36.3％！北美和欧洲需求火爆！印度贸易实现反弹，但集装箱短缺成了最大麻烦

印度的集装箱进口量在第四季度恢复了旺盛增长趋势，但是基于当下中国市场需求更为火爆的情况，出口集装箱仍旧短缺。

根据马士基（Maersk）的第四季度印度贸易报告，集装箱量同比增长13.2％，出口“稳定在较高水平”，进口较上一季度反弹36.3％。

马士基将其描述为“以坚实步伐迈向常态恢复”。

马士基表示，“印度在多个产品类别上的出口需求仍然异常强劲，其中很大一部分是由北美和欧洲消费者的需求驱动的。”

2020年的总销量下降6.5％，出口增长了1％，进口收缩了14％。

由于政治紧张局势以及印度进入封锁之时国内需求的下降，贸易承受了压力，仅从中国的进口量就大幅下降了41％，美国（印度最大进口贸易伙伴）的进口量也下降了16％。

出口已经在第二季度和第三季度反弹，标志着迅速的V型复苏。马士基表示，主要驱动力是对印度纺织品和服装的需求增加，尤其是对北美的纺织品和服装的需求，向非洲和海湾国家出口的种子，豆类，谷物和面粉也为经济复苏做出了贡献。

冷藏出口也表现良好，第四季度的药品货运量同比增长47％，肉类和贝类也出现增长。

马士基表示，贸易失衡导致出口复苏快于进口，导致印度腹地各个地区的集装箱严重短缺。

我们可以看到总体贸易有所改善，经济又回到了正轨。疫苗接种运动正在全球加快，这将是使贸易和生活恢复正常的最重要的方面。

但是，集装箱短缺仍然存在。根据印度出口组织联合会（FIEO）的数据，由于缺乏可用的集装箱，2月份的出口同比仅增长0.67％，相比1月份6％的增长量差距甚远。

中国出口业务大幅上升导致该地区集装箱短缺，因为航运公司都趋向于将空集装箱运回中国获以得更高收益。

印度出口组织联合会(Federation of Indian Export Organizations)表示，他们已经为出口商和航运公司建立了一个在线集装箱市场，旨在确保出境货物的流畅性，缓解可能削弱印度贸易的运输集装箱短缺问题。

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