【深圳特事】深圳地铁5号线二期下周开通运营+人民日报在深圳又有大动作+深圳一张交通卡通刷全国300多个城市！

【深圳特事】就是深圳特区的事，特别的事，特事需要特别办的事。

深圳地铁5号线二期下周开通运营，市民可乘车直达赤湾

原标题：约起！地铁5号线二期下周开通运营，市民可乘车直达赤湾

深圳特区报2019年9月17日讯 记者从深圳地铁运营集团获悉，随着各项演练计划及安全评估的陆续完成，地铁5号线二期筹备工作已进入到最后的收尾阶段，接下来深圳地铁将全力保障9月28日的正式开通运营。开通运营后，深圳地铁的线网运营里程将再上新台阶。此外，5号线二期的公共艺术墙也将于开通后在各车站陆续登场亮相。

前海、赤湾之间直达换乘

自北向南接通前海地下＂动脉＂

记者了解到，5号线二期线路北起原5号线终点站前海湾，南至2号线终点站赤湾，共新增桂湾、前湾、前湾公园、妈湾、铁路公园、荔湾6个地下站点，总长7．6公里。正式开通运营后，5号线运营总里程将延长至47．393公里，而深圳地铁全线网总里程也将达到292．6公里。

经测算，乘客从前海湾搭乘地铁出发，全程只需15分钟左右便可直达赤湾，这将大大缩短宝安、前海片区居民往返蛇口片区的出行时间，为居民的交通出行带来极大的便利的同时，也有效缓解了早晚高峰时段的通勤客流。

其中，荔湾站、赤湾站毗邻大小南山，居民区及生活配套较为成熟。新线开通后，不仅将进一步方便该片区居民出行，也将为前往蛇口片区游玩的旅客带来更方便的交通选择。而作为5号线、9号线换乘站的前湾站，未来还将吸引9号线周边客流的交汇，串联红树湾、高新园、南油片区，进一步打通南山区的交通要道。

此外，位于前海CBD中心区域的铁路公园站，也将成为前海片区地下“动脉”的重要枢纽。据介绍，铁路公园位于自贸大街的正下方，周边以办公写字楼、商业综合体、住宅为主，无缝连接前海中心，与桂湾、前湾、前湾公园、妈湾等站点共同承担着前海合作区核心轨道交通干道的重任。远期，该站也将以通勤客流为主。

据悉，5号线二期是深圳地铁三期工程二阶段开通的首条线路，通过与5号线一期及2号线的连接，带动了宝安、蛇口、深圳北、布吉、罗湖等周边区域的快速成长，并成为深圳片区联动发展的“桥梁”。同时，该路线的贯通运营，不仅加密了路网交通的整体布局，更为深圳建设中国特色社会主义现行示范区及粤港澳大湾区的发展奠定了坚实的交通基础。

便民设施一应俱全

提前布局地铁智慧客服

记者来到5号线二期线路的主要站点，发现现场各项准备工作均已就绪，车站各项基础设施均铺设完工。自动扶梯、垂梯、无障碍通道、盲道及盲文标识、公共洗手间、ATM、自助售卖机、自助照相亭、优惠券打印机等便民设施一应俱全，可为乘客提供更多元化的地铁服务。

记者获悉，即将在深圳地铁试点上线的智慧客服项目的自助票务处理机也全面覆盖了5号线二期各车站，今后将方便乘客自助查询、充值票卡以及享有优惠政策的乘客群体刷脸过闸。

而另一方面，为了方便使用轮椅的乘客上下列车，5号线二期的部分车站还设有无障碍电动升降平台。同时，所有车站配备了轮椅踏板，以便于残障人士、老年人、儿童和其他行动不便者能安全、方便地乘坐地铁。

此外，在5号线全线车站的公共区布置和应用设施标准化设计的基础上，二期车站的客服中心应用了开放式设计，即客服窗口钢化玻璃顶部并无封顶，可直观地加强乘客与车站工作人员的沟通互动。更值得一提的是，在站内设计方面，相比5号线一期工程以“全线一景”为设计出发点，5号线二期工程最大限度地改善了地下封闭空间的沉闷和压抑感，为乘客创造轻松的乘车环境。

