图说：陆王97式挎斗摩托车 日军依仗的机动装备竟是哈雷戴维斯

今天借着一辆完美修复的日本“陆王”97式挎斗摩托车，给大家介绍一下当年侵华日军装备的主力车型。

侵华日军装备的挎斗摩托车曾经给中国军民留下了深刻的印象，但是由于时间过于久远，现在已经没有这种真正的日军挎斗摩托车，多数都以长江750代替。这辆经过严谨考证后修复的“陆王”97式挎斗摩托车，完全可以重现侵华日军装备时的面貌，可以让很多朋友第一次真切看到这款摩托车的面貌和细节。

上世纪30年代，日本军国主义政府意识到摩托车将成为重要的运输车辆，然而当时日本国产摩托车无法达到其性能要求。


于是，日本开始实施惯用的套路，那就是直接进口整个工厂，并购买生产许可证，以这样的方式生产军队亟需的装备。


这种方式在当时使用多次，但由于花费不赀，具体项目都需要经过严格审查。


不过，这样的摩托车相比引进轰炸机之类大项目的天文数字花费来说，简直就是九牛一毛，很快就获得了批准。


1932年，三共制药公司（Sankyo Seiyaku）派遣商务代表前往美国威斯康星州密尔沃基市，以私人企业的名义商谈购买1200cc VL系列摩托车的工厂，以及生产许可证。需要说明的是，三共制药公司至今还存在，以生产药品为主。

当时的美国正处于经济大萧条的泥潭中，濒临破产的哈雷戴维森摩托公司很快接受了日本方面的报价，将全套工厂的生产设备卖给日本。


这样日本可以在本土不依赖任何进口零件的基础上，生产出先进的摩托车。修复的这辆摩托车上配备了97式战车机枪，口径7.7mm，采用20发弹匣供弹，是ZB-26的仿制型。


想说的是，日本人的眼光非常毒辣，他们点名要的这款VL系列摩托车配备V形双缸发动机，汽缸容积1200cc，是当时高品质公路摩托车的代名词。


1933年，工厂设备运到了日本，在离东京不远的北品川市建立一家新的工厂，用来生产这种摩托车。至今，被北品川市依旧是三共制药的重要生产基地。


日本引进这款摩托车之后，将其命名为“陆王（RIKUO）”，意为“道路之王”，这样从名字上看很像日本品牌。


不过，二战期间生产这款摩托车的不仅仅是这家公司，还有多家公司（包括东方工业公司，就是今天的马自达）按照图纸投入批量生产，直至日本战败投降。


据不完全统计，“陆王”97式挎斗摩托车共生产了18000多辆，以当时的日本制造业水平来说，已经相当可观。


三共制药当时购买土地、建设工厂、支付100名工人的工资，全部来自军方拨款，由此可以看出三共制药不过是日本军国主义政府的“白手套”。


车大灯上还有可以拉下的防空灯罩，用来防止灯光向上照射，被敌方飞机发现。从这个设计来看，这种摩托车就是为军队量身打造的。


所有交易都通过在东京注册的中介公司进行，为了工厂的顺利投产，哈雷戴维森还派遣数名技术专家来到日本。


哈雷戴维森提供了所有必需的生产设备，以及初期组装需要的一批零件，以及包括发动机制造方面的工艺图纸。


三共制药购买的生产许可证为期4年，哈雷戴维森曾经提出过能否采购更先进型号的生产许可证，但陆王内燃机株式会社并没有同意。


显然是感觉这款陆王摩托车的性能已经足够优秀，没必要继续冒险尝试新的车型。


1932年哈雷戴维森向日本出售整个工厂时，已经是日本侵占中国东三省一年之后，显然美国方面对这样赤裸裸的侵略视而不见，对于这种可以作为军用装备的摩托车丝毫不进行限制，眼里看到的只有金钱。

