国际资讯 | 德国篇(2018.3)

联邦最高行政法院允许市级政府禁止柴油车辆市区行驶

近日，位于德国莱比锡的德国联邦最高行政法院判定市级政府有权在市区部分路段禁止尾气排放超标的柴油车行驶。近年来，德国大城市空气质量不断恶化，尤其是氮氧化物含量超标，直接危害人体健康。而在所有交通工具氮氧化物排放量中，有60%来自于柴油汽车。德国联邦环保部门分析了超过500个监测站的数据，发现37个城市的氮氧化物超出安全阈值，这些城市包括慕尼黑、斯图加特、科隆、汉堡、杜塞尔多夫等。

为了解决此问题，杜塞尔多夫和斯图加特市政府去年就提出在市区部分路段禁止尾气排放超标的柴油车行驶，汉堡市也将于今年4月实施该政策。受到此措施影响的柴油车是低于欧洲5排放标准的柴油车，同时，受此政策影响，德国自去年来柴油车价格普遍降低25%。该政策在具体实施过程中还有很多问题没有解决，例如如何监督管理柴油车车主是否遵守禁令？受影响的柴油车升级改进尾气排放的费用由谁来承担？

资讯来源：https://www.welt.de/wirtschaft/article173998352/Fahrverbote-fuer-Diesel-In-diesen-Staedten-muessen-Autofahrer-bangen.html

对公共交通的财力支持能否改善空气质量？

为了改善城市空气质量，除了限制柴油车行驶，政府通过大力补贴公共交通，降低公共交通票价，推进共享汽车和共享单车等措施也可以达到鼓励市民以公共交通方式出行，减少汽车使用的目的。德国联邦政府选取五个试点城市（波恩[Bonn]、埃森[Essen]、黑伦贝尔[Herrenberg]、曼海姆[Mannheim]和罗伊特林根[Reutlingen]）给予公共交通财力支持，将监测2018—2020年居民出行方式以及空气质量的变化，特别是空气中的氮氧化物含量。试点城市的选取考量了多样性以及城市自身在以后五年对于发展公共交通的措施。除了降低票价，试点城市还要改善公共交通基础设施，并大力推行共享汽车和共享单车。两周前，德国媒体讨论了免费公交的可能性，埃森市、汉堡市及其他相关市政府立即回绝了免费交通的可能性，主要理由是目前的公共交通有50%的支出由政府补贴，50%支出由出售票价平衡，政府财力不足以支持免费公共交通。

资讯来源：https://www.bmub.bund.de/pressemitteilung/pilotvorhaben-fuer-saubere-luft-bundesregierung-und-modellstaedte-einigen-sich-auf-gemeinsames-vorgeh/

以上资讯由本刊德国站 张洁 供稿

编辑：张祎娴

排版：赵大伟

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