退役“全球鹰”变身“SkyRange”无人系统，将投入高超声速测试

原创学术plus观察员学术plus 2022-07-29

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2021年8月27日无人机系统视角网站（UasVision）发表了题为《退役的“全球鹰”无人机将被重新用于高超声速测试》（Retired Global Hawks to be Repurposed for Hypersonic Testing）的文章。

文中讲述了美国空军退役的4架第20批次（Block 20）型全球鹰无人机，将被改装为试验平台，用于在太平洋上空进行高超声速试验。无人机将加装新传感器，大幅增加高超声速飞行器飞行试验过程中收集的数据的数量和质量。

图：2021年7月29日，一架EQ-4“全球鹰”无人机在大福克斯空军基地最后一次着陆时降落在跑道上

美国空军改装退役“全球鹰”无人机用于高超声速导弹开发测试

编译：学术plus军事观察员解兵

本文主要内容及关键词

1.第20批次（Block 20）型全球鹰无人机退役并进行改装：保留原有优势，合成“SkyRange”无人系统，用于高超声速试验

2. “全球鹰”机队现状：战略意义，机型发展，机队侦察活动，未来发展趋势

内容主要整理自外文网站相关资料

仅供学习参考，欢迎交流指正！

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1.Block 20

第20批次（Block 20）型“全球鹰无人机”

1.1 退役的

这已经是第20批退役的全球鹰无人机了，与此前不同的是，新近一批退役的4架第20批次（Block 20）型“全球鹰无人机”，将从大福克斯空军基地转场到诺斯罗普·格鲁曼的大天空（Grand Sky）基地，用于在太平洋上空进行高超声速技术的试验平台的试验，再次升空。

这批无人机自2011年以来，每年在空中至少飞行了1万个小时，部分核心部件破旧不堪，有些甚至还缠满了胶带。在退役庆祝活动中，空军官兵进行传统的最后一次飞行（Fini-Flight）仪式。第348侦察中队的飞行员表演了祝贺完成任务的仪式性活动“水门礼”——消防车驶入跑道并对飞机进行冲洗，水柱形状如同拱门一样，象征着飞行任务的圆满结束。

图：2021年7月29日，第319土木工程中队的空军官兵在大福克斯空军基地为EQ -4“全球鹰”无人机的最后一次着陆敬上水门礼。

1.2 退役后改装，保留原有优势

诺斯罗普·格鲁曼公司“全球鹰”项目经理阿里埃勒·斯帕克斯(Ariele Sparks)表示，十多年来，第20批次（Block 20）型全球鹰无人机在保护美国及其盟国利益方面的表现非常出色。该公司已经收到了对第20批次（Block 20）型全球鹰无人机进行改装的建议书，以支持一家新的政府客户，利用“全球鹰”无人机家族航程长、续航能力强、高度自主性和巨大的有效载荷等固有优势。

1.3 新型“SkyRange”无人系统，将取代有人数据收集飞机

美国空军阿诺德工程与开发中心称，经过改装的RQ-4“全球鹰”和MQ-9“收割者”无人机将组成新型“SkyRange”无人系统，用于高空遥测中继和传感，以补充或取代美空军或海军的有人数据收集飞机。
据悉，诺斯罗普·格鲁曼已为“SkyRange”无人系统开发了三种新的有效载荷。

其一为遥测接收器和中继系统，将允许将飞行信息从高超声速飞行器传递到地面控制系统，如果出现任何问题，可以使用中继命令信号，使高超声速飞行器自毁。
其二为集成在飞机上的机载高分辨率多光谱望远镜，将为高超声速飞行器的空气动力学设计人员提供新的数据集，以表征高超声速飞行器周围的大气状况。
其三为高空大气感应传感器，可以提供有关飞行路线上大气状况的一般信息，包括温度、风速、风向和空气密度。

1.4 再利用！高超声速飞行试验

针对越来越多的高超声速导弹原型的飞行试验需求，美军将对新的高超声速飞行试验基础设施进行测试，包括新的高空无人飞机系统以及新型传感器。预计到2024年，美国国防部每年将进行多达20次高超声速飞行试验，每次飞行试验覆盖从加利福尼亚州或夏威夷以东跨太平洋发射的数千英里。每次试验中都需要专门的飞机和舰队来收集数据，并与高超声速飞行器保持联系，以便在出现任何问题时可以发出自毁命令。

美空军利用“全球鹰”无人机在航程、续航能力、高度、高有效载荷方面的优势，将退役的第20批次（Block 20）“全球鹰”无人机机队改装后投入新的试验，可大幅增加高超声速飞行器在进行飞行测试时收集到的数据数量和质量，并降低试验成本。这一改装将提升国防部在高超声速导弹试验与鉴定中的效率，有效降低飞行中发生故障和出现性能不足的概率，大幅降低采办项目的成本与进度风险。

2. “全球鹰”现状

2.1世界最先进最庞大的无人机，战略意义重大

全球鹰无人机是由诺斯罗普格鲁曼公司研制的，是一种具有战略意义的长航时、高空、侦察监视无人机平台，是卫星和其他载人侦察平台的有效补充，可以说是目前全世界最先进最庞大的无人机，其体型几乎与民航的大型飞机差不多，这意味着他可以带更多的装置和设备。

