海航航校一架DA42飞机在宜昌坠毁

海航航校钻石DA42飞机

【民航事儿】1月13日中午， 海航航校宜昌基地一架钻石DA42飞机宜昌—恩施—宜昌转场训练中因天气原因返航，该机在返航过程中与塔台失去联系，经搜寻救援，发现飞机已坠毁，机上3人（1名教员、2名学员）全部遇难。

当天15时20分许，该训练飞机在长阳检珠山一带被搜救人员发现，机舱内2人、另1人被抛出机外，3人均已无生命体征。事故未造成地面人员伤亡及财产损失。相关事故调查工作正在有序进行。

钻石DA42飞机机长8.56米，机高2.49米，翼展13.55米，飞机空重为1410公斤，最大起飞重量为1999公斤，有效载荷590公斤，最大巡航速度328公里/小时，最远航程可达2041公里。

海航航校选用先进的钻石系列单发DA40D飞机、双发DA42飞机、单发DA20-C1飞机、和空中国王C90高性能飞机组成的训练机队，机队规模近50架。同时，还配备DA系列训练器共6台。

海航航校钻石DA42飞机

飞机防冰设备主要有三类：

一是利用热空气设备来防冰；

二是用冰点很低的防冰液，喷在易于结冰的部位来防冰，或把冰溶掉。防冰液多为酒精和甘油的混合物；

三是用电能来防冰，即在易于结冰部位，如螺旋桨前缘、风挡玻璃上粘贴电阻丝，电流通过电阻丝时发出热量来把冰溶化掉。此外还有少数飞机上使用机械式防冰装置，它是一条双层的富有弹性的橡皮带，其中有冷气通道，装在机翼、尾翼前缘。结冰时周期性地通入冷气，使橡皮带交替膨胀和收缩，便可使机翼、尾翼上的结冰开裂而脱落。

钻石DA42飞机

飞机空中结冰造成的事故案例：

1991年12月27日，北欧航空公司一架麦道-81飞机，在结冰天气条件下停放了一夜，机翼表面靠近机身处的薄冰破碎后被吸入发动机。 

1992年3月22日，合众国航空公司一架福克28飞机在雪暴中起飞失事，美国联邦航空局认为是结冰造成的。 

1993年3月5日，马其顿航空公司一架福克100飞机，起飞后爬升失速坠地。经过调查，当时温度低、湿度大、下着中雪，飞机起飞前未除冰。 

1994年10月31日，美利坚鹰航空公司一架ATR72飞机，在结冰气象条件下等待批准下降高度37分钟。向机场进近时，机翼除冰设备后面形成冰脊造成飞机急速滚转坠毁。 

1995年12月13日，巴纳特航空公司一架安-24飞机，起飞后爬升到大约500英尺时，失去高度并坠毁。当时机场下着雪并有强风，专家们分析，有可能是机翼结冰造成的。 

2004年11月21日，一架东航庞巴迪CRJ-200从包头起飞后不久坠毁。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难，事故原因是飞机除冰程序不到位。

钻石DA42飞机

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