2018年中国城市轨道交通排行榜，你的家乡排第几？
光阴似箭，日月如梭。转眼间，2018年已经来到了终点。2018年是中国轨道交通大发展的一年，开通线路之多，令世界叹服。在这一年，中国轨道交通到底发生了哪些变化呢？我们一起来看看2018年中国轨道交通排行榜。
逆水行舟，不进则退。在轨道交通排行榜上也能清楚的体现。某些城市开通了大量线路，提升了很多的名次。而某些城市由于处于规划批复空窗期，以及气候条件差、地质条件堪忧等因素导致建设进度缓慢，在2018年未开通任何线路，名次较2017年末有了大幅度降低。
接下来我们从不同的角度来看中国城市轨道交通在2018年发生的变化。
一、从已开通线网总长度来看
经济中心上海成为我国第1个突破700公里的城市，达到705公里，榜首之位无可撼动。
首都北京紧随其后，突破600公里，达到627公里。
广州位列第3，突破400公里，达到457公里。
南京则继续保持第4，里程为378公里。
第5名和第6名分别是是重庆和武汉，均突破了300公里，达到314公里和305公里，名次均往前提升1名，超过了深圳。
而第7名的深圳，由于种种原因没有开通新线，导致排名不进则退，降低至第七名。
第8名的香港里程和排名均与去年无变化。
第9名、第10名分别是成都和天津，虽均有新线路开通，但由于前期与前序城市相差太大，无法晋升名次，里程排名均与去年持平。
第11名是一个令人惊喜的城市——青岛，青岛地铁在2018年的发展不可谓不大，由于11和13两条超长线路的开通，里程排名从去年的第26名猛升15名。
第12、13名为大连和台北，由于未开通新线路，以及青岛的升次，均下降1名。
第14名是西安，西安是中国轨道交通客流强度最大的城市之一，新开通4号线可以缓解2号线压力，但同时也会增加线网客流的数量，位次上升两名。
第15名是苏州，和大连、台北一样，无新线路开通，所以导致下降2个名次。
第16名杭州，虽有新线路开通，但是由于前期差距较大，所以名次还是下降了2位。
第17名长春，长春和同在东北的其他城市相比，在2018年轨道交通呈现欣欣向荣的景象，先后开通两条线路以及一系列的变革举措，里程达到100公里，位次上升2名。
第18名郑州，未开通线路，下降3名。
第19~21名分别为昆明、宁波、长沙，均未开通线路，下降2名。
第22名为沈阳，沈阳在4月向北延伸了2号线，线路里程增加5公里，超过无锡，保住了原有的名次。
第23名为无锡，由于未开通新线路，且被沈阳反超，下降2名。
第24~26名为南宁、合肥、南昌，同样未开通新线路，下降1名。
第27~29名为高雄、东莞、桃园，未开通新线路，和2017年持平。
第30名是贵阳，贵阳的喀斯特地貌以及巨大的高差，建设难度极大，在这样的基础上，今年开通了新线路，名次上升5名。
第31~35名为石家庄、厦门、福州、哈尔滨、佛山，由于未开通新线路，名次均降低1名。
排在第36名的是今年新上榜的城市——乌鲁木齐。
由此可见，中国开通了轨道交通的36座城市中，
超过700公里的有1座城市，较2017年增加1座；
超过600公里的有2座城市，较2017年增加1座；
超过400公里的有3座城市，较2017年增加1座；
超过300公里的有6座城市，较2017年增加2座；
超过200公里的有10座城市，较2017年增加2座；
超过150公里的有13座城市，较2017年增加1座；
超过100公里的有17座城市，较2017年增加3座；
超过50公里的有25座城市，较2017年增加1座。
二、从新开线路城市的新线路里程来看
2018年有16座城市开通或延伸了新线路。
青岛以121公里位居新开通线路里程榜榜首，一年开通线路超过了排在里程排名第15名的苏州的整个线网里程。当然理性来看，青岛新开通的两条线路为11号线和13号线，开通的线路均为市区向郊区方向走行，11号线沿东海岸，13号线沿西海岸，站间距也较大。
排在第2的是广州。广州今年开通或延伸了3条线路，分别为14号线、21号线和广佛线，共计91公里。14、21号线均为郊区线路，其中14号线还将开行大站快车。广佛线延伸至沥滘，和3号线形成换乘。
