海外谈中国：歼-11战斗机拦截美军B-52“狙击手”吊舱拍到视频（附视频）

10月27日，五角大楼指责中国歼-11战斗机飞行员在南中国海上空，对美国空军B-52H“同温层堡垒”轰炸机进行了“不安全拦截”。


这次拦截行动是中国空军战斗机针对美国军方及其盟友飞机的一系列行动中的最新一次。上周，五角大楼宣布B-52战略轰炸机已经部署到关岛安德森空军基地，执行前沿轰炸机特遣部队任务。在10月27日的媒体发布会上，美国印太司令部公共事务部还公布了一段10月24日的中国战斗机拦截行动视频。

本文为美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏文章，作者Thomas Newdick，本人翻译并编辑给大家分享。由于本文作者为美国人，因此对中国实际情况的了解主要来源于网络，因此会出现很多错误，请结合自身理解来看待相关问题。本人翻译此文章只为了转述美国相关人员在分析社交平台的视频和照片后，表达的一些看法，并非证实或支持其观点，希望大家能够理解。

原文链接：https://www.thedrive.com/the-war-zone/chinese-flankers-unsafe-intercept-seen-from-b-52s-sniper-pod

原文截图：

美国国防部公布的视频，由B-52轰炸机的“狙击手”吊舱拍摄。

“狙击手”吊舱是B-1B“枪骑兵”战略轰炸机的重要装备之一，此外还装备了F-15、F-16、F/A-18战斗机，A-10攻击机。

五角大楼新闻稿称，“歼-11飞行员对美国空军一架B-52轰炸机进行了不安全拦截，这架飞机当时正在南中国海的国际空域执行例行任务。在夜间拦截期间，中华人民共和国飞行员以不安全和不专业的方式飞行，以不受控制的高速接近，飞到B-52下方、前方，双方距离不足3米，表现出糟糕的飞行技术，使得两架飞机面临相撞的危险。我们担心这名飞行员没有意识到他险些就造成了碰撞。”

此处附上原文：J-11 pilot executed an unsafe intercept of a U.S. Air Force B-52 aircraft, which was lawfully conducting routine operations over the South China Sea in international airspace. During the night-time intercept, the PRC pilot flew in an unsafe and unprofessional manner, [and] demonstrated poor airmanship by closing with uncontrolled excessive speed, flying below, in front of, and within 10 feet of the B-52, putting both aircraft in danger of collision. We are concerned this pilot was unaware of how close he came to causing a collision.


“狙击手”吊舱可以安装到B-52轰炸机的任何机翼挂架上。

五角大楼公布的这段视频确实显示中国战斗机非常接近B-52，但真正的碰撞风险有多大仍然存在争议（原文：The video certainly shows the Chinese fighter approaching very close to the B-52, although to what degree there was a genuine risk of collision remains debatable.洗地需慎重）。然而，拦截行动是在夜间进行的，能见度有限，这增加了另一层的危险。可以看到歼-11完全展开其背部减速板，以便与轰炸机一起减速，并更好地保持位置。

2020年1月，部署在路易斯安那州巴克斯代尔空军基地的B-52H飞抵关岛安德森空军基地，执行轰炸机特遣部队任务。

五角大楼发布的这段视频是通过安装在B-52机翼下的“狙击手”吊舱拍摄的。这架被拦截的B-52轰炸机隶属路易斯安那州巴克斯代尔空军基地的第2轰炸机联队。


飞行跟踪软件上的两架B-52H轰炸机的飞行轨迹。

飞行跟踪软件显示，10月27日部署在关岛安德森空军基地的两架B-52H轰炸机正在南中国海执行任务。

注：截图的这个时间段非常微妙，B-52H确实进入了南中国海，但没有进入中国南海。需要说明的是，南中国海（South China Sea）是地理名词，中国南海（The South Sea of China）是中国领海，两者涵盖范围完全不同。但是，很多人总是将“南中国海”与“中国南海”两个完全不同的概念混淆起来，甚至有人故意利用这种问题带节奏，煽动情绪之后，截图发布到外网作为攻击中国的证据。即使外国军舰和军机也可以通过事先通报，以“无威胁状态”通过中国南海，不存在所谓的航行自由问题。而航行自由正是美国及其盟友在中国南海问题上频频搞小动作的原因，其理由就是找人在中国网络上煽动“进南海就XXXX”，然后截图放到外网作为所谓的“证据”。请务必保持清醒的头脑，避免被利用，还觉得自己正在从事“正义事业”。

