苏联T-90自行高射机枪 冒用轻型坦克的名头 最终被美国货“截胡”
今天介绍一下苏联早期的T-90自行高射机枪，它可以算是自行防空武器的前辈，代表了苏军在装甲武器领域的大胆尝试。
二战期间，苏联陆军防空力量水平非常低，不仅战斗效率低，而且容易被敌方消灭。主要问题就是苏军在小口径高射炮方面存在短板，严重缺乏最有效的防空武器——小口径自动高射炮。
1939年研制成功的61-K型37mm高射炮，几乎成为苏军唯一的近程防空炮，该炮是著名的博福斯40mm高炮的仿制型，由于苏联制造工艺的限制，性能不如原版。
1940年研制成功的84-KM型25mm高射炮，由于技术问题，并没有投入大批量生产。
不幸的是，高射炮是最难生产的自动炮。另外，苏联军工厂向内陆转移对生产也造成了负面影响，高射炮的生产因此中断了一段时间。另外，新建的工厂由于种种问题，产量迟迟难以提高。在某种程度上，苏军一线部队只能依靠机枪作为防空火力。当然，这些高射机枪对于德军的俯冲轰炸机和攻击机而言，威胁远远小于小口径高射炮。
当时，苏军只有两种适合作为防空武器的机枪：马克沁和德什卡。为了充分发挥火力，通常会配备防空机枪架（ZPU），以单、双联和四联配备机枪。四联高射机枪架在1500米射程上具有很高的火力密度，不过这种由武器大师费多尔·瓦西里列维奇·托卡列夫设计的机枪架，重约500千克，使用维护很麻烦。为了增加机动性，苏军在卡车货厢内布置这种四联装防空机枪架。
尽管如此，这种四联装高射机枪架仅适用于保护后方，如机场、指挥部、交通枢纽、仓库等固定目标。如果在前沿，卡车有限的越野能力、起伏不定的命中率和缺乏防护手段等缺点，让这种防空武器的存在意义遭到质疑。1942～1943年，随着德军装备速度更快，装甲更完善的机型，基本消除了步枪口径（7.62×54mmR）防空火力的威胁。
德什卡机枪重量太大，弹药又重，很难由步兵携行。因此，苏联陆军装备德什卡机枪之初，就考虑发展自行防空车辆，搭载的主要武器就是德什卡机枪。由于BA系列装甲汽车已经基本退出一线，防空车辆就只能在坦克底盘的基础上发展而来。此时前线迫切需要中型和重型坦克，因此主要执行巡逻和侦察任务的轻型坦克，成为这种防空车辆的唯一可行选项。
采用轻型坦克作为底盘，可以凭借良好的越野性能伴随机械化部队前进，同时又具有相当的防护性能。1942年，红军装甲与机械化部队总局（GABTU）发布了防空武器的战术和技术需求（TTT）。1942年下半年，第37厂研制了两款原型车，高尔基汽车厂研制了一款原型车。其中第37厂采用的是T-60、T-70轻型坦克底盘，高尔基汽车厂则采用T-70M轻型坦克底盘。
根据现在的分类，这些装备都属于自行防空机枪，但在当时它们都被称为“坦克”，许多档案中都这样称呼。在三辆原型车中，高尔基汽车厂设计的T-90坦克在测试中脱颖而出。T-90与T-70M的区别仅仅是炮塔有所区别。实际上，T-90就是直接采用了T-70M的成熟底盘，这样才能在两个月的时间里，完成原型车的设计和制造工作。
1942年11月，所有原型车进入第一阶段测试，由于前线战局紧张，测试计划被压缩了，只对新研制的部分——炮塔和武器进行测试，因为底盘已经在较早之前通过了测试。主要测试项目：对空和对地目标进行瞄准射击的能力，德什卡机枪在整个射击角度范围内的可靠性，行进间射击对瞄准稳定性的影响，指挥体系和维护方式。
由于第37厂以T-60坦克底盘的原型车的武器没有安装到位，因此没有进入到测试阶段。所以，1942年12月，第37厂的T-70与高尔基汽车厂的T-90进行了对比测试。白天对地面目标进行射击，夜晚则对照明弹进行射击，由于缺少靶机，对空射击效果只能在白天通过评估弹幕的方式进行。共发射800发子弹，其中一半是对地射击。崎岖道路测试55千米，炮塔和武器都没有锁定，另外的400千米道路测试中，炮塔和武器都进行了锁定。