深圳地铁负责人向记者介绍，5号线二期站厅天花、照明设计理念均采用了太空舱元素，并对装饰色调做了美化、硬化、亮化、绿化，有效提升了乘车环境的舒适度。

7幅新艺术墙作品即将上线

车站变身地下“美术馆”

据悉，5号线二期正式开通运营后，一直被市民称之为地铁“美术馆”的站厅艺术墙画，也将于9月28日在各新站同步开放展出。

据介绍，目前每个车站的站厅处均留有一面长度约11米的位置作为艺术墙的安装空间。其中，铁路公园站艺术作品——无限《Infinity》寓意着年轻与活力。该作品以不断重复的鱼的元素，并环绕着无限符号行走运动，让人对未来的可能性充满无穷的想象。而荔湾站的作品《海之狂想曲》，则是以激荡的海洋作为切入点，通过色彩的大胆撞击和流动感，展现了深圳发展的奇迹，即随着改革开放的大潮，全国各地的优秀人才汇聚于此，成就了无数个人的梦想。而桂湾站的《另一空间》，则以不锈钢钢板为主材料，呈现出像素化的海洋与天空。

据悉，深圳地铁美术馆二期艺术墙画结合了各站点周边的办公、贸易、生态与居住等自然风貌和人文特色，旨在将真实的湾区建设的发展理念转化为艺术形式带进地铁，与乘客形成一种艺术形态的“对话”。5号线二期运营开通后，市民乘客便可前往站厅欣赏到精彩纷呈的地铁公共艺术项目。（来源：读特 记者 徐兴东 通讯员 王禹程）

相关文章：深圳地铁又传三大好消息！5、9号线延长线年底迎客！6、8、10号线明年开通

人民日报又有大动作:组建金融财经传媒集团 坐标深圳

据《国际金融报》、《证券时报》消息，人民日报正在谋划组建金融财经类传媒集团！

中秋传来硬核消息：人民日报正在谋划组建金融财经类传媒集团！

今天是中秋节，大家都在忙着游玩、聚会、吃月饼。小编在欢度节日的同时，仍未忘记本职工作，到处搜集各种信息。没想到从系统内部探听到一件大事：人民日报正在谋划组建金融财经类传媒集团!

这是怎么回事情呢?一打听，小编才知道：这个金融财经类传媒新巨头，计划以位于深圳的证券时报系资源为基础。原因是，经过26年的发展，证券时报系目前已拥有《证券时报》、《国际金融报》、《中国基金报》、《期货日报》、《新财富》杂志、全景网等多家核心传媒企业，以及证券时报网、国际金融报网、券商中国、e公司、IPO日报、数据宝、公私风云、东保西险、地产深度报道等几大有影响力的新媒体，实现了对股票、基金、券商、期货、创业企业等资本市场各领域的垂直细分布局。

作为中国最具影响力的媒体——人民日报，一直有一个愿望：打造一个有实力和话语权的金融财经类传媒集团，目标瞄向的是彭博社这类国际知名财经媒体。而要完成这项任务，最合适的平台无疑是一直在进行集团化探索又立足于金融财经领域的证券时报系。

近年来，财经传媒行业竞争日趋激烈，集团化发展已成为部分主流财经媒体重构商业模式、实现转型升级的重要举措。在此背景下，人民日报打造金融财经类传媒集团，也就水到渠成、瓜熟蒂落了。

听到这个消息，小编实在按捺不住激动的心情，就先向各位透露一下，自己也忍不住又多吃了一块月饼。借此喜讯，祝各位读者中秋节快乐!若有新的消息，小编将第一时间向大家发布!（来源：国际金融报）

