航科院“通航黑匣子”为通航安全保驾护航

【民航事儿】2020年1月3日，航科院（北京）科技发展有限公司（以下简称航科公司）与中国民航飞行学院、中航通飞华南飞机有限公司、中电科芜湖钻石飞机制造有限公司就通航综合数据记录器（GAIDR）在京签署多项销售合同。

近年来，从我国发生的多起通航事故调查中发现，绝大多数涉事航空器没有安装记录器设备，给不安全事件调查和通航的安全运营带来很大困难。此外，国际民航组织最新修订的附件六《航空器运营》中也建议通航固定翼及旋翼航空器加装小型记录器。因此，通航企事业单位在航空器上加装通航综合数据记录器，对于保障通航安全健康发展具有十分重要的现实意义。

通航综合数据记录器（GAIDR）由民航局航空事故调查中心、航科院研发中心、适航研究所和航科公司联合研发。2016年10月，HK-GAIDR-001型产品由航科公司正式向民航华北管理局递交CTSOA申请书。经过局方的严格审定，于2017年6月6日获颁技术标准规定项目批准书（CTSOA）。据悉，该适航批准是国内第一份针对该类产品的CTSOA。2017年7月，该产品首次在中国飞龙通航公司的运十二飞机和空客小松鼠直升机上进行了改装应用，取得了民航东北管理局批准的重要改装设计批准书（MDA）。

飞龙通航小松鼠直升机

航科院“通航黑匣子”安装在直升机座椅下方

根据介绍，通航综合数据记录器能记录100小时以上的两路高清视频、音频和13种飞行数据，包括飞机的位置、高度、航向、姿态、加速度等，并通过防护性存储组件将最近航段的数据进行备份，能耐受1000g脉宽5ms的强冲击、1100C°20分钟以上的高温火烧以及大于4.54 KN的静态挤压。记录的飞行数据能通过空地数据链路实时传输到地面服务器，实现对航空器的实时状态监控；通过将记录的音频、视频进行下载，能对飞行、作业及训练的品质进行评估；防护性存储模块的设计更有助于解决通航飞机因没有安装记录器而给事故调查带来困扰的难题。

航科院“通航黑匣子”在直升机客舱布线

在签约仪式上，李勇军说，“希望航科院这一产品对中飞院训练中的安全管理和教学监控起到很好的作用。中飞院将在现有的211架飞机以及后续采购的76架西锐和38架钻石42飞机上安装通航综合数据记录器。”

西锐和钻石飞机的制造商代表对航科院通航综合数据记录器顺利推向市场表示祝贺，并表示今后将把通航综合数据记录器作为飞机的选配或标配部件，积极支持中国民航自主创新的产品，并希望这一产品在使用中越来越好，越来越完善。

中国民航科学技术研究院(简称“航科院”)院长黄荣顺、副院长姚红宇、调研员兼民航局航空事故调查中心书记黄毅峰、航科公司董事长兼总经理刘平，中国民用航空飞行学院副院长李勇军，中电科芜湖钻石飞机制造有限公司副总经理曾瑞，中航通飞华南飞机工业有限公司部长罗希延出席签约仪式并致辞。民航局航空事故调查中心主任毛延峰、航科院研发中心主任王旭辉、经营管理处主任袁建、适航研究所副所长刘薇薇，中国民航飞行学院机务处副处长李自俊等亦参加了签约仪式。

航科院院长黄荣顺

航科院副院长姚红宇

民航局航空事故调查中心书记黄毅峰

民航飞行学院副院长李勇军

中电科芜湖钻石飞机副总经理曾瑞

中航通飞华南飞机公司罗希延部长

航科公司总经理刘平

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