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油品装车油气(VOCs)的收集和输送技术

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挥发性有机液体装车过程VOCs蒸气收集和输送对其有效治理至关重要,如下以油品装车油气收集和输送为例讨论/分享相关技术。

油品装车蒸气收集和输送技术的关键是油气密闭和输送方式油品灌装有底部装载和顶部浸没式两种方式,底部装载进油口与油气线是分开的,容易实现油气密闭收集输送,可以通过将底部装载的输油管接口安装在油罐顶部防止漏油。老的车载油罐在罐口尺寸、圆度、封盖设计上,没有考虑油气收集问题,因此,不对罐口改造,仅在顶部浸没式装车鹤管上增加罐口密封盖,要实现油

气密闭收集难度较大。常见的鹤管罐口密封盖有平板形、半球形和锥体形,在鹤管重力作用下通过橡胶面与罐口接触密封,但使用过程中常有罐口漏气现象,造成漏气的原因有密封盖与罐口不匹配、罐内油气压力大将密封盖顶起、装油过程罐体下沉导致罐口与密封盖脱离等,平衡型密封罩、气囊式密封等较好地解决了上述问题,但增加了操作难度。

将装车油气输送到油气处理装置或蒸气平衡系统有两种方式:一是依靠油品灌入油罐挤压罐内油气产生的压力(即自压输送);二是依靠风机,推荐采用风机输送。自压输送需要关注3个问题:一是对油气密闭收集要求较高,易发生泄漏;二是配套的油气处理装置压降不能大于标准规定的4.5kPa;三是将鹤管从一个油罐切换到另一个油罐时,油气管路要有自动锁闭系统,否则油气由于

自身压力较高会泄漏到大气中。依靠风机输送,控制风机入口微负压,在密封盖与罐口之间即使发生泄漏,也是空气向油气管道中泄漏,则可以获得比自压输送更高的油气回收率。

国外对加油站汽车加油油气回收效率的研究表明:没有真空泵抽气,依靠自压输送的油气回收率仅约40%;采用真空泵抽气,气液比为1.0时的油气回收率为56%,气液比为1.5时的回收率为93%。

顶部装车油气收集的密封性要好于加油枪与汽车油箱之间的密封性。中国石化大连石油化工研究院在《石油及成品油储运销售业大气污染物排放标准(征求意见稿)》编制说明中建议风机输送装车油气的气液比为1.1-1.4,气液比越大,对密封苛刻度要求越低,油气回收率越高,但油气处理装置投资和操作费用越大。当气液比大于1时,必须有空气补充进油气中,在密封盖与罐口有缝隙时,空气可通过缝隙进入油气中,但缝隙过多、过大,会增加油气向外泄漏的可能性;在密封很好的情况下,必须在风机入口管道上安装通大气的管线补充空气。

本文参考刘忠生相关论述

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