测试结果表明，两辆原型车配备的德什卡机枪完全满足作战需求，可靠性很出色。操纵武器俯仰、炮塔转向的力量很轻，车长的位置非常出色，但有人建议采用电击发方式，取代踏板装置。不过，瞄准具过于简单，只能依靠曳光弹根据弹道进行调整，这就导致了弹药浪费和瞄准程序复杂的弊端。T-90备弹量更大，16个弹箱共480发弹药，T-70只有12个弹箱共360发弹药，而T-70对地对空射击效果更好。
总之，这两辆原型车给测试人员留下了良好的印象。最终，T-90成为获胜者。GABTU与高尔基汽车厂认为，有必要制造20辆T-90作为实验批次，进行更全面的测试。然而，前线的作战经验让苏军高层对装甲车辆的生产进行了调整，停止了轻型坦克的生产。由于这样的调整，T-70M轻型坦克停产，三个月后，T-80轻型坦克停产，这样让T-90没有底盘可用。
起初，解决底盘的方法似乎可以改为SU-76底盘，但是，1942年提出的自行防空机枪的战术和技术需求，显然是这种廉价构型无法达到的。此时，苏联空军开始逐步掌握制空权，对防空火力的需求逐渐降低。1943年，根据《租借法案》美国向苏联提供了M17自行高射机枪，已经满足了苏军对此类武器的需求。
M17自行高射机枪 通过《租借法案》来到苏联的美国“铁扫帚”
炮塔没有顶部装甲，这是考虑到车长需要监视空中目标。为了免遭恶劣天气和灰尘的影响，车顶有折叠篷布。但就如测试中证明的那样，这个篷布并不能很好起到保护作用，还需要进行改进。机枪直接安装在支架上，没有任何缓冲机构。车长左手旋转方向手柄，右手旋转俯仰手柄，通过脚踏板控制两挺机枪同时射击。
对空射击时，使用K-8T准直仪进行瞄准，对地面射击时，使用TMPP倍率瞄准镜。两挺德什卡机枪通过两个弹链箱供弹，每个弹链箱弹容量为30发，改进后弹容量扩大到42发。由于炮塔尺寸较小，不得不配备了弹壳回收装置。车长右侧还有一个弹壳收集箱，在作战间隙，车长可以用布套将回收装置内的弹壳转移到收集箱内。
T-90延续了苏联早期轻型坦克的传统缺点：车长一个人要兼顾指挥官、装填手、炮手、无线电操作员的职能，这是所有只配备两名车组成员的轻型坦克具有的问题。但是，尽管不止一次提议增加一名车组成员，并研制更大的双人炮塔，但这个提议并没有获得批准。
T-90可以充当前线机械化部队的防空武器，但是，卫国战争的前线战局的变化并没有给它提供这个机会。尽管这辆设计出色的自行高射机枪没有参加实战，却成为研制其他类型自行防空系统的起点。苏联后续推出的ZSU-37、ZSK-57-2、“石勒喀河”，甚至是“通古斯卡”都可以看作的T-90的晚辈。
战斗全重：9300千克
长度：4285mm
宽度：2420mm
高度：1925mm
履带：2120mm
配备两台六缸汽油发动机，通过弹性联轴器串联起来，每台发动机最大功率70马力。
最大速度：45千米/小时（公路）24千米/小时（越野）
爬坡角度：34°
最大侧向倾斜：35°
越壕宽度：1.8米
越矮墙高：0.65米
续航里程：330千米（公路）250千米（越野）
武器：
两挺德什卡坦克机枪（DShKT），口径12.7×108mm，备弹360发
一支PPSh-41冲锋枪，配备三个弹鼓，备弹213发
12枚手榴弹
方向射界：360°
俯仰角度：-6°～+85°
装甲：
车体首上：45mm / 30°
车体首下：25mm / 45°
车体两侧：15mm / 90°
车体顶部：15mm / 70°
车体底部：10mm
炮塔：35mm / 30°