现场直击：京张高铁延庆支线今日开通，市郊铁路S2线同期复运
今日（12月1日），京张高铁延庆支线正式开通运营，全新建成的延庆站新站房也精彩亮相。与此同期，北京市郊铁路S2线也将利用新建站房恢复至延庆站的运营。今天，多位网友现场直击，为我们带来了现场的直击体验！
虽是支线，来头不小：响当当的奥运配套设施
京张高铁延庆支线自京张高铁八达岭西线路所引出，终点至延庆站。延庆支线线路全长9.33公里，其中桥梁长度2.6公里，设计时速160公里，设延庆站1座车站。
京张高铁延庆支线及延庆站线路区位示意图
另外值得一提的是，延庆支线虽然里程很短，但来头却不小——响当当的北京2022年冬奥会重要交通配套设施！另外，京张高铁的另一条支线崇礼铁路也是冬奥会交通配套设施，算得上是“一门双杰”。
延庆支线列车经由八达岭西线路所汇入京张高铁正线引入北京
舒畅、便捷、亲切的新车站
新建的延庆站站房位于延庆站站场北侧，与曾经S2线终点站延庆站旧站房隔站场相望，是集高铁、市郊铁路、公交、出租车、自行车等多种交通方式于一体的综合性交通枢纽。
今日黎明晨曦中的延庆站新站房
延庆站新站房的造型寓意“高山流水”
延庆作为2022年北京冬奥会的赛区之一，奥运元素也是必不可少
曾经S2线的终点站延庆站旧站房已完成历史使命
据现场的小伙伴表示，从实际乘车的感觉来说，延庆站给人的感觉称得上是“舒畅、便捷、亲切”——挑高的穹顶站房搭配两面通透的玻璃侧墙，站厅内给人宽敞明亮的视觉效果；便捷的换乘通道方便接驳其他交通工具，去往周边各地；旅客服务设施更加人性化，与旅客的交互界面更加亲切友好。
宽敞明亮的大厅，高铁乘客和市郊铁路乘客均在此候车
出站乘客接驳公共汽车等交通工具也非常便捷
车站外的公交场站，有多条公交车提供接驳，可以去往附近多地
随着电子客票和网络售票系统的逐渐普及，传统的售票窗口正在逐渐改为敞开式的综合服务中心，对于旅客来说体验更加亲切友好
虽然站内还没有便利店，但是自动售货机也已经可以解决大部分需求
一站开，双线来
线路与开行的列车方面，目前延庆站共有京张高铁延庆支线开行的高速列车和北京市郊铁路S2线的市郊列车两种列车开行，分别沿高速线和既有线往返于延庆和北京市区之间。
延庆站内，担当高速列车的“复兴号”和担当市郊列车的“长城号”同框合影
京张高铁延庆支线目前共开通五对高速列车，其中两对为北京北站-延庆站区间，三对为清河站-延庆站区间。北京北站至延庆站最快仅需40分钟，清河站至延庆站最快仅需26分钟。使用的列车为复兴号CR400BF-G型高速列车。
停靠在延庆站的“复兴号”高速列车
延庆站的站名牌，配合有电子显示屏，对于旅客的方便性大大提升
延庆站站台上，接受采访的乘客
在今天，北京北站也举行了简短的仪式庆祝开通运营
而恢复运营至延庆的市郊铁路S2线，北京市区方向仍以黄土店站为终点站，沿途南口、八达岭的停站亦未作调整。同时，S2线仍将执行分号运行图，周五、周六、周日、周一及小长假开行5对列车、周二、三、四开行3对列车，使用的列车依旧为NDJ3型“长城号”内燃动车组。
停靠在延庆站的市郊铁路S2线“长城号”列车
市郊铁路S2线“长城号”的列车座椅换成了暗红色的座套
时刻与票价：侧重旅游，通勤不易
相比以往北京市区至延庆间的公路公共交通，无论是高速列车还是市郊列车，所需时间都大大降低。对于旅游客流来说，免去了以往动辄两个小时的舟车劳顿，去往延庆这个北京后花园、冬奥比赛地将更为便捷。
