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“没有卖不动的车和房,只有卖不动的价格”

我是头条君 南宁楼市头条 2023-05-19


前段时间,最火的话题无疑就是车价“大跳水”。


尤其是一些一二线城市的汽车市场,算是杀疯了,堪称是汽车界的清仓大甩卖。


不少网友都在想,趁着这个时候去淘一辆车,占占便宜,不然以后可能买不到这样的价格。


但也有网友不为所动,毕竟买房才是头等大事。


换做是你,你咋选?



“史上最强”汽车大甩卖?


“没有卖不动的车,只有卖不动的价格”


这句话,是对近段时间“史上最强购车优惠季”的最好总结。


3月伊始,湖北省联合多家车企推出购车补贴,有的车型在政企联合补贴下,甚至直降9万元,例如B级车东风雪铁龙C6。


▲图源网络,侵删

这引起了汽车市场的轩然大波。


要知道补贴后,最低低至12.19万元的雪铁龙C6,直接冲击凯美瑞、雅阁等B级车头部车型。


而这一波由地方与车企一起策划的降价,犹如一条“鲶鱼”般,迅速撬动其他地区和企业跟进。


例如北京市奔驰C级优惠7万、福建某市宝马1系最低只要12.9万等等。


▲图源网络,侵删

据红星资本局不完全统计,截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战,最高优惠超过10万元。


头条君在湖北做汽车销售的大学同学直言,汽车行业从来没这么卷过。


当然,这些大降价主要都是发生在一二线城市,并不是所有的城市都这样,像南宁的汽车市场,降幅还算正常。


而且有些地方的降价销售,是有条件的,例如必须全款,或者指定库存车等等。



三大原因,不降没办法


如此大的放价,是之前想都不敢想的。但这也是无奈之举,头条君总结原因有三:


第一点,政策原因。


2023年7月1日,史上最严苛排放标准的国六B将正式实施。


国六B排放标准相比国六A更加严苛,甚至远高于欧洲的欧6排放标准。


这意味着,此前满足“国六A”或“国五”排放标准的车,再过几个月很可能就会不达标。


车企必须在7月1日前把这些不符合排放标准的车赶紧卖掉,而放价优惠是最有效的手段之一。


▲图源太平洋汽车网


第二点,新能源的内卷与市场挤压。


新能源汽车近几年来势汹汹,发展迅速,已经在市场上占领了不小的份额。


尤其是国产品牌,借着国内新能源发展的东风,迅速打响名声,甚至开始出口海外,在海外开拓了自己的市场。


▲图源网络,侵删


而老牌燃油车,尤其是海外品牌或合资品牌,没有国内车企的新能源研发产业链优势,跟不上国内的新能源赛道。


上下游供应链巨大利益都绑定在燃油车上,海外或合资品牌想要一下子切换新能源赛道是非常困难的。


而新能源车企如今也正在内卷,纷纷降价,这对燃油车而言,意味着竞争加剧与生死存亡之战。


要么迅速转产新能源汽车,要么大幅降价应战,除此之外别无选择。


▲左图新能源车降价,右图燃油车降价,图源零态LT


第三点,库存大,要促进消费。


有统计数据显示,近5年来,汽车消费平均占国内市场消费总额的10%左右,是国内消费市场名副其实的支柱。


但据中国汽车流通协会数据显示,燃油车的国内产销逐步下滑,今年2月中国汽车经销商燃油车库存预警指数已经达到58.1%。


▲图源中国汽车工业协会

燃油车库存指数不断攀升,车企不得不以低价争抢客户,刺激燃油汽车消费欲望。


而各地出台的燃油车购车补贴政策,也是对车市构成稳定提供支撑。


其在短期内有助于清库存提升销量的同时,更好的释放消费者的消费潜力。


无论是政府补贴还是车企、经销商加大优惠力度,最终目的都是促进汽车消费。



终极问题,先买车还是先买房?


燃油车现在大放价,而房子现在也是低利率,还有不少低首付的,两者都在用政策来刺激消费。


那么一个经典问题来了,先买车还是先买房?


头条君最近与身边不少朋友都在讨论这个问题,而且不少粉丝群内也有自发在讨论这个问题的。


头条君总结了一下,用“买车派”和“买房派”来分别讲述一下大家的观点。


买车派:


这次的降价,是因为排放标准要切换,属于偶然所致,过后可能不会再有。


而且汽车并非人们日常生活的刚需品,而是消耗品,不会像房地产一样,因为市场不好就各种调控政策大力扶持。


所以这样的特惠机遇是机不可失的。


而且相比于买房,买车的成本要低都多,买房的首付都够全款买一辆中高档车了,更何况买车也能低首付贷款。


买房可能目标太大,一下子掏空口袋,买车至少能以小代价先实现一个目标。


▲图源车主指南网

买房派:


衣食住行,住比行更重要,所以买房比买车更重要,毕竟在没有房的情况下,房子是刚需品。


古人云,成家立业,成家是需要有住所的。


用一个经典的例子,你想娶媳妇,丈母娘是会看重你有车还是你有房?


答案肯定是房子,至少有个能住能保证日常起居生活的地方,车子能用来住吗?明显不能。


而且南宁目前也还是维持着3.7%的超低商贷首套利率,也有许多楼盘在做低首付等政策。


等到市场回暖到政策回收了再买,买房的成本又提高了,这提高的可不是一星半点。


▲图源广西安宝

两边的观点基本如此,那么大家是如何觉得呢?


如果换做是你,你是会先买房,还是会先买车呢?





同样是政策影响,但两者的处境却不同


说实话,汽车行业和房地产行业,说相同也相同,说不同也不同。


相同的点在于,两者都有一个完整的产业链,涉及众多行业,牵一发而动全身,两者都是我国经济的重要支柱。


▲左边汽车行业产业链,右边是房地产的

图源商学研究猿、小财研究社


但如今同样是政策影响,汽车行业和房地产行业的处境却完全不相同。


这归根结底还是在于性质上。


汽车行业是高端制造业的代表之一,其集合了众多高精尖科技的研发,产业特性突出。


而这些科技也是可以用于其他方面的,也有助于开拓其他产业的发展,例如芯片制造、集成电路等一系列产业。


但汽车本身并非刚需品,是消耗品,属于一定意义上的奢侈品,相对而言,需求强度小,需求弹性大。


从金融属性上来说,汽车也不是投资品,因此消费需求能完全决定市场,而不是投资需求。


▲图源汽车时代网


房地产行业比较复杂,属于制造业的一部分,但早已属于资本运作型行业,具备金融属性,甚至于金融业高度捆绑。


房地产业确实是满足人们的基本需要的生活必需品,需求强度大,需求弹性小,民生特性突出。


其次,汽车可以有替代品,例如摩托车、电驴等,但住房没有其他替代商品。


因为房子往往意味着家,意味着安居乐业,有些城市甚至把有无住房当做谈婚论嫁的第一基本条件。


房地产的复杂性,无论是正向还是负向,都与国家经济命脉有很深的牵扯。


这也就是为什么会有“举国救市”而不会有“举国救车”的原因。



【说在最后】


无论是先买车还是先买房,头条君觉得,自己的需求才是最重要的。


买东西应该跟着自己的需求走,而不是一股脑的被营销气氛给带走了,盲目下单。


不然到时候买了又不是当下急需的,后悔也为时晚矣。


毕竟无论是汽车还是房子,都算是大宗消费,动辄上万块的支出,可不是小数目。


买之前,还是要考虑清楚。




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