首批全国交通一卡通在深圳发行！“通刷”全国300多个城市

9月16日，深圳正式发行了首批带有“交通联合”标志的“深圳市全国交通一卡通”卡，可以在全国300多个互联互通城市使用，真正实现“一卡在手，通行全国”。

9月16日发行的“深圳市全国交通一卡通”卡。

“深圳市全国交通一卡通”卡符合交通运输部全国交通一卡通标准，是一种新型深圳通卡种。记者看到，卡片上除“深圳通”字样外，还印有“交通联合”的标识，不仅支持在深圳公交、地铁、出租车以及部分零售商户的应用，还可以在已接入“全国交通一卡通”的其他城市中使用。目前该卡在深圳通7个自营客服网点和深圳通APP上的商城均可发售，售价20元。卡片的使用、充值和退卡等流程与原深圳通卡一致，未来还将以NFC手机虚拟卡的方式发行。需要注意的是，按照交通运输部《交通一卡通运营服务质量管理办法（试行）》规定，在乘车优惠方面，“深圳市全国交通一卡通”卡在深圳市享受与深圳通卡相同的优惠政策，在市外使用应当享受当地有关优惠政策，具体优惠方式、优惠额度及适用范围由当地人民政府研究确定；退卡、换卡等业务则必须在深圳市深圳通服务网点办理。

根据国家交通运输部此前公布的信息，截至今年6月，全国已有245个地级以上城市发行“交通联合”卡，并可在其市区全部公交线路使用，部分城市也可以应用于城市轨道交通，包括北京、天津、石家庄、大连、南京、苏州、无锡、厦门、济南、青岛等。此外，截至6月底，全国还有40多个地级以上城市，虽然没有发行自己的“交通联合”卡，但已实现了全市全部或者部分公交线路能够使用该卡种。今年广东将推进城市轨道交通、出租汽车、城市轮渡、市（域）郊铁路等多种出行方式的一卡支付。

除此之外，深圳通还在积极参与粤港澳大湾区“一票式”联程和“一卡通”建设。（深圳特区报 记者 徐兴东）

据了解，“深圳市全国交通一卡通”卡符合交通运输部全国交通一卡通标准，是一种新型深圳通卡种，目前在深圳通7个自营客服网点和深圳通APP上的商城均可发售，售价20元。

卡片的使用、充值和退卡等流程与原深圳通卡一致，未来还将以NFC手机虚拟卡的方式发行。

需要注意的是，按照交通运输部《交通一卡通运营服务质量管理办法（试行）》规定，在乘车优惠方面，“深圳市全国交通一卡通”卡在深圳市享受与深圳通卡相同的优惠政策，在市外使用应当享受当地有关优惠政策，具体优惠方式、优惠额度及适用范围由当地人民政府研究确定；退卡、换卡等业务则必须在深圳市深圳通服务网点办理。（来源：深圳市公共交通管理局）

相关新闻：我市两条公交线试点“上下车刷卡”

上车时刷一下深圳通，下车时再刷一遍，后台自动结算公交车费。在昨日举行的公交出行宣传周上获悉，深圳两条公交线路试点“上下车刷卡”模式，分段收费公交实现按乘车距离系统自动扣费。

目前，深圳多数公交车采取“一票制”实现无人售票，但仍有部分较长线路公交采取分段收费，车上有乘务员人工售票。深圳巴士集团优化公交乘车刷卡模式，M488和358两条线路88台公交车全面实现上下车刷卡，公交车上、下门附近均安装了刷卡、扫码机器。试点运营期间，车上有导乘人员向乘客宣导上、下车刷卡规则。在试点公交上，乘客需要上车时刷一次卡（码），下车时再刷一次卡（码），系统会根据乘坐距离扣除乘车费用。如果乘客下车忘记刷卡，将触发补扣流程。根据规则，每张卡前三次按最低票价补扣，超过三次，将按上车、下车至首末站最远距离补扣。当乘客刷卡/扫码出现补扣时，车载终端有明显的补扣提示界面，以提醒乘客本次有补扣交易发生。

深圳巴士集团相关负责人表示，乘客上下车刷卡根据线路距离的长短进行合理的收费，对于乘客和公交线路来说都是双赢的一种创新模式。该负责人还特别提醒，目前上下车刷卡系统正处于技术开发阶段，上下车刷卡暂不支持银联卡、岭南通和全国一卡通，待升级现有设备和后台后，不久将全面支持以上支付方式。（深圳特区报 记者 徐兴东 实习生 彭地强）

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