拆解报告：小米43W 1A1C双口车载充电器

前言

小米推出了一款双口车充，这款车充采用黑色外壳设计，输出端设有灯环用于指示输出状态，通电和慢充时为蓝色，当进入快充状态时显示橙色，便于直观了解充电状态。车充USB-A口具备5V2A输出，输出功率为10W。

USB-C接口为升降压电路，支持33W快充输出，并且兼容PD3.0/QC3.0/UFCS融合快充，具备非常好的兼容性，并适配12/24V主流车型使用。下面充电头网就带来小米43W双口车载充电器的拆解，一起看看内部的方案和用料。

此前充电头网还拆解过小米首款100W快充车充首发、小米140W 2C1A氮化镓充电器、小米13 Ultra原装90W氮化镓充电器、小米67W 1A1C UFCS氮化镓充电器、小米35W 1A1C UFCS融合快充充电器等产品，欢迎查阅。

小米43W 1A1C双口车载充电器开箱

包装盒延续小米一如既往的简约风格设计，正面印有小米品牌logo、产品名称和外观。

背面贴纸印有产品参数、厂商名称、地址以及生产日期等信息。

包装盒上参数特写，下面到产品实物环节再详细介绍。

包装内含车充以及一份用户指南。

产品采用与此前拆解过的小米100W快充车充CC07ZM相同外观设计，各段机身间过渡圆润，外壳采用PC防火材质，表面哑光工艺处理。

车充整体也是采用简约风格设计。

小米品牌logo和规格参数都印在机身另一面。

产品参数特写

型号：MDY-16-EQ

输入：12-24V5A

单口输出：

USB-A：5V2A

USB-C：5V3A、9V3A、11V3A

双口输出：

USB-A+USB-C：43W

小米通讯技术有限公司 中国制造

机身顶面配置1A1C双输出接口，边缘设计有灯环。

实测产品正极弹片到顶面长度为76.92mm。

顶部直径为29.68mm。

产品拿在手上的大小直观感受。

另外测得车充净重约为31g。

接通电源，车充顶面灯环亮蓝色光。

模拟12V DC输入情况下，使用ChargerLAB POWER-Z KM003C测得USB-C口支持UFCS、QC3.0、PD3.0、PPS、QC4+、DCP充电协议。

PDO报文显示USB-C口还具备5V3A、9V3A两组固定电压档位，以及3.6-10V3A、3.6-11V3A两组PPS电压档位。

测得UFCS快充具备5-11V3A一组电压档位。

测得USB-A口仅支持DCP充电协议。

模拟24V DC输入情况下，测得USB-C口同样支持UFCS、QC3.0、PD3.0、PPS、QC4+、DCP充电协议。

PDO报文显示USB-C口也是具备5V3A、9V3A两组固定电压档位，以及3.6-10V3A、3.6-11V3A两组PPS电压档位。

测得UFCS快充具备5-11V3A一组电压档位。

最后测得USB-A口同样只支持DCP充电协议。

小米43W 1A1C双口车载充电器拆解

看完了小米这款车充的外观和测试，下面就进行拆解，一起看看内部的方案和用料。

首先从输出侧面撬开外壳，内部采用半透明导光结构。

壳体内部PCBA模块一览。

切开外壳，取出内部PCBA模块。

车充内部PCBA模块由一块圆形PCB和长条形PCB组成。

两块PCB通过焊接连接。

车充正面元件打胶，起到加固绝缘作用。

PCBA模块侧面一览，元件之间的空隙被胶水填充。

车充背面焊接保险丝，同步降压转换器，同步升降压转换器和MOS管。

输出端圆形PCB焊接USB-C和USB-A母座。

焊接拆分两块PCB，继续进行拆解。

清理掉胶水，正极顶针下方为负极弹片，在弹片下方为输入滤波电容，降压电感。磁环电感用于USB-C口升降压，底部两颗固态电容分别用于USB-C和USB-A接口输出滤波。

车充正极采用镀金顶针特写。

输入端贴片保险丝特写。

输入端滤波电容来自东佳，VX系列贴片固态电容，耐热125℃，规格为35100μF。

USB-A口降压芯片来自英集芯，型号IP6523S，是一颗内部集成开关MOS管的同步降压转换器，芯片支持8-32V输入电压，输出电压固定5V，输出电流为3.4A。芯片支持软启动，具备输入过压，欠压保护，支持输出过流和短路保护，采用散热增强的ESOP8封装。

英集芯 IP6523S 资料信息。

22μH合金降压电感特写。

输出滤波电容规格为6.3V220μF。

用于USB-C口的升降压芯片来自MPS，型号MP4248，是一颗内置两个下管的同步升降压变换器，内部集成外部上管驱动器，支持140W峰值输出功率。芯片支持36V输入和输出电压，可通过I2C接口连接协议芯片，采用QFN3*5-20封装。

输入端上管来自威兆半导体，型号VS4610AE，是一颗耐压40V的NMOS，导阻为6.8mΩ，采用PDFN3333封装。

威兆半导体 VS4610AE 资料信息。

输出端上管型号相同。

升降压电感采用磁环绕制，底部使用电木板绝缘，并包裹热缩管绝缘。

输出滤波电容规格为16V220μF。

输出VBUS开关管来自万国半导体，型号为AON7534，NMOS，耐压30V，导阻4.1mΩ，采用DFN3*3封装。

长条PCB和圆形PCB通过焊接和排针连接。

圆形PCB正面焊接USB-C和USB-A母座，四周焊接LED指示灯。

背面焊接协议芯片和排针插座。

协议芯片由小米向英集芯定制，芯片丝印了小米和英集芯两家品牌的logo，还丝印有C2字样。

USB-C母座采用橙色胶芯，过孔焊接固定。

USB-A母座采用黑色胶芯，过孔焊接固定。

贴片LED指示灯特写。

全部拆解一览，来张全家福。

充电头网拆解总结

小米这款车充具备USB-C和USB-A接口，其中USB-C接口支持33W快充输出，支持PD3.0/QC3.0/UFCS融合快充，具备非常好的兼容性，USB-A接口支持10W常规充电，能够同时满足两台手机的充电使用。车充采用黑色塑料外壳，输出端配有灯环用于电源和快充状态指示。

充电头网通过拆解了解到，小米这款车充采用两块PCB焊接组成，电感打胶加固，并提升散热性能。车充内部USB-C接口采用升降压电路，USB-A采用降压电路。升降压电路采用MPS MP4248同步升降压转换器搭配威兆VS4610AE组成，协议芯片为定制型号。

USB-A接口采用英集芯IP6523S降压芯片进行降压输出。车充内部使用东佳固态电容滤波，PCB之间通过焊接和排针连接，USB-C母座和USB-A母座均为过孔焊接固定，车充做工细致，用料可靠。

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