未来可期！盐田港迎来6艘海上“巨无霸”同时作业，第9个内陆港正式落地！

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超大型船舶首选港

单港集装箱吞吐量全球第一

7月18日

同时迎来6艘400米海上“巨无霸”

齐刷刷挂靠盐田

单一码头6艘巨轮同时作业

这在华南地区

乃至全球

尚属首例

堪称码头作业中的超级工程

让6艘400米长巨轮齐聚盐田需要具备哪些条件？

▍       得天独厚的先天硬件  ▍     

超大型船舶

对于挂靠港的水深条件

和装卸能力有更高要求

盐田港区

作为华南地区天然深水良港

拥有大型集装箱深水泊位20个

唯一拥有近18米深和475米宽的航道

常年不冻不淤

可实现20万吨级船舶全天候

双向通航的天然航道

全球最大的集装箱船舶

可全天候实现自由进出港区

▍      明明有天资 后天还努力 ▍     

=⚙️  硬件设施持续投入/升级  ⚙️=

泊位全新升级

龙门吊260台/持续加高41台

岸吊85台/持续升级15台

目前配备远控龙门吊/岸吊自动化设备15台

持续新增8台

👇👇👇

更高更长更智能的硬件设备

提升操作超大型船舶的运营能力

你有多大船

我有多长臂

=💻  软件智能化高效支撑  💻=

iYPS人工堆场策划系统

MVO多船舶作业优化系统

Smart Loading智能配载系统

Dashboard码头决策辅助系统

等码头配套操作优化系统

👇👇👇

优化资源分配及使用

提升超大型船的操作效率

你有多大船

我有多强脑

▲此为前装5G设备的远控轮胎吊控制台

=😷  防疫、生产“双统筹”  🚢=

外防输入/内防反弹

自主研发“船上电子围栏”

“i盐田国际”防疫信息管理系统

“自助测温验码一体机”等

各个环节多措并举提升防疫效率

超级大船我要接

防疫措施不松懈

=👷  艰苦奋斗港口人  👷=

船舶计划：超级工程的总教练

闸口收箱：超级工程的先锋队

船舶指挥员：超级工程的“施工队长”

岸桥司机：超级工程的主力军

等等

同时迎接6艘400米海上“巨无霸”

需要全港口人上下一心

从宏观、微观等角度进行决策和指挥

来迎接这个超级工程

盐田区致力于打造“全球海洋中心城市核心区”

港区建设无疑是重头戏

凭借天然的深水条件、先进的码头设施

高效的操作能力、智能的软件配套

严谨的防疫措施、超强的作战能力

盐田港区已经做足100%准备

近日，盐田国际海铁联运第9个内陆港落地

快来一起看看吧！

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7月21日，骄阳似火的盛夏，随着一声清脆的长鸣，一列满载着家具、五金制品、汽配等等出口商品的列车从江门内陆港场站缓缓开出，平稳开往深圳盐田港，标志着盐田国际海铁联运第9个内陆港——江门内陆港正式落地。

强强联合，顺势而为

江门处于珠三角多式联运发展部署枢纽位置，并拥有丰富的产业集群，2022年上半年，江门市外贸进出口比去年同期实现双位数增长，增幅高于全国，尤其是通过盐田港区出口的摩托车、印刷电路、塑料制品、纺织品等主要出口商品保持稳步增长。

盐田国际瞄准江门对外贸易产业集群效应，主动联手当地企业，积极打造盐田国际海铁联运江门内陆港，帮助江门企业高质量绿色发展由理想变为现实。

码头功能前移，绿色运输无忧

盐田国际—江门铁路运距230km，可双向对开，每周5-7班。江门内陆港货运堆场，总用地11.7万平米，有800米货物线两条，单线一次可装卸50车，龙门吊作业区域3万平方米、货运站台2.25万平方米，2022年运量将大幅提升，可为当地进出口企业提供门到港的海铁联运通道，推动粤港澳大湾区经济带企业实现物流畅通无缝衔接。

盐田跑出“加速度”，促进外贸保稳提质

作为粤港澳大湾区枢纽大港、全球最大的单体集装箱码头，盐田国际集装箱码头海铁联运业务于1991年起步，是国内最早开展海铁联运的港口之一，外贸进出口海铁联运量一直稳居国内港口前列。盐田国际长期积极响应国家号召，坚持并拓展海铁联运这一绿色疏港方式。今年以来，盐田国际海铁联运发展跑出“加速度”， “盐田-江门”海铁联运班列、“东莞-盐田-香港”海铁联运快线、龙川、岳阳内陆港先后开通。截至目前，已开通平湖南、常平、赣州、河源、鹤山、醴陵、龙川、岳阳、江门9个内陆港，现有24条海铁联运线路。

未来，盐田区将进一步发挥国家物流枢纽作用
助力粤港澳大湾区外贸高质量发展为稳定畅通产业链、供应链贡献“盐田力量”
也将助推盐田国际继续密织海铁联运网络发挥深圳市港口型国家物流枢纽作用更好地服务海铁联运和国家外贸高质量发展为助力碳达峰碳中和稳定畅通产业链供应链作出积极的贡献

内容来源：盐田国际海铁联运

编辑：余韵

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