独家 | 城际铁路联络线再有重大调整！S6号线被完全替代！新北京东站被彻底抛弃！

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小编 6月 24日原创文章：头条|副中心新版轨道交通规划新鲜出炉！通州轨道交通将达10条！曾经披露北京城市副中心最新版轨道交通规划图，虽然不少朋友质疑，但图中信息相继得到一一验证，比如城市副中心站设在杨坨。

另据悉，经过城市副中心的关键一条轨道交通城际联络线（原S6线）线位再次发生重大调整，美其名曰“优化调整”。由原进入新北京东站枢纽调整为引入京唐城际北京城市副中心站，新北京东站枢纽被彻底抛弃，S6号线被城际铁路联络线完全替代！主要调整如下：

一、由原进入新北京东站枢纽调整为引入京唐城际北京城市副中心站。

上图为第一次调整方案：S6号线由沿新华南北路至果园环岛设站调整为经过6号线新华大街站至新北京东站。

下图为第二次调整方案：S6号线原线位调整为城际铁路联络线（南北向黑色虚线），S6号线新线位为由耿庄沿运河东岸至北京城市副中心站，不再经过新北京东站。

最新版优化调整方案为由耿庄沿运河东岸至北京城市副中心站，不再经过新北京东站，原城际铁路联络线耿庄站至万盛南街站线位（含新北京东站）完全取消，S6线被新版城际铁路联络线完全替代，从此不再有S6号线。

二、新版城际铁路联络线在环球主题公园增设1座车站。

新版城际铁路联络线将从城市副中心站沿六环延伸，并在环球主题公园东门，太玉园小区西北方向，六环以内（张家湾停车场，如上图）增设1车站，为环球主题公园服务，方便张家湾附近居民出行。

三、城际铁路联络线将与京沈客专铁路、京石城际铁路、地铁15号线互联互通。

城际铁路联络线是国家铁路网的重要部分，将连接多条铁路及轨道交通。线路北延将与地铁15号线、京沈客专铁路、西延与京石城际铁路互联互通。

（一）北延至地铁15号线

地铁15号线，是北京市区北部的一条东西向地铁线路，服务于学院路、奥林匹克公园、望京等地，并连接东北部的顺义新城。该线运营区段为清华东路西口站至俸伯站，途经海淀区、朝阳区和顺义区，运营里程41.4千米，共开放19座车站（其中换乘车站4座）。

（二）北延至京沈客运专线 

又名京沈高铁，即北京至沈阳铁路客运专线，是《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架京哈高速铁路的重要组成部分。线路自北京铁路枢纽星火站引出，途经河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，新建线路全长697.626公里，总投资1245亿元。该项目的可行性研究报告已于2013年12月获国家批复，拟按时速350公里标准设计建设，2018年底竣工通车。北京境内有星火站、顺义西站、怀柔南站、密云东站。

    线路北延至地铁15号线、京沈客专铁路（如上图）

（三）西延至京石城际铁路

京石城际铁路是京津冀地区连接北京与河北石家庄的一条重要城际铁路。线路北起北京新丰台站（部分车次安排在北京西站），南至河北省石家庄市，正线全长297公里，线路设计时速300公里。该项目目前已进入环评阶段，预计2020年建成并投入使用。项目建成后将与京津冀城际铁路网中的廊涿城际铁路、津保城际、石邯城际、保忻铁路，北京新机场，正定国际机场等多条高铁、城际、铁路，机场衔接，构建京津冀地区完善、快捷、便利的城际交通系统。

   或通过廊涿铁路西延与京石城际铁路互联互通（如上图）

城际铁路联络线原为连接通州和北京两个机场的线路，在此基础上向北、向西延伸，连接多条铁路和轨道交通，最大限度发挥联络线的作用。同时，也强化了北京城市副中心站的核心位置。

最后，小编不免感叹，命运多桀的新北京东站枢纽被彻底抛弃，最后仅剩下市郊铁路始发站这一小小的安慰。

小编吐苦水：最近，小编辛辛苦苦创作的文章“超级重磅 | 通州区京哈以北+台湖共420平方公里将全部城（chai）市（qian）化!”及部分申请保护的原创图片被一些自媒体“借鉴”，实在心塞啊！还想看爆料朋友们希望多多鼓励小编，小编的微信号是：bjtzfzx，没事多给小编发发红包哦。

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