S2线列车穿越花海的场景，已经成为了国内最经典的铁道美景之一
加长串联通达诸多景区，旅游观景一直是S2线重要的功用
乘坐延庆支线高铁列车也可远眺长城景观——高铁甚至已经成为了长城游的卖点之一
不过略有遗憾的是，对于通勤族来说，想享受到这份便利，却还是有些许不易。
时刻：高速铁路
首先说高速铁路，按照目前的时刻表，延庆到北京的早班列车为07:26的一班，到达北京北站的时间为08:14。即使算上北京北站出站、换乘其他交通工具接驳等时间，能在09:00这个通常上班的时间内通达的范围也相当广泛。当然，如果工作地在清河地区，接驳时间要富余许多，可达性也更高。
京张高铁延庆支线进京方向开行列车的时刻
但就返程来说，在晚上六点多最末一班车即从北京市区发车（北京北站18:25、清河站18:39），对于稍微加班一点的通勤族来说，这个时间可真算不上友好。
京张高铁延庆支线出京方向开行列车的时刻
再者，每天适用于通勤的高铁班次也仅有一对，对于通勤族们来说，每次都要赶点乘车，也是一项额外的边际成本。
时刻：市郊铁路S2线
再来看市郊铁路S2线。从区分平日和周末两种时刻表来看，市郊铁路S2线已经是将通勤客流的计划纳入其中。但同样，早晨到市区太晚，晚上由市区发车太早都成了对通勤客流的制约因素，更不用说接驳交通更为不便的黄土店站了。
市郊铁路S2线，周二、三、四开行列车的时刻
对比之前的时刻表发现，市郊铁路S2线在工作日的班次甚至由之前的四对减少到了现在的三对，平日的收车时间也有所提前
相比之下，对于旅游客流来说，市郊铁路S2线的时刻要友好许多——发车时间早晚适宜，每日班次多且分布相对平均。
市郊铁路S2线，周五、六、日、一及小长假开行列车的时刻
票价：高高低低，缺少折中方案
最后再来看一下高铁列车和市郊铁路S2线的票价，目前北京北站至延庆站最低票价为35元，清河站至延庆站最低票价为26元。而市郊铁路S2线黄土店至延庆全程票价8元。对于旅游客流来说，这个价格基本在接受度之内，且算是有了高低搭配的不同选择。但对于通勤客流来说，高铁价格过高，市郊铁路耗时太长，二者的性价比都不算高，缺少一种折中的方案。
市郊铁路S2线票价表
短评：呼唤新型的市郊通勤模式
作为一种高效、大运量和低成本的交通方式，市郊铁路早已是世界特大城市通勤的骨干方式。高铁承担通勤作用在日本、德国等国家也早有先例。随着京张高铁延庆支线开通及市郊铁路S2线延庆站恢复运营，延庆地区与北京市区的时空距离大大拉近。目前，京津城际不仅周末一票难求，即使平日通勤者也有大量通勤者往返京津。跨省跨区域尚且如此，同在北京行政区划内的延庆与市区的交通需求，相信更会随着京张高铁延庆支线的开通而大大增加。年底，随着京沈高铁全线建成，怀柔、密云与市区间也将具备通过高速列车承担通勤运输的条件。延庆支线的开通也会带来更多经验与选择。
当然，客观讲，目前延庆支线无论高铁还是S2线，在服务通勤方面还有相当提升空间。未来，如果高铁调整时刻加密早晚班次、市郊铁路换用更经济的通勤型列车通达清河、北京北等核心车站，相信其会有更强的竞争力。而既有S2线，则可依托万里长城和京张铁路的超级IP，打造中国旅游铁路的旗帜。我们也期待在冬奥会期间，延庆支线能给我们带来更多的惊喜。
本文部分资料转载自北京市郊铁路官方社交媒体，文中照片由马腾腾、孙名誉、拓格等各位朋友友情支持，在此特别感谢！
编辑：吕彪
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