深圳东西又一条快速隧道通车！15分钟，可从福田中心区直达前海！

好消息！

桂庙路快速化改造工程西行隧道

已经施工完成

正式通车啦从福田、罗湖、南山到前海又多了一条“捷径”！
双向隧道开通后前海至福田全程无需再等红绿灯从前海梦海路口→南山超级总部片区，只需约5分钟→福田市民中心约15分钟下面一起前来围观这次通车的西行隧道吧~

桂庙路西行隧道通车 

 缩短前海与市中心区距离

桂庙路快速化改造（一期）工程

▲项目区位图

桂庙路快速化改造（一期）工程西起前海合作区的梦海大道，跨越月亮湾大道，东至南山区的滨海大道后海滨立交处，全长约4.9公里。

改造工程分为地面道路和地下隧道两部分——

▶ 地面道路为双向6-8车道，设计时速50公里，与滨海大道辅路相连，服务于南山桂庙片区；

▶  地下道路采用双向6车道加连续集散车道，设计时速80公里，连接滨海大道快速路，实现福田、罗湖与前海自贸区的快速联系。

该项目南山段隧道左右线为长短两条隧道，西行隧道（左线）起于月亮湾大道东侧，终于后海大道西侧, 总长约1960米；东行隧道（右线）起于月亮湾大道东侧，终于后海滨路，总长约3290米。

值得一提的是，该工程地下道路是按照城市快速路标准设计，连接滨海大道，实现福田、罗湖与前海自贸片区的快速联系。桂庙路隧道双向贯通后，市民开车从前海到福田全程无红绿灯，只需要15分钟左右时间，通行时间压缩了将近一半。福田中心区和前海新中心之间通行效率更高，对促进前海合作区建设发展和提升南山高新园片区交通环境具有重要意义，人享其行、物畅其流，信息流和资金流等各种创新要素加速流动、高效汇聚，必将为城市发展带来澎湃动力。

下穿路段地质条件复杂 

 项目多项技术创新克服困难

据介绍，桂庙路改造穿越前海及南山临海片区，地质条件复杂。不仅穿越城市核心区，周围建筑物林立，并穿越多座桥梁及地铁2号线、9号线，与地铁11号线共线，设计条件复杂，控制要求高、施工难度大。
▲非共线段北侧隧道入口基坑开挖
其中，地下道路采用明挖隧道穿越南山桂庙片区，与运营的地铁11号线平面重叠，重叠共线长度达3公里，地下道路结构底与地铁盾构顶最小距离6米，是国内在建与地铁共线距离最长的明挖施工城市地下道路，也是国内罕见的复杂地质条件下与运营地铁平面长距离共线的地下道路。

为此，在施工过程中，项目采用多项技术创新。例如，针对涉及地铁保护，地形复杂的情况，项目结合现场实际，通过建模分析，后期现场自动化监测等手段，设计了隔舱跳挖竖井，在竖井底施工抗浮板再回填后进行基坑开挖的地铁保护方案，成功控制地铁上浮。

国内首条采用空气净化

系统的城市隧道

记者在现场看到，与以往隧道建设不同的是，桂庙路隧道首次采用了空气净化系统解决隧道内的尾气排放问题。

由于项目沿线为居民密集区，为解决隧道尾气排放对周边环境影响，在改造过程中，项目在国内城市隧道首次采用了空气净化系统这一国际领先的废气解决方案。

同时，结合实际情况，起点采用顶通净化站，终点采用旁通净化站，能够有效过滤除尘、净化汽车尾气污染，达到国际先进水准。市民可在尽享顺畅交通系统的同时，享受到高质量的空气环境，提升城市宜居幸福指数。

隧道外形设计别出心裁

除了解决隧道内部的尾气排放，隧道外部设计也是别出心裁。桂庙路的三个隧道主出口隔音屏采用不同风格设计，其中西侧隧道口采用拱形骨架，寓意“腾飞的双翼”，与前海月亮湾跨线桥连成有机整体。

东侧隧道出口和进口分别采用具有力量感的钢骨架隔音屏设计，体现城市向前的动力。

而隧道内部装饰，则采用防火搪瓷钢板，搭配连续的照明灯带，不仅大大提高了桂庙路整体景观品质，更为市民创造了舒适、明亮、安全的隧道驾乘环境。

快速连通深圳东西两端这样的“捷径”，你们爱了吗

（内容来源：第一现场、壹深圳客户端、深圳特区报、深圳交通 记者：邹雯龙、林春、戴晓蓉）

来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合

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