17节加长编组复兴号CR400AF-B动车组揭秘
导读：今天，备受瞩目的“17辆编组加长版复兴号动车组”正式上线运营。此前本公号曾为大家详解加长版复兴号的背景和技术。今天随着正式投入商业运行，我们在回眸背景与技术的同时，也来一起首次揭秘17辆编组加长版复兴号动车组CR400AF-B的车内设施吧！
CR400AF-B-2116号动车组
17辆加长版的复兴号，是在原有16编标准版复兴号的基础上，在原15车和00车（尾车）之间，加入了一辆拖车。加入的拖车被编定为16车，故而原00车的编号不变。新加入的这辆车，在连接方式上，与标准版的复兴号也没有区别。
CR400AF-B-2116号动车组新增的16车
与CR400BF-A型动车组车头对齐比邻而停的CR400AF-B-2116号动车组，明显看出车尾长出一节车厢
座位布局方面，原15车的一等座席，被改成了二等座席。增加的16车，设置为一等座席，等于全车增加了一节二等座车，定员增加了90人。
增加编组的示意图
新增的16车的铭牌，一等座车，定员60人，与复兴号标准版相同
CR400AF-B-2116号动车组的二等座车
CR400AF-B-2116号动车组的一等座车
CR400AF-B-2116号动车组的商务座车
CR400AF-B-2116号动车组的餐吧车吧台
CR400AF-B-2116号动车组的无障碍洗手间
CR400AF-B-2116号动车组的驾驶室
通过16车的转向架可以明显的看到，16车是没有动力的拖车。（小知识：从外观区分高速动车组动车和拖车，可以观察车辆的转向架。轴盘制动，制动盘不外露的，是没有动力的拖车；轮盘制动，制动盘外露的，是带动力的动车。）
加长版复兴号列车在车型编型代码方面，采用了“CR400AF-B”和“CR400BF-B”的代码模式。根据现行的编码规则，“CR400AF”和“CR400BF”是基础编型代码，即8编组版本的复兴号使用的车型代码。而此前已投入运营的16节编组复兴号动车组是第一款改进车型，在车号中用“-A”加以区别，即“CR400AF-A”和“CR400BF-A。此次17节编组加长版复兴号动车组作为第二款改进车型，则采用“-B”代码，即“CR400AF-B和“CR400BF-B”。归纳起来，就是：
CR400AF 四方产350km/h8节编组动车
CR400AF-A 四方产350km/h16节编组动车
CR400AF-B 四方产350km/h17节编组动车
CR400BF 长客/唐车产350km/h8节编组动车
CR400BF-A 长客/唐车产350km/h16节编组动车
CR400BF-B 长客产350km/h17节编组动车
CR400AF-B-2116号动车组的车身编号
细节详解
问题一：为什么要增加编组？
自复兴号运营以来，热门线路、大长干线特别是京沪高铁的客流一直持续增长，原有的16编动车组定员一定程度上已经不太能满足高峰时旅客出行的需要。加长版的复兴号动车组可以在现有条件下尽可能增加运输能力。
问题二：为什么只加一节？
事实上，目前国内的高铁车站设计标准中，站台到发线长度是可以容纳18编组的高速动车组列车。但是，国内的动车段、动车所的库线，最大容量却达不到18编组。所以综合考虑，加长版的复兴号只增加了一节编组。
问题三：为什么增加的是拖车？增加的拖车会影响整列车性能吗？
增加的是拖车而非动车，主要是缘于经济方面的考虑。因为16编组的复兴号具有较大的牵引功率冗余，增加一节拖车不会对列车的最高运营速度构成影响。同时，列车总体的制造和运营成本，相比增加一节动车来说也会更低。
问题四：为什么增加的拖车放在现在这个位置？
因为加长版复兴号是在16编标准版复兴号的基础上增加编组，在原整列车的一端增加车辆，不会改变原有列车的各种线路布局，改造难度较小，技术上也更加稳妥。
快来数数多少节？
编辑：吕彪
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