美军HH-60W战斗救援直升机进行实弹测试 将大幅提升搜救水平

美国空军宣布，正在研制中的HH60W“欢乐绿巨人II（Jolly Green II）”战斗救援直升机开始进行实弹测试。

美国空军第413飞行测试中队（FLTS）首次测试工程师克里斯托弗·赫尔少校表示：“很高兴看到团队的所有计划和辛勤工作，终于得到回报，让我们能够顺利进行测试，并收集到这些原始的现场数据。”HH-60W左侧的GAU-18舱门机枪正在固定在前向位置进行手动射击，机身侧面外露弹箱中的弹药，通过柔性输弹槽进入机匣左侧。

HH-60W机身两侧可以固定两挺舱门机枪，以满足执行救援任务时的需要。

根据任务可以在这两个位置灵活布置GAU-2C加特林机枪（口径7.62×51mm），或GAU-18、GAU-21机枪（口径均为12.7×99mm）。

由于舱门机枪架的特殊设计，可以实现独立旋转，并提供近360°的射界。这为第413飞行测试中队的工程师提出了一个新的挑战，需要制定固定翼飞机通常不会需要的测试和安全计划。按赫尔少校的说法，在开始测试之前，已经检查并确定了诸如旋翼叶片、人为因素和机载设备的相关细节。

HH-60W的机组成员不仅要操作武器，同时他们也是测试环节的一部分。机组成员身上都固定了特殊仪器，用来测量武器系统产生的冲击波和震动会对身体造成什么样的影响。这是一个重要的测试环节，旨在更好地理解武器冲击波对人体的影响，特别是与创伤性脑损伤相关的数据，这可以减少操作此类武器的军人受到的伤害。


这架HH-60W是首批生产的原型机，专用于地面测试，因此被称为“威士忌1号（Whiskey 1）”。地面测试阶段只是评估武器系统的第一步，测试数据将由空军非核弹药安全委员会评估，然后由HH-60W进行实弹飞行测试。实弹飞行测试将于2020年晚些时候进行。

第413飞行测试中队的试飞员卢卡斯·斯潘中士表示：“很荣幸看到整个团队为实现这一目标，而付出的所有辛勤工作和奉献精神。我们将竭尽全力执行这次测试任务，这样空军救援部队就能够继续履行他们的职责，正如我们的座右铭——我们所做，会助他人生存（These Things We Do… That Others May Live）。”

HH-60W是西科斯基公司为美国空军专门研制的战斗救援直升机，在2008年首飞的UH-60M“黑鹰”直升机的基础上开发的，与美军现役的HH-60G“铺路鹰”相比有着很多技术优势。考虑到这类直升机通常执行敌后任务，时刻面临各种威胁，因此配备了先进的导航雷达、光电传感器、告警设备、电子战系统和干扰弹发射器等机载设备。

相比现役的HH-60G，HH-60W在设计之初就极为重视航程和滞空时间。除了功率更高的发动机之外，还安装了新型油箱，容积达到了惊人的660加仑（2500升），几乎是前者的两倍。正因为如此，HH-60W可以在不使用外挂副油箱的前提下，最大航程从580千米提升到1100千米。

为了进一步提高航程和滞空时间，HH-60W还延续了HH-60G的空中受油管，这也成为战斗救援直升机的重要标志。

此外，为了保证与后方基地畅通的联系，不仅配备了常规的短波、超短波数据链，还安装了普通直升机少见的卫星通信系统。这样即便HH-60W深入到敌方纵深位置，也能够与本方保持密切联络。

实弹测试可以看作HH-60W试飞过程中的又一个里程碑，到目前为止，已经完成了空中加油、雷达、天气和防御系统的相关测试。

2020年1月6日，佛罗里达州埃格林空军基地，一架HH-60W“威士忌”直升机被吊入J-PRIMES电磁屏蔽实验室。在这里进行为期六周的测试，重点检验防御系统电磁兼容性。

美国空军希望用HH-60W以一比一的方式取代现役的113架HH-60G“铺路鹰”，提升搜索和救援的水平。并与现役UH-60M“黑鹰”直升机保持最大程度的统一，将简化生产和运营，降低相关的成本。注意，此时两侧的舱门机枪锁定在向前的位置充当航向机枪，飞行员可以控制其开火。

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