排在第3的是武汉。武汉今年开通了2条新线路，分别为7号线和11号线，共计71公里。7号线穿越市中心和纸坊片区，重要性不言而喻。11号线目前仅开通光谷地区的线路，并且是脱网运营，此现象将在2019年2号线开通后才能结束。
排在第4的是天津。天津今年开通或延伸了3条线路，分别是1号线、5号线和6号线，共计54公里。1号线往东继续延伸了2站，为双林和李楼。5号线全线除首末两站均开通，极大地方便了沿途的乘客。6号线从南翠屏延伸至梅林路。不过天津的线网长度和客流强度的严重不匹配仍是天津亟待解决的问题。
排在第5的是上海。上海今年开通或延伸了3条线路，分别是5号线、13号线和浦江线，共计51公里。5号线的延伸使得5号线变为了一条有支线的线路，13号线从世博大道一路向东延伸至张江路，浦江线则是与8号线南端连接继续向南敷设。前不久，上海轨道交通第3期建设规划获得批复，上海必将迎来新一波建设高潮。不过对于旧线路和某些新线路接连出现故障，必须引起重视。
和上海并列排在第5的是重庆。重庆今年开通或延伸了3条线路，分别是4号线、5号线、环线，共计51公里。4号线从民安大道至唐家沱，该线路途径重庆北站北广场，和10号线换乘，5号线向南延伸一站至大石坝，环线则开通东北环，即重庆图书馆~重庆北站南广场~海峡路，中间跨越数站不开通，也是疯狂赶工造成的恶果，不过重庆北站南北广场终于可以通过10号线联通，也算是不幸中的万幸，而另一个迷宫一样的国铁站——重庆西站还得等到2019年甚至2020年才能结束不通地铁的历史。重庆目前有多条线路在建，但愿后续开通的线路不要再续写2017、2018年末疯狂赶工的故事。
排在第7的是成都。成都今年延伸了2条线路，分别是1号线和3号线，共计47公里。1号线一路向南继续延伸至科学城，支线也延伸至五根松，由于1号线修建时间较早，只有区区6B的小身板，而1号线为目前天府新区唯一的线路，工作日1号线客流居高不下，火车南站换乘压力巨大。3号线分别向新都和双流继续延伸，并且还穿越春熙路等众多商圈，必然也是一条客流大线。成都凭借第9的线网里程，达到第5的客流量，实力不容小觑。
排在第8的是西安。西安今年开通了1条新线路，4号线，共计36公里。西安的客流强度在全国来看都是数一数二的，随着4号线的开通，2号线的压力会有所降低，但线网总客流强度可能下降不大甚至可能继续上升。4号线的火车站由于种种原因暂缓开通，西安站不通地铁的历史还将继续延续一段时间，而4号线在西安北站的设站在北广场，只能与2号线北客站进行出站换乘了。
排在第9的是长春。长春今年开通了2条新线路，2号线和8号线，共计34公里。2号线为东西向贯穿市区的线路，该线路的开通将极大缓解东西向的交通压力，同时还与线网中其他线路构成换乘，极大方便周边群众。8号线原名北湖线，是从1号线北端北环城路一路向北延伸至广通路。长春是我国第7个开通轨道交通的城市，而目前的里程线路比同期开通线路的城市要少得多。虽然我们看到了长春近年来的努力，但是由于气候、经济等因素，导致后劲不足，站名和翻译混乱等等问题，仍然需要不断完善。
排在第10的是南京。南京今年开通并延伸了2条线路，S1和S7号线，共计31公里。S1号线从南端禄口机场向东延伸1站至空港新城江宁与S7号线形成换乘，S7号线从空港新城江宁一路延伸至溧水。S7号线的开通，使南京成为中国第一个所有区县均通地铁的城市。而南京近年来大修市郊线路，市区线路建设进度缓慢等也受到了很多质疑。南京由于是古都，文物众多，所以修建地铁较为缓慢，但是仍需要加快市区线路的建设速度。
排在第11的是北京。北京今年延伸了3条线路，6号线、8号线、亦庄线，共计30公里。6号线从海淀五路居一路向西，延伸至金安桥，与S1号线形成换乘关系，结束了S1号线的脱网历史，同时还开通了北运河东。8号线从珠市口一路向南至瀛海，与7、14号线换乘。由于种种原因，8号线中国美术馆至珠市口区间仍未开通，使得8号线和14号线一样分段运营。亦庄线延长至亦庄火车站，和国铁亦庄火车站形成换乘。同时在年底还消灭了不少暂缓开通的车站。但值得注意的是，6号线苹果园、二里沟、通运门，7号线双井，8号线大红门，14号线陶然桥等车站都还暂未开通。而且新开通的车站的英文翻译也甚为新奇，与原标准大相径庭，这种翻译在全国也是首次见到，不知这样标新立异到底是为何。
