首都机场公安局民警焦连喜：走过所有航站楼
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因为焦连喜上警校学的就是消防专业，在首都机场干了27年的消防监督工作。
他的经验之丰富，可以对应出国家所有消防法规的变化、完善；
他的心得之传授，培训了一茬又一茬的后辈；
他的工作之践行，为维护机场的安全稳定做出了巨大贡献。
说一个大家都熟悉的细节吧。
机场安检之初，乘客如带有火种，要丢到指定的地点。这只是消防安全的一个小环节，但仅这一个环节，就有很多故事。因为总是有乘客觉得可以把火种藏在安检发现不了的地方，就想蒙混过关。焦连喜说：现在安检工作这么严格，设备这么先进，怎么会查不出来？
消防对首都机场重要吗？
焦连喜感叹：“是特别重要啊！首都机场是窗口单位，每年有多少重大活动啊！各种重要的国际会议、各国政要来访……任何一个环节出现安全问题，不夸张，半小时之内，全世界几乎都知道了！你说这压力有多大啊！”
压力有多大？焦连喜有一句话，特别形象：
“2007年以前，我一根白头发都没有；10年的功夫，一根黑的都没有了！”
这10年，正是首都机场T3航站楼，从无到有、一直到正常运转起来的10年。
如今，焦连喜已经在大兴国际机场忙活4年多了……
疫情期间，焦连喜忙什么呢？
“消防监督检查一样要做，只是尽量跟人员少接触，多打电话提醒。主要的精力放在几方面：首先，国际国内的重点航班、重点旅客，协助做好排查、转运；其次，大兴机场的建筑工地要开始复工，施工人员逐渐回来了，我们要协助施工单位做一些管理工作，按照要求他们返京人员都要观察隔离14天，没有问题，才可以出来干活；第三，所有工地从春节开始，人员不许在食堂吃饭，包括管理人员，非隔离的打饭离开，隔离的有人给送到指定地点。减少人员聚集做好防护消毒工作。”
焦连喜还有3年就退休了，但是在岗一天，他好像就没有放松的时候，心习惯性地揪着……
1号、2号航站楼：在“接力”中改建
首都机场只有一个航站楼的时候，焦连喜就负责消防安全工作。他亲历了两个航站楼之间的“接力”。
焦连喜说：“1995年10月开始盖2号航站楼的时候，我同时负责1、2号航站楼的消防监督检查。2号航站楼投入运营后，1号航站楼才彻底给停了，重新装修。现在的1号航站楼只有外表是原来的样子，里头整个都改造过了。为什么改造？1号航站楼的装修，原来设计的整个吊顶都是木龙骨，可燃材料。那时，消防法规还没有规定需要什么防火材料，做什么防火分区，是有安全隐患的。所以，2号航站楼运营后，1号航站楼就按照当时的消防法规，重新改建装修。”
其实，首都机场从T1以后，航站楼之间都有正式运营与施工的并行期。焦连喜忙碌这些工作的同时，他还有一项多年一直在做的工作——培训。
“每年新来的民警，很少有学消防专业的，对消防法规消防检查了解的不是很全面细致。每次来新人的时候，我都要给他们做培训，要他们掌握这些基础的知识，再运用到实际工作中。个人的工作能量是有限的那么多的地方，查不过来，分到每个班，每个人，工作能做得细一点再细一点。大家一起努力，才能更有效保证工期进度、工作质量，保证消防安全。”
焦连喜停顿了一下，稳健又自信：“咱确实做到了！”
3号航站楼：让他黑发变白发
说起3号航站楼，焦警官感触颇深，属于切肤切心那种。
“2007年以前，我一根白头发都没有，10年的功夫，一根黑的都没有了！这就是T3‘闹’的！局里信任我，把这项任务交给我，我就得实打实把工作做好，从头到尾安全必须给盯住了！全局的同事都看着呢，不能因为我一点疏忽出了问题，影响了全局的荣誉。”
“T3航站楼的建设，工地消防监督、防火工作是最重要的，我一直就负责消防监督防火工作。T3是2007年年底竣工的，2008年开奥运会，这是国家大事。宣布竣工后，依然有终端细节的工作，要紧锣密鼓地完成。一些重大活动，外国政要来访……我们都要上勤务的，都要保证首都机场消防工作万无一失。我还负责专机楼、公务机楼，一年有好多这种事情，不能放松。”
“举个特小的例子。T3建设时，移动厕所都是玻璃钢做的，有人抽完烟就扔在纸篓里头，人走了，烟头引燃纸娄，把厕所烧着了！那一个玻璃钢厕所一平米那么大，两米高，可是着火后浓烟特别大，造成很不好的影响。我一到大兴机场，就要求所有临时厕所要使用非燃材料，纸篓随时清理。必须总结经验，提高安全系数。”
对焦连喜而言，看见哪儿冒烟，哪怕就是一点点，他就会火急火燎地紧张、揪心。精神紧绷时间久了，青丝变白发也就不奇怪了。
焦连喜说：“这二三十年，我就没怎么轻松过，都在疲劳紧张中度过。”
这是什么状态？别轻易说理解，太难了。
