因为西方国家制裁 俄罗斯A-100预警机研制计划延误 还是芯片惹祸

据俄罗斯一份颇具影响力的军事出版物报道，因为西方对俄罗斯实施的制裁，导致其下一代A-100“首相”预警机计划延误。


A-100比俄罗斯空天军现役的A50“支柱”预警机更加先进，由于计划延误可能要到2024年才能服役。由于A-50是上世纪80年代服役的，俄罗斯军方担心它已经无法在现代战争中发挥至关重要的作用。2006年，“首相”计划启动，此前曾经预计A-100预警机可以在2020年底前服役。

《军事工业日报（Voyenno-Promyshlenny Kuryer）》最新的一篇文章援引俄罗斯国防部一位不愿透露姓名的人士的话，概述了A-100的延误时间。造成延误的主要原因就是西方旨在导致航电元器件（包括芯片）的交付延迟，其中一些制裁是近年来欧盟、美国和个人对俄罗斯实施的。

本文为美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏文章，作者Thomas Newdick，本人翻译并编辑给大家分享。


A-100原型机进行试飞。

文章称，“电子产品如同许多事物一样，受到西方的制裁，这对‘首相’计划造成了影响。”与此同时，俄罗斯在A-100中使用外国芯片替代品的努力“遇到了问题”。

《军事工业日报》描述了所谓A-100研制过程中遭受的“战略影响”，当时俄罗斯2014年从乌克兰手中夺取克里米亚受到制裁，2018年在英国的间谍谢尔盖·斯克里帕尔被投毒，以及俄罗斯被指控操纵2016年美国大选。


俄罗斯空天军装备的伊尔-76MD-90A运输机。

由于A-100计划起源于这些制裁实施之前，当时俄罗斯经济情况也不会影响到外国部件的采购。虽然报告中并没有具体说明，但这一决定的最终责任似乎要归咎于俄罗斯国防部。

“首相”是一项涉及俄罗斯国防和航空航天承包商的联合研制项目。航星-SP飞机制造厂提供伊尔-76MD-90A运输机，该机是伊尔-76“耿直”的现代化改进型。别里耶夫飞机公司负责将雷达和航电设备安装到机身当中。同时，维加无线电工程公司生产“首相”的任务系统。


正在试飞的A-100原型机。

这篇文章认为，A-100的延误不应完全归咎于航星-SP和别里耶夫，它们已经生产了一架安装了任务系统的原型机，并在2017年11月首飞之后一直在进行试飞工作。尽管如此，试飞计划还是受到了影响，文章称“将（A-100）提高到与战术、技术要求的相应水平，需要长期而痛苦的努力”。

与此同时，航星-SP正在努力完成生产伊尔-76MD-90A运输机的合同，到目前为止，该厂仅完成了2030年底前要交付的39架中的8架。由于俄罗斯空天军运输部门的换装需要，很可能会影响到A-100预警机的装备时间表。同时，维加出现了一些混乱，2017年该公司的主管被更换，显然影响到了A-100计划。


俄军在叙利亚使用的A-50预警机。

归根结底，A-100计划对西方电子元件的严重依赖反映了俄罗斯更深层次的落后和衰退。《军事工业日报》表示，俄罗斯在电子技术方面至少落后西方10年，这部分是冷战后遗症，当时西方公司被禁止向苏联出售高技术产品。

目前，尚不清楚这些制裁会对A-100计划的制造商产生什么影响（如果有的话），据说俄罗斯国防部“对此表示担忧”。不过，“首相”计划已经超过了之前合同中规定的最后期限。


俄罗斯空天军最先进的预警机就是A-50U。

俄罗斯空天军现役的主力预警机就是1984年开始服役的A-50“支柱”，为了让这些预警机保持先进状态，正在将其按照A-50U的标准进行升级。主要特点就是配备数字信号处理能力的新型计算系统，据说比之前的模拟式设备可靠性更高。资料显示，A-50U可以在600千米的范围内跟踪多达150个目标，而最初的A-50只能在225千米范围内跟踪45个目标。需要注意的是，雷达探测和跟踪距离与飞行高度、地形和目标类型有很大关系，这些只是高空飞行状态的参数。

据说，A-50U可以更好地探测和跟踪高速飞行的目标以及直升机，并保证在面对敌方电子战系统时的有效性。


“胜利日”阅兵式上的A-50预警机和米格-31截击机。

A-50提供了重要的下视能力，这意味着它可以在复杂地形上发现低空飞行的飞机和导弹，使其填补陆基雷达系统的搜索盲区。2015年，一架A-50指挥四架米格-31截击机在一次测试中，成功击落了一枚Kh-55巡航导弹。预计这一能力将在A-100预警机上得到加强。

A-50机队的升级工作仍在继续，2021年12月，第七架经过升级的A-50U已经交付俄罗斯空天军。


每一架A-50预警机对于俄罗斯空天军都非常珍贵。

俄罗斯空天军现役的A-50和A-50U只有10架，因此该机队的出勤率非常高。同时，部署在叙利亚赫梅明空军基地还有A-50分遣队，从2015年俄罗斯军队部署到该基地以来，就一直在这里支持俄军的军事行动。同时，A-50还经常用于支持战略轰炸机和截击机的远程“巡逻”任务。

不过，即便是升级之后的A-50U仍然采用老一代的技术，包括机械扫描雷达天线。最重要的是，其配备的雷达难以识别和跟踪隐形飞机。


刚刚起飞的A-100原型机。

虽然A-100与A-50的基本配置相同，但S波段雷达在仰角状态使用主动电子扫描，周视状态使用机械扫描。机身周围布置各种其他类型的天线，表明该机还具有相当强的电子战能力。

在升级A-50的同时，俄罗斯空天军对A-100的需求更加迫切。俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古曾经表示，在20年代末，将有大约30架新型预警机服役。“首相”并非是第一个遇到此类制裁问题的俄罗斯高科技军事计划，有限的国防预算加剧了这个问题的严重性。


A-50U预警机。

A-100的问题引发了西方制裁对俄罗斯其他项目影响程度的关注。由于先进电子元件是一个特殊的致命弱点，俄罗斯军工联合体的其他方面也可能面临类似的问题。虽然我们不知道哪些特定的制裁措施对A-100产生了影响，但这份最新的文章虽然隐匿了消息来源，但关于这个方面的其他报告同样显示了西方制裁的效果。例如，因火灾损坏的俄罗斯“Losharik”号核潜艇就难以获得特殊的银锌电池。

专门从事国防和高科技行业的俄罗斯国有企业集团ostec的领导人维克托·克拉多夫就曾经表示过，该集团正在寻求在供应链方面获得完全独立，以消除对外国的依赖，减少克里米亚危机之后遭受制裁的影响。虽然克拉多夫特指民用航空产品，但同样的问题也困扰着俄罗斯军用飞机。


A-100原型机可能要试飞更长的时间。

值得注意的是，据俄罗斯媒体消息，俄军装备的最新型多用途战机苏-30SM2就全部采用国产电子元件，取代了之前苏-30SM上使用的法国系统。法国提供的机载系统包括平视显示器（HUD）、惯性/GPS导航系统，以及多功能驾驶舱显示器。苏-30SM2的第一批战机已经在2022年1月开始交付俄罗斯海军。

如果俄罗斯与乌克兰的关系继续恶化，有可能俄罗斯会遭受更严厉的制裁。考虑到这个因素，A-100“首相”和其他项目的情况可能会进一步恶化。