2022年6月24日，执行拦截任务的中国空军歼-11双座战斗机。

目前，尚不清楚执行此次拦截任务的战斗机是隶属中国人民解放军空军（歼-11BS）还是隶属中国人民解放军海军（歼-11BSH）。不管怎样，这架飞机都是中国未经许可仿制的苏联时代的苏-27UB。歼-11携带空空导弹，这是此类拦截任务的标准配备。


洛克希德马丁公司正在制造的“狙击手”吊舱，其红外观感器可以调整角度。

美国国防部发布的“狙击手”吊舱的这段视频本身就很有趣，尽管视频中显示的嵌入式数据已经被处理掉，丝毫没有改变其重要性。今年早些时候，在美国北部上空击落中国气球和其他不明物体后，五角大楼曾以涉及敏感技术为由，表示不可能提供通过“狙击手”吊舱拍摄的空对空视频和照片。显然，真实情况并不像他们说的那样。

一架中国战斗机在南中国海上空，对美国海军P-8反潜巡逻机进行“强制且危险的拦截”。五角大楼称，“中国人民解放军战斗机在100码（91.4米）处从美军飞机前方掠过，迫使美军飞机穿过中国军机的机尾湍流”。

目前，五角大楼更关心的是他们所声称的中国越来越多的“不安全、不专业和其他行为，这些行为试图影响美国和其他国家在国际范围内安全开展法律允许的行动的能力”。——援引《2023年中国军力报告》。

10月17日，美国国防部发布了一系列解密的图片和视频，并称这些图片和视频提供了“中国人民解放军针对东海和南中国海国际空域合法飞行的美国飞机，采取危险的胁迫模式和危险的操作方式的证据”。五角大楼表示，自2021年秋以来，此类互动已经超过了180次。


5月26日，歼-16战斗机拦截RC-135侦察机时，使用了“不必要的侵略性机动”。

5月26日，歼-16战斗机拦截RC-135侦察机视频。

“战争地带”曾经报道过其中的一些拦截事件，包括5月底，一架中国歼-16战斗机直接飞到美国空军RC-135侦察机的机头前方，迫使其飞过机尾湍流。这是一种被称为“撞头（Headbutting）”或“重击（Thumping）”的特技动作。

2022 年 12 月 21 日，中国人民解放军海军歼-11在南中国海拦截美国空军RC-135侦察机。

拦截WC-135W侦察机的中国空军苏-30MKK战斗机。

2022年12月，中国歼-11战斗机对美国海军特遣部队RC-135进行近距离拦截，并进行模拟攻击。

中国空军两架苏-30MKK战斗机在东海上空不安全拦截了美国空军WC-135W“不死鸟”核侦察机。

海外谈中国：美军RC-135前往南海侦察演习 遭遇歼-11拦截十分正常


2001年6月18日，洛克希德·马丁公司救援小组在中国海南陵水机场拆解EP-3E“白羊座II”侦察机。

最著名的拦截事件就是，2001年4月1日，中国空军歼-8II战斗机不安全拦截导致的“海南岛事件”。当时美国海军EP-3“白羊座”侦察机与中国战斗机相撞，并在中国空军基地紧急迫降，导致重大外交事件。

