区间穿越地层异常复杂，其中上软下硬地层占比45%，全断面硬岩占比30%，且工程沿线建（构）筑物繁多，侧穿居民小区、既有地铁运营线路，下穿多处天桥、高速、铁路、桥梁、燃气管线，同时车站始发井长度仅36.4m。

为满足始发掘进条件并确保盾构安全顺利掘进，有关参建单位精心组织、提前策划，首先采用大分体始发+边掘进边组装的方式施工，在极度受限的空间里顺利完成了各项始发准备工作。另外，针对各类风险编制安全专项施工方案，确保方案的安全性、科学性、合理性和可行性，同时结合超前地质预报、超前水平注浆加固、全天候智能沉降监测等先进技术，以确保盾构机在复杂地质条件下安全平稳掘进。

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深大城际
加强深圳东部

与西部、中部快速联系

深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2km。线路设计时速为160km。

全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）

预计2026年建成后

坪山至深圳机场最快仅需 40 分钟

届时，将进一步加强

深圳东部与西部、中部之间的快速联系🔗

同时

城际铁路作为深圳对外联系的重要通道

对湾区交通互联互通

深莞惠都市圈一体化

均具有重要的战略意义~

素材来源：深圳市轨道交通&深圳地铁

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