国家定调！中国经济第四极，稳了！！
在之前文章中提到成渝地区都是一带而过，咱们今天就来好好讲讲。
早在2011年，国务院批复，国家发展改革委印发《成渝经济区区域规划》；
2016年《成渝城市群发展规划》正式批复，至此拉开帷幕，人口规模、经济总量与日俱增。
成渝城市群在《2019年新型城镇化建设重点任务》中，更是与京津冀城市群、长三角城市群和粤港澳城市群并列提名。
去年1月，在中央财经委会议中，官方首提要推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。
其发展目标是想要将其打造成具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地。………
今年2月底，成渝地区再次迎来高光时刻，战略和交通地位双重跃升。
在国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》文件中：
首次和京津冀、长三角、粤港澳大湾区齐头并进，列入未来15到30年国内交通网建设目标布局里。这4个地区将作为“四极”。
它将成为制定交通十四五规划的重要指南，也将深刻影响中国未来的发展格局。
6月21日，国家发改委、交通运输部印发《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》。目标到2025年，基本建成“轨道上的双城经济圈”。
10月20日，国务院印发《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》里，再次提到去年1月发展目标，要打造有实力、有特色的双城经济圈，带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源。
这也意味着成渝地区双城经济圈上升为国家战略迈出了重要的一步，具有标志性的意义。
我们来看看之前的三个城市圈发展如何：
以上海为中心的长三角，以广州深圳为中心的珠三角，以北京天津为中心的京津冀。
这三个经济圈以全国2.8%的土地聚集了约18%的人口，贡献了约38%的GDP。
那么成渝地区到底为何跻身其中，成为第四个经济圈呢？
从经济总量看：重庆GDP排名第五，成都位居第八。
在成渝地区汇聚的资金上，全国城市排名中重庆和成都分别排在第六和第七，整个成渝经济圈汇聚的资金接近了10万亿。
交通上：成渝地区有包括：铁路，公路，内河，民航，管道运输的综合交通运输体系。宝成铁路，西成铁路，兰渝铁路三条铁路交汇，蜀道难早就成了历史。
以成都为重心的京蓉高铁 ,重庆为重心的渝昆高铁，渝西高铁都已经规划完成。
这些铁路网最终会把西南地区连成一体，构建成为八小时内高铁交通圈。
国际交通方面，成都始发的青白江区集装箱中心站，是亚洲最大的铁路集装箱中心站。西部沿海通道，中欧班列，国际航空门户枢纽，三大国际通道已经打通。
成渝地区能源矿产丰富、城镇密布、风物多样，是我国西部人口最密集、产业基础最雄厚、创新能力最强、市场空间最广阔、开放程度最高的区域。
从人口上看，成渝经济圈内常住人口接近一亿人。
重庆是全球最大的笔记本生产基地，成都是全球最大的平板电脑生产基地。
成渝地区在国家大力推动下，高端要素和产业加速集聚：”汽车、电子信息、装备制造、生物医药等不断壮大，成为全国重要的制造业基地。
在国内双循环的新发展格局下，扩大国内市场，促进消费水平提高，因此内陆地区，尤其是中西部地区，人口密集地区，在国家发展格局中处于越来越重要的地位。
成渝地区也被寄予厚望，未来将带动整个中西部的发展。
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