排在第12的是贵阳。贵阳今年延伸了1条线路，1号线，共计21公里。贵阳地质条件是著名的喀斯特地貌，正是由于这样的原因，地铁建设的难度极大。同时由于地面高差极大，所以首次在国内地铁建设中使用了展线来缓解线路的坡度，雅关和南垭路也因此受益获得了地铁线路。1号线开通后，贵阳火车站也迎来了地铁线路，贵阳站和贵阳北站之间通过1号线连接，极大方便旅客。
排在第13的是乌鲁木齐。乌鲁木齐今年新开通了1条线路，1号线，共计17公里。乌鲁木齐是西北的重要城市，1号线的开通将极大地拉动当地的经济，方便当地的居民出行。乌鲁木齐也是全国地面交通最拥堵的城市之一，公共交通建设势在必行。
排在第14的是杭州。杭州今年延伸了1条线路，4号线，共计11公里。4号线从甬江路一路向南延伸至浦沿。杭州将在2022年举行第19届亚洲运动会，借此机会杭州地铁将会迎来一次重大的发展机遇。杭州目前的线网长度和城市经济实力不太匹配，大量线路正在建设中，相信不久将来将会形成一张巨型线网。
排在第15的是沈阳。沈阳今年延伸了1条线路，2号线，共计5公里。2号线是贯穿沈阳南北向的重要线路，此次向北延伸极大方便北边的乘客。不过沈阳后劲严重不足，9号线、10号线组成的环线还未开通，目前仅有十字线网。而同一天开通第一条线路的成都目前已是6条线路了，沈阳仍需继续加油。
排在第16的是大连。大连今年延伸了1条线路，2号线，共计2公里。2号线从机场延伸至辛寨子，共一站一区间。
其余城市由于其他种种原因，在2018年未开通或延伸线路，但中国轨道交通大发展的趋势并未发生变化，已批复的各城市正在努力修建各种形式的轨道交通，不论是地铁、跨座式单轨、悬挂式单轨、磁悬浮还是有轨电车，目的都是为了乘客的舒适和方便，所以各城市仍然需要再接再厉，继续努力。
三、从新线或延伸线路开通的时间来看
2018年全国共开通或延伸线路共31条。
其中12月是开通或延伸线路最多的月份，
在12月共计开通或延伸了16条线路；
其次是10月，开通或延伸了5条线路；
再次是4月，开通或延伸了3条线路；
然后是3月、5月和6月，分别开通或延伸了2条线路；
最后是1月，分别开通或延伸了1条线路。
四、从单线线路里程来看
单线超过80公里的有
上海11号线（82.4公里），超过排在20名的宁波；
单线超过70公里的有
广州14号线（76.3公里），超过排在20名的宁波；
单线超过60公里的有
青岛13号线（66.8公里）、
上海9号线（65.6公里）、
广州3号线（64.4公里）、
上海2号线（63.8公里）、
大连3号线（63.5公里）、
重庆6号线（63.3公里），均超过排在22名的沈阳；
单线超过50公里的有
上海16号线（59.0公里）、
北京10号线（57.1公里）、
广州4号线（56.3公里）、
重庆3号线（56.1公里），均超过排在23名的无锡，
青岛11号线（54.4公里）、
北京6号线（53.3公里），均超过排在24名的南宁，
苏州4号线（52.8公里）、
天津9号线（52.8公里）、
南京S9号线（52.4公里），均超过排在25名的合肥，
杭州1号线（51.8公里）、
深圳11号线（51.7公里）、
桃园机场捷运（51.0公里），均超过排在第26名的南昌。
↑↑↑点击图片可看大图↑↑↑
不管是从哪个方面来看，都可以看出，2018年是中国轨道交通变化日新月异的一年，是大发展大进步的一年。随着后期更多城市、更多线路加入轨道交通的俱乐部，人民的出行将会更加方便，生活将会更加的便捷。祝愿中国轨道交通越来越好。
出品方简介：@程轨通 是一家致力于轨道交通的专业网站，旨在以开放的立场提供最为详尽的轨道交通网线图和线路数据。欢迎各位前往官方网站http://mcmcrt.china-emu.cn/，查看全国轨道交通线网图和线路详情、中国高速铁路运营图、世界城市线网图等精彩内容。
【精彩回顾】
广告时间：
了解铁路知识，关注铁路发展。敬请期待@罗一童 即将推出的大作——《中国火车大图集》，收录230余款机车车辆动车组，670台铁路车辆装备的高清绘图，是研究中国铁路装备的宝典级图书。另有多款精美铁路文创产品好评热卖中！长按识别下面的二维码，或百度搜索“铁道工坊”即可在线购买！