持续3年的英国退出欧盟（Brexit）依旧没有结局，但随着执行脱欧程序的临近，英国政府针对脱欧后的应对方案渐露端倪。8月初，英国政府宣布将在脱欧后计划建设多达10处自由港（freeports），旨在以降低生产成本和减少行政手续的方式刺激贸易和制造业发展，并表示海港以及机场所在区域可以申请自由港。目前英格兰东北部的提兹港（Teesport）和泰恩港（the Port of Tyne）、威尔士的米尔福德港（Milford Haven）以及伦敦门户港（London Gateway）有意在脱欧后响应这一政策。自由港也被称作自由贸易区，是政府划定的不执行国家统一税收和关税规则的专门区域，自由港内允许货物在入关、制造以及再出口过程中免于验收、行政审批以及关税。目前欧盟内部大约有80处自由港，但由于需要遵守欧盟国家援助条例（EU state aid rules），这些自由港内的制造企业无法从自己国家获得相应的财政补贴。因此对于英国筹建自由港的政策，支持者认为脱欧后的自由港不再受到欧盟规则的限制，将变得更具竞争力。英国国际贸易部部长丽兹·特鲁兹（Liz Truss）认为这些自由港将会创造“成千上万的工作岗位”，并且相信“新的自由港就如同1990年代的伦敦港区（London's Docklands）所带来的优势一样，将在整个英国实现对投资的吸引并为当地社区提供更多机会”。然而反对者表示，这一政策会引起地区或国家间的“竞次”（race to the bottom）效应，并为洗钱者和逃税者敞开大门。资讯来源：https://www.bbc.co.uk/news/49198825
英国高速铁路2号线（HS2: High Speed 2）是英国政府规划的连接伦敦和英格兰中部近21个城市的高速铁路线路，项目全长220.5公里，设计时速达到400公里/小时，工程将分为两期，依次推进（图1）。自该项目通过议会批准后，项目造价和进度一直受到广泛关注和讨论。日前，英国政府宣布HS2的一期工程——伦敦尤斯顿（London Euston）—伯明翰（Birmingham）段线路——由于建造成本激增问题将延期5年，预计于2031年建成。交通运输部长格兰特·沙普斯（Grant Shapps）告诉议会，就HS2二期工程的目的地曼彻斯特和利兹来说，可能因此会推迟7年，直至2040年才能完工。沙普斯还证实，该项目的预算比2015年的557亿英镑增加了220亿英镑，按当前价格换算，HS2项目预计耗资810亿~880亿英镑。HS2开发公司主席阿兰·库克（Allan Cook）表示伦敦—伯明翰路段的地面条件使得开发面临的挑战更大，这是成本增加和时间延迟的最大单一因素。图1及资讯来源：https://www.theguardian.com/uk-news/2019/sep/03/hs2-to-be-delayed-by-up-to-five-years