美军HH-60W战斗救援直升机采购数量被削减三分之一 只有75架

据美国空军消息，新型战斗救援直升机HH-60W“欢乐绿巨人II（Jolly Green II）”已经在内华达州内利斯空军基地开始进入运行测试阶段。

HH-60W将取代美军现役的HH-60G“铺路鹰”。

3月30日，美国空军发布的新闻稿表示，最后一架HH-60W于3月22日离开佛罗里达州埃格林空军基地的杜克机场，结束了在第413飞行测试中队的初步开发测试。该直升机的运行测试和评估阶段将由内利斯空军基地的第88测试评估中队负责，该中队专门负责战斗搜索营救功能相关的工作。


正在起飞的HH-60W，注意发动机排气口向上，这样可以减小该机的红外特征。

西科斯基制造的HH-60W是美国陆军H-60M“黑鹰”的改进型，将接替美国空军已经老化的HH-60G“铺路鹰”救援直升机。HH-60W进入运行测试阶段的消息，是美国空军透露希望将这种直升机总订单减少三分之一，最终只有75架之后几天宣布的。

HH-60W机头右侧有可以伸缩的受油管，以获得更远的航程和更长的滞空时间。

空军部长弗兰克·肯德尔（Frank Kendall）在2023财年预算简报中表示，作为将重点转移到与实力相近竞争对手的高端战斗的一部分，美国空军改变了需求，在这样的战斗中，作战空域将受到高度威胁。当美国空军指定近76亿美元采购113架HH-60W“欢乐绿巨人II”的最初计划时，还在专注于消灭武装叛乱组织，美军在这些冲突中拥有绝对制空权。

HH-60W与KC-130进行空中加油测试，可以看到受油管向前伸出，与锥形加油套对接。

3月4日，美国空军负责采购、技术和后勤的首席副助理部长达琳·科斯特洛（Darlene Costello）在奥兰多的一次会议上对媒体表示，HH-60W有望在本月开始运行测试阶段的工作。


HH-60W的GAU-18舱门机枪固定在前向位置进行手动试射，机身侧面外露弹箱通过柔性输弹槽为机枪供弹，此时更紧凑的全可散弹链优势得以充分体现。

达琳·科斯特洛在空军协会的空战研讨会上表示，HH-60W已经完成了40%以上的测试和评估工作，并且其武器系统已经通过了认证。她说，在初始操作测试和评估阶段开始之前，最后一个步骤就是对其雷达警告接收器进行测试。

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2020年1月6日，佛罗里达州埃格林空军基地，一架HH-60W被吊入J-PRIMES电磁屏蔽实验室。在这里进行为期六周的测试，重点检验防御系统电磁兼容性。

第88测试评估中队接手这架直升机之前，它的非官方绰号是“威士忌”，与其“W”型号对应。该机最大的改进就是提高了飞行能力，可以更好地执行搜救任务。当试飞员们熟悉HH-60W的性能特点之后，就可以开始制定能够充分发挥其性能的战术。

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2020年4月2日，HH-60W完成在麦金利气候实验室内为期一个月的极端试验，这是50℃高温测试。

第88测试评估中队指挥官基思·克雷恩（Keith Craine）中校表示，该中队将重点放在HH-60W的数字集成能力，并开发相应的战术、技术和操作程序，他表示这是该机最重要的新功能之一。基思·克雷恩在新闻稿中表示，“它使我们能够更有效地利用其它美国空军的资源，来收集跳伞飞行员的信息，并渗透到防御更严密的区域。”

正在进行低温测试的HH-60W，最低温度为-50℃。风挡玻璃上的-60F，代表-60华氏度。

美国空军表示，HH-60W的首次作战测试活动，将是参加在内利斯基地举行的“黑旗（Black Flag）”大规模演习。届时，美国空军将观察HH-60W与支援其行动的战斗机的配合情况。


正在进行淋雨测试的HH-60W，前方还有一个大型鼓风机，用来模拟直升机飞行时的气流。

第413飞行测试中队的指挥官安迪·伯恩斯（Andy Burns）中校在新闻稿中表示，这架直升机从杜克机场离开，“对于中队和整个战斗救援直升机计划而言，都是一个重要的里程碑。虽然看到它的离开让人百感交集，但我真的很高兴看到HH-60W项目过渡到战斗搜索和救援联合测试部队的下一个测试阶段。”

75架HH-60W无法完成1：1接替HH-60G的任务，不知美国空军未来还会有什么举措。

根据3月28日公布的预算要求，美国空军计划在2023年采购最后10架HH-60W。截至到目前，首批17架HH-60W直升机已经交付美国空军。

以下是HH-60W“快乐绿巨人II”的一些性能特点：


HH-60W是西科斯基公司为美国空军专门研制的战斗救援直升机，在2008年首飞的UH-60M“黑鹰”直升机的基础上开发的，与美军现役的HH-60G“铺路鹰”相比有着很多技术优势。考虑到这类直升机通常执行敌后任务，时刻面临各种威胁，因此配备了先进的导航雷达、光电传感器、告警设备、电子战系统和干扰弹发射器等机载设备。


HH-60W机身两侧分别配备一挺舱门机枪，以满足执行救援任务时的需要。根据任务可以在这两个位置灵活布置GAU-2C加特林机枪（口径7.62×51mm），或GAU-18、GAU-21机枪（口径均为12.7×99mm）。舱门机枪架采用了特殊设计，可以实现独立旋转，并提供近360°的射界。同时，这种机枪架可以固定向前的位置，由飞行员进行控制和射击。


相比现役的HH-60G，HH-60W在设计之初就极为重视航程和滞空时间。除了功率更高的发动机之外，还安装了新型油箱，容积达到了惊人的660加仑（2500升），几乎是前者的两倍。正因为如此，HH-60W可以在不使用外挂副油箱的前提下，最大航程从580千米提升到1100千米。


为了进一步提高航程和滞空时间，HH-60W还延续了HH-60G的空中受油管，这也成为战斗救援直升机的重要标志。


此外，为了保证与后方基地畅通的联系，不仅配备了常规的短波、超短波数据链，还安装了普通直升机少见的卫星通信系统。这样即便HH-60W深入到敌方纵深位置，也能够与本方保持密切联络。

预感到一些朋友可能会对麦金利气候实验室的测试环节有兴趣，最后发一些HH-60W的测试照片吧：