在航程上，最大可达22000公里，具有非常强大的滞空能力。在侦察能力上，格鲁曼公司为其配备了综合监视与侦察传感器系统，外加合成孔径雷达和可见光以及红外照相机，使其侦测范围达到了十万平方公里，航行时间可达30个小时，这些先天优势使得全球鹰毫无疑问的成为美国全天候长时空侦察的利器。到目前为止，全球尚无一款无人机的性能能与其匹敌。

2.2 全球鹰机型发展与演变

第一架全球鹰首飞于1998年至今为止已经衍生出Block10、Block20、Block30、Block40等型号，目前在美军中主要使用的还是Block30和Block40系列。

目前，美国空军有19架Block 30“全球鹰”无人机，10架Block 40“全球鹰”无人机，还有3架改装为EQ-4B战场通信节点改型的Block 20“全球鹰”无人机。其中包括格林所说的“全球鹰”的“高端模式，豪华模式”型：

高端模式型：第30批次（Block 30）型“全球鹰”无人机，2011年形成初始作战能力，加装了光电/红外传感器、合成孔径雷达，成为一种多功能的情报平台。正在世界各地执行情报、监视和侦察任务。
豪华模式型：第40批次（Block 40）型“全球鹰”无人机，2016年开始服役，主要作为地面移动目标监视平台，其有源相控阵雷达和合成孔径雷达可同时进行移动目标和巡航导弹跟踪，以及静止图像收集。目前可以保证在任意时间均有8到9架该型号无人机正在执行任务，该型号“全球鹰”无人机携带了用于情报任务的先进传感器设备。

2.3 全球鹰机队的侦察飞行活动

虽然美国空军正在退役其第20批次（Block 20）型“全球鹰”无人机机队，但其他“全球鹰”将继续在大福克斯空军基地（GFAFB）的第319侦察联队执行任务。第319侦察联队组建于2019年10月，该联队归属新成立的第16航空队，全部装备RQ-4“全球鹰”无人机，是美空军首支“全球鹰”无人机联队。此前，美国空军将“全球鹰”无人机与MC-12、WU-2S等侦察机混编为第9侦察联队，2019年6月起将“全球鹰”中队从该联队剥离，同时组建第319空军基地联队，保障“全球鹰”机队的日常活动、担负“战场空基通信节点”等任务。除军事侦察任务外，第319侦察联队还需配合海关和国土安全部实施边境巡逻任务。根据格林提供的信息，第319侦察联队共有三架“全球鹰”(Global Hawk)飞机在飞行，全天24小时，一年365天。从2020年6月1日到2021年5月31日，这项任务已经在世界各地进行了1304架次飞行，累计26570个飞行小时。

2.4 全球鹰未来发展趋势

美国空军今年曾再次要求国会批准退役最老旧批次的RQ-4“全球鹰”无人机，即Block 20和Block 30“全球鹰”无人机，而Block 40“全球鹰”无人机继续和U-2飞机一起执行高空监视任务。但美国国会认为可能没有合适的替代飞机，因而要求美国空军需要提供全面的情监侦现代化计划。

自2012年以来，美国空军已多次尝试退役RQ-4无人机，但一直遭到国会反对。总的来说，美国空军计划退役其Block30、Block40批次RQ-4B ，只保留Block 40。2021财年资金转向支持和现代化Block 40。

美国空军负责计划和项目的副参谋长大卫·纳霍姆中将曾表示，美国空军现役的“全球鹰”无人机已经不能抵御现代防空系统。“全球鹰”无人机的继任者应该在这个十年的后期服役。对于它的换装即将到来，但不会很快。“全球鹰”的飞行速度、飞行高度和机身结构，决定其在未来收集情报的斗争环境中无法生存。但是美国空军还需“依靠它”，还有E-8“联合星”指挥机，来满足对地面移动目标的指示任务。而E-8机龄已高，开始退役。

结语

全球鹰无人机作为目前最为先进的无人机，滞空能力强大，侦测范围广，航行时间长，是美国全天候长时空侦察的利器，其无人机型号和机队也经历了不断的更新换代与重组。

近期，随着国防部对高超声速导弹原型的飞行试验需求激增，为了满足对新的高超声速飞行试验基础设施如高空无人飞机系统以及新型传感器测试大量测试需求，美国空军将利用“全球鹰”无人机在航程、续航能力、高度、高有效载荷方面的优势，对退役的第20批次（Block 20）“全球鹰”无人机机队进行改装，并加装新型传感器，大幅增加高超声速飞行器在进行飞行测试时收集到的数据数量和质量，降低试验成本。这一改装将提升国防部在高超声速导弹试验与鉴定中的效率，有效降低飞行中发生故障和出现性能不足的概率，大幅降低采办项目的成本与进度风险，其后续动向值得继续关注。

（全文完）

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作者专栏

解兵，学术plus高级观察员，专注研究外军军情，装备追踪等。