从清河站去崇礼：冬奥高铁线驾驶室十倍速展望视频
京张高铁起自北京北站，终到张家口站，途经北京市和河北省，正线全长173.96公里，共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口等10座车站；另有去往延庆的延庆支线，全长9.33公里，终点设延庆站；以及去往崇礼的崇礼铁路（即），全长68.66公里，沿途设太子城站、崇礼站。
作为服务2022北京冬奥会的交通大动脉，京张高铁自开通以来就吸引了全世界大量的目光，并且在冬奥会上做出了出众的表现，除了快捷、舒适的乘车体验，沿途的美景也是让前来参加奥运会的各界宾朋大呼精彩。
视频开头，列车自清河站开车
视频开头，宽敞明亮的清河站站厅，也是值得欣赏的一景
车过南口隧道，列车进入了京北山区路段
列车进入居庸关隧道，从这里开始高铁将与长城伴行
这里也是列车和长城最佳的合影地点
列车驶入新八达岭隧道的南口
在经过一段大长坡路后，洞室和线路在两侧出现了分岔
这就是建在新八达岭隧道中，目前世界上规模最大、埋深最深、洞群结构最复杂的暗挖地下高铁车站——八达岭长城站
再往前，列车驶出新八达岭隧道北口，视野正前方的这座跨线桥是拍摄京张高铁列车的一处“摄影名所”
站在这里，能拍到列车飞驰驶出隧道的精彩画面
出新八达岭隧道北口不远，线路分岔，这就是去往延庆的延庆支线
配合延庆支线建设，延庆站新建了造型寓意“高山流水”的新站房
延庆作为2022年北京冬奥会的赛区之一，奥运元素也是必不可少
列车前方，就是沿途最壮观的大桥——京张高铁官厅水库特大桥
列车驶上大桥
冬日里，冰封的水面和红色的大桥，构成了强烈的视觉冲击
列车过下花园北站，沿线路分岔驶入崇礼铁路，画面右侧为京张铁路正线
崇礼铁路沿途的风景，颇具燕赵北地的慷慨苍凉之感
崇礼铁路沿途的全线第一长隧——正盘台隧道
出正盘台隧道后不久，列车抵达太子城站
从视频画面和照片中都可以看出，太子城站使用了单股道双侧站台面的设计，这种设计在国内的高铁车站中甚是罕见
太子城站全景，遗憾的是，由于北京冬奥会全程采取闭环管理，太子城站在冬奥会期间不面向普通旅客开放
出太子城站，崇礼铁路变为单线
列车行驶在崇礼铁路和平隧道内，虽然同为崇礼铁路，但相比于下花园北—太子城段复线250km/h的技术标准，新建太子城—崇礼段选用了单线160km/h的技术标准
列车缓缓驶入崇礼站
崇礼站全景
崇礼站开通当日，停靠在崇礼站的G9981次首发列车
以“雪山木屋”为设计理念的崇礼站主站房
虽然由于闭环管理，我们绝大多数人没能在赛事期间亲身体验京张高铁与奥运会结合的特别感受，但这条高铁沿途美丽的风光特别是冰雪美景，绝对值得大家有机会亲往打卡体验！
特别是在冬日，这条高铁一定给你不一样的体验！
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