而现在的三共制药也对当年为日本侵略军提供摩托车采取沉默态度，毕竟当时所有交易都是通过东京的中介公司，他们可以冠冕堂皇地把很多事都甩干净。

陆王摩托车在当时非常受欢迎，1936年三共制药决定将子公司改名为陆王内燃机株式会社。在民用摩托车获得成功的基础上，开发了特殊的军用挎斗摩托车，位于左侧的边车（挎斗）还连接有驱动轴，可以选择将动力传输给侧轮，以提高越野能力。

当时日军已经准备发动全面侵华战争，在东北泥泞的土路上，已经检验了这款挎斗摩托车的独特价值。


很快日本军国主义政府将这款军用摩托车命名为97式陆王，这款VL系列挎斗摩托车只是增加了带驱动轴的边车，依旧配备那台V形双汽缸下置气门的1200cc发动机。


在这里说一下日本军用装备的编号，是根据所谓神武天皇建元纪年（公元前660年）来推算武器装备的年份。


在1940年之前（神武纪念3000年），使用了全称（四位数字）或后两位，因此1937年定型的这款摩托车就被命名为“2597式”或“97式”。

1940年的型号被命名为“100式”或“百式”。1941年以后的型号只使用最后一位数字，例如1942年型号被命名为“2式”，1943年被命名为“3式”，以此类推。


1947年，陆王内燃机株式会社开始生产750cc的摩托车，但这个刚刚经受战争摧残的国家，对于这种价格昂贵的摩托车的需求几乎可以忽略不计，很快在1949年就停产了。


航空公司Showa Koukuke购买了陆王的商标和生产设备，1951年开始制造两种型号的摩托车：R（746cc，15马力）和VFD（1207cc，30马力）。


这两种摩托车在技术上与战前的哈雷戴维森没有任何区别，V形双缸发动机，独立的三档变速箱，平行四边形铰接前叉，刚性悬挂的后轮。


令人惊讶的是，这两种摩托车不仅获得了日本警察的订单，还在美国占领军中获得了一群狂热的粉丝——他们将这些摩托车看作美国研制的产品。


1953年，陆王以RQ的名称开始生产经过大幅改进的750cc摩托车，22马力告诉发动机和伸缩式前叉，刚性悬挂的后轮保持不变。


同时，陆王还推出了A型，显然受到了德国宝马摩托的影响：单缸OHV发动机，345cc，16马力，纵向安装在车架上，伸缩式前叉，摆动式后轮悬挂。


1958年，又推出了247cc版本，型号为FB。


同一年，陆王开始生产RT-II型750cc摩托车，这种摩托车配备了四档变速箱。

1960年，陆王推出了RX实验车型，配备OHV双缸发动机，747cc，摆动式后轮悬挂。


由于RX产量很小，无法收回巨大的研发成本，1962年陆王这个品牌彻底从市场上消失了。


当时，这辆陆王97式挎斗摩托车的售价为1600日元，今天这样一辆完好的同型摩托车已经高达6055美元，约合人民币41646元。需要说明的是，这样的古董长期处于有价无市的状态。

该车长2591mm，宽1168mm，轴距1600mm，离地间隙203mm，座高920mm，载重500千克，电池电压6伏，汽缸容积1274cc，4000转/分钟时发动机功率24马力，最高速度96千米/小时。

陆王97式挎斗摩托车的边车部分非常有特色，辨识度很高。由于该车是哈雷戴维森原厂设计，所以很多美国人认为这就是本国产品，而不考虑其真正产地。在一些美国影视剧中，曾经出现过陆王97式挎斗摩托车的身影，比如美剧《我爱露西 第六季》的主角就骑着这种摩托车。


大多数陆王97式挎斗摩托车安装的都是大正十一式轻机枪，就是大家熟悉的“歪把子”，采用小三脚架为机枪提供稳定支撑。


最后要说的是，陆王97式挎斗摩托车的单车部分完全照抄哈雷戴维森VL系列，根本没有考虑为日本人的体形特色进行修改。结果，二战中平均身高160cm的日本兵在骑着陆王时，总有一种猴骑骆驼的感觉。日军还专门会挑选一些身材较高，腿稍微长点的士兵驾驶这种摩托车。

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