中国军用飞机的拦截行动已经持续了几十年，尤其是在南中国海的拦截行动。


施放诱饵弹的歼-16战斗机。

无论歼-11和B-52之间的此次互动是否危险，中国飞机似乎呈现出越来越好战的行为模式。例如，2022年6月，据报道，澳大利亚空军一架P-8A反潜巡逻机因中国歼-16战斗机，在南中国海上空发射的诱饵弹而受损。

海外谈中国：澳大利亚P-8A反潜巡逻机被中国歼-16“投喂”箔条

对于美国来说，美国的军事装备必须能够在国际法允许的任何地方操作。这在亚太地区尤为重要，因为中国政府对于国际空域和国际海域的构成，以及主权领土的理解截然不同（需要说明的是，美国拒绝签署《联合国海洋法公约》，自称其领海为3海里，不承认其他国家12海里领海权）。


美济礁的跑道可以起降轰炸机。

最终，无论中国战斗机此次拦截行动专业与否（美国作者还是承认中国飞行员非常专业，但抛开事实不谈，你就没一点错吗？——hawk26），双方在南中国海的这些互动风险都非常高，特别是中国政府声称对这些海域的绝大多数拥有主权。这导致中国与邻国、美国及其盟友之间长期紧张。

与此同时，随着中国开始加强南海地区的军事化，最突出的就是在这些海域建造人造岛屿堡垒，在这里的摩擦情况只会加剧。

一架空警-500预警机出现在中国南海永暑岛的机场上。

除了这些领海主张之外，人们对中国可能对中国台湾地区采取行动的担忧挥之不去。美国官员现在相当公开地谈论中国政府寻求尽早控制中国台湾地区的前景，并采取了越来越咄咄逼人的立场。近年来，中国台湾地区没有采取任何措施来减轻这些担忧（呵呵——hawk26）。

目前，只要美国及其盟国飞机继续行使其在国际空域的行动权利，并且只要中国的领土主张与此相抵触，那么类似的空中遭遇就可能会经常发生。

译者按：

翻译此文，希望大家了解美国专业媒体对中国相关报道的特点，从另一个方面理解中国人民解放军飞行员和指挥员在拦截行动中的表现。比如美国国防部表示“在夜间拦截期间，中华人民共和国飞行员以不安全和不专业的方式飞行，以不受控制的高速接近，飞到B-52下方、前方，双方距离不足3米，表现出糟糕的飞行技术，使得两架飞机面临相撞的危险”，反向思考就会明白：夜间，歼-11战斗机以非常快的速度，从隐蔽位置突然接近B-52轰炸机，然后与之并排飞行，接近到非常近的距离，完全出乎美军机组意料之外，这是非常专业的高超拦截技术。同时，需要强调的是，这样的拦截动作确实非常危险，如果没有高超的技术，很难完成，根本不是美国方面所谓的“糟糕的飞行技术”。

同时，本人也希望大家能够对此类行动相关的知识有深刻的认识和理解，不要被某些“反串货”左右情绪。末尾提到的“中国的领土主张与此相抵触”其实是一个关键，中国政府的主张历来清晰且明确，但外媒在报道时，会截取中国网络上的言论充当证据。而这些网络上的言论很多都是“反串货”以所谓的“爱国口号”煽动起来的，请大家明白，高喊所谓“爱国口号”的才是“别有用心”。

前些日子，中国网络上曾经出现过一则“大疆禁售无人机制裁XXX地区”的消息，引起众多人报道和讨论，其实这就是一次典型的“反串”事件。通过这样的造谣，让一些人“瞬间振奋了”，然后开始大肆扩散。其实，大疆无人机原厂并不具有军用功能，因此并不具有相关的“禁售”和“制裁”问题。通过用心险恶的包装，表面是喜闻乐见的“鸡血内容”，煽动民众情绪，实则包藏祸心，希望以此造成大疆制造军用无人机的言论，进而为美国及其盟友制裁中国企业寻找所谓的“证据”。不要以为对面的敌人都像以色列驻华大使馆那么傻叉，中国通还是很多的。

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