反正焦连喜的状态是相对沉默的，除非说工作，他才会变了个人一样，侃侃而谈。
大兴国际机场：技术与素质的提升
从1992年到2014年，不知焦连喜在首都机场1、2、3号航站楼之间，走了多少趟。
2015年，大兴机场建设需要，他二话不说，走上新的工作岗位。
“大兴机场是2014年12月宣布开工的，正式大面积开工应该是2015年8月，因为6月、7月不容易干地面基坑的活，是雨季。我是2015年的11月份来的，不是说光管这一个航站楼，因为来的时候管消防的就我一个人，这次跟T3、T2太不一样了，因为这边什么都没有！供电站、供水站、污水站、跑道、灯光、燃气调压站塔台，办公楼倒班宿舍……都是从头来一遍！”
“仅建筑工人的临时宿舍，统计下来就是440多栋，管理人员办公场所100多栋。使用的材料、防火间距、消火栓系统，消防应急预案……都得合格了，有书面的指挥部同意的文件，我们才能给备案，让他们开工。这好几百栋建筑都是经过我的手， 2016年，我多一半的精力都放在生活区上了，很多工人的生活在那里啊，安全很重要，大意不得！”
焦连喜来到大兴机场，又是一刻都不能放松。按说1、2、3号航站楼都亲历了建设与守护，应该稍稍放松些了，但是焦连喜说，根本不可能，变化太大，各种更新：“10年的功夫，发展的特别快，仅材料就换了整个一代！”
“T2那时，建筑工人住石棉瓦的房子，T3改成彩钢泡沫，轻便但容易燃烧，大兴机场呢？使用的都是更高级的非燃材料了。T1、T2、T3，餐饮都是天燃气，管道接入了楼里头了，现在整个大兴机场航站楼，没有一家餐馆使用燃气，都改成电了！就没有爆炸危险了。”
焦连喜多年和施工队打交道，管理很严格，但很受欢迎。
他的秘诀就是：“站在人家那个角度去考虑一下问题，让人家认识你提的要求都是国家法律规定的，是为了消除隐患，是为了企业的发展，是为了保证消防安全，是为了他好。绝对不是耍威风。”
比如，焦连喜在消防部队工作十几年，一直从事的是灭火工作。也就是说，他不但精通防火，还有多年灭火的实战经验。所以，在检查防火工作同时还特别注意消防车道是否畅通，周围环境是否有利于灭火战斗的展开。对于消防工作的每个环节，他往往考虑得很周全。
“机场施工的每个单位都配洒水车，我要求每辆水车都配上水枪水龙带。司机和跟车人员都必须熟练掌握水枪水带的联接和使用方法。车辆所属的工地，生活区都要贴上水车司机的电话。万一有点事故苗头，马上打电话让水车赶到进行自防自救。100多辆水车，你想想，哪个单位的水车都能当消防车用。大兴机场这边，最近的消防队开到这边也得二三十分钟，自己的水车就在，有事能快速自救。我要求每天晚上所有水车必须开回自己的生活区，灌满了水，万一有事，自己就干了，把风险降到最低！指挥部的管理人员，后来跟我说，这主意真好！”
家，已是万水千山
焦连喜的家，在顺义区。这回工作岗位换到大兴了，他怎么回家？
“我基本上就不怎么回去！”焦连喜平静又干脆。
原来，他试过，不堵车，回趟家差不多两个半小时；要是堵车，半天搭进去了！所以，他选择不回家。追问他怎么想的，简单又平实：“我说实话，咱们离开，怕出事！每年的工龄假，还有重大安保活动结束，局里都会安排调休，为啥我不敢离开，因为不少年轻同事，都不是干消防专业的，有些隐藏问题，可能看不出来。出现紧急情况可能不能及时有效处置。万一出现问题，是我没有尽到责任，所以我哪敢离开！”
对焦连喜而言，对应紧张工作的家，已是万水千山。
这个工作状态，家里人能理解吗？
他说：“家里人早都习惯了，我当兵的时候，就很少回家。孩子也大了，上班了。”
有一篇文章《部队教会我们的30件事》，刑警、民警多有转发。仔细看看，部队教会的第1件事就是吃苦，接下来是服从、忍耐、敬业、负责任……对照焦连喜，匹配度极高。
焦连喜作为基层民警，用多年如一日的点滴工作，生动诠释了一线民警的责任与担当。他曾五次荣获三等功，被公安部评为“全国清剿火患战役成绩突出个人”，被民航局评为“2017年大型活动民航运输安全保障工作先进个人”……
焦连喜还有3年就退休，来大兴机场，以他的经验绝对能想得出工作强度，但他还是来了，理由朴素：
“过来大兴机场，领导跟我谈话，也说到会累一些。我说，把工作干好，责无旁贷。同时，大实话，这也是在为自己干啊！为什么？那几个航站楼我都干过了，大兴机场我也赶上了，这也是我的光荣，不干好了，说句难听话，毁我这一辈子的名声啊！”
想一想，这话听起来简单，做起来太不简单了……
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监制：张震
编辑：戴武 毕明 康宁 周绍辉