首曝 | 成都轨道交通 “ 十三五 ” 规划出台，新增283公里线路
近日，UP君从成都市规划管理局获悉，成都市城市轨道交通建设 “ 十三五 ” 规划已经出台，针对地铁加速成网、推进市域铁路公交化运营、轨道交通与城市融合、构建多制式轨道交通系统、以及助推轨道产业发展等多方面做出了详细说明，虽说不少计划之前已经有被曝光，但是这次规划管理局的计划出台，也算是一次正式的官宣了，接下来就让UP君为各位UPer解读。
1.强化城市轨道交通骨干作用，大幅提升轨道交通分担率
截止目前，成都地铁已建成1、2、3、4、10号线，城市轨道交通运营里程由“十一五”期间 18.4 公里增加至140公里。在建线路里程约400公里，我市城市轨道交通网络 “ 环+放射 ” 的结构初见雏形。运营车站由“十一五”期间 17 个增加至 107 个。
而在 “ 十三五 ” 期间，成都市将加快推进城市轨道交通建设，大幅提升轨道交通分担率。
2.构建全域覆盖的轨道交通半小时交通圈
除去进一步强化中心城区轨道交通建设，实现中心城区轨道交通织密成网之外，还将加快推进天府新区城市轨道交通建设，实现天府新区核心区轨道交通初步成网；依托天府国际机场，优化提升龙泉山东侧轨道交通网络及机场与简阳的快速轨道交通联系；以 “ 双核 ” 为中心，加快辐射周边卫星城与区域中心城市的“点对点”市域快线建设，构建市域半小时轨道交通圈。
3.构建多制式轨道交通系统
将充分利用国铁的富余运能，加快推进国铁路公交化改造，发挥速度优势，缩短区域中心城市与 “ 双核 ” 之间的时空距离，补充城市轨道交通系统运能。同时优化运营管理体制机制，统筹协调，打破国家铁路和城市轨道交通部门之间的运营管理壁垒，推行一票式管理和信息智能化运营，实现无缝衔接，提升出行效率。
加快启动中运量系统现代有轨电车示范线建设，作为周边卫星城和区域中心城市内部公交骨干，提升外围圈层城市公共交通的品质，完善全市城市轨道交通线网层级。并以轨道交通站点为核心，优化常规公交站点位置，提升非机动车停放设施配建标准，建立轨道站点进出通道与周边建筑互联互通的联系通道，强化轨道交通与常规公交、非机动车及步行等交通方式的无缝衔接，缩短换乘距离，提高换乘效率。
4.强化轨道交通与城市功能融合
优化轨道交通沿线土地开发利用模式，促进站点周边资源集约化和功能复合化。以轨道交通规划为基础，借鉴 TOD 理念，采用“联合开发”模式，拓展融资渠道，鼓励多方合作，集约化整合站点出入口和周边建筑及公共空间资源，促进站点与核心区地下、地上空间一体化利用，实现交通功能与城市功能的有机结合，加强轨道交通站点的集聚影响力，提升站点周边土地价值。
5.助推轨道产业发展，打造千亿级产业链
我市拥有中国中车、西南交大、中铁二院，中铁二局这些制造、研发、设计、建设等完整的轨道交通产业链，通过轨道交通建设，大力助推我市轨道交通产业发展，打造千亿元轨道交通产业链。
1. 加快推进城市轨道交通加速成网建设
充分挖掘既有线路的潜能，提升系统运输效率和服务水平，保障已开通线路在 “ 十三五 ” 期间正常运营；加快在建轨道交通建设，优化施工工艺，采用先进技术，确保在建项目按照工程进度安排顺利推进，确保 2020 年全部开通运营。
力争新增 283 公里线路作为第四轮城市轨道交通近期建设规划尽早批复，在 2020 年前全部开工建设。
283公里线路重点考虑与中心城区尚无轨道交通联系的金堂、简阳、天府国际机场等区域的联系，天府新区核心区与温江、郫县、龙泉、新津的轨道交通联系，同时进一步加密“双核”内部轨道交通覆盖薄弱区域。
相关线路站点规划，仅供参考
到 “ 十三五 ” 末，力争实现我市轨道交通建设总里程达 780 公里以上，其中运营里程达 500 公里，在建里程 280 公里以上。保障中心城区轨道交通织密成网，实现线网密度达 0.75 公里/平方公里；天府新区直管区核心区初步成网，实现线网密度达 0.35 公里/平方公里，轨道交通网络基本形成，城市轨道交通规模和服务水平步入全国先进城市发展行列。
2.推进市域铁路公交化运营，带动独立成市发展
充分挖掘既有铁路的富余能力，通过市域铁路公交化运营，补充城市轨道交通对卫星城、区域中心城市覆盖不足的缺陷，构建中心城区与卫星城、远郊区域中心城市 “ 点对点 ” 快速轨道交通联系，初步实现城市轨道交通半小时覆盖全域的发展目标，通过市域铁路带动独立成市的发展。
“ 十三五 ” 末，争取实现 成灌（彭）铁路、成蒲铁路、成渝客专、成绵乐客专北段、成绵乐客专南段 5 条国铁射线的公交化运营，共计里程 347 公里。结合 “ 东进、南拓、西控、北改、中优 ” 发展方针，同步加快市域铁路建设，支撑城市发展格局。
3.统筹推进中低速磁悬浮、有轨电车等多制式轨道系统建设
发挥我市拥有西南交通大学、中国中车、中铁二院、中铁二局、中铁八局等资源优势，围绕成都天府国际机场等门户枢纽，加快推进以中低速磁悬浮为代表的新型城市轨道交通方式的应用研究，尽快启动中低速磁悬浮示范线建设。
统筹推进全市有轨电车示范线建设，作为大中运量轨道交通系统的延伸和补充。加快推进 IT 大道现代有轨电车、新津现代有轨电车R1 线 2 条在建示范线的建设；加速推进都江堰万达有轨电车、新都区现代有轨电车、天府新区现代有轨电车等示范线建设，到 “ 十三五 ” 末力争开通运营现代有轨电车 97.3 公里，在市域范围内形成层级完善的城市轨道交通系统。
4. 大力推进城市轨道交通站点周边土地综合开发
出台促进轨道交通站点周边综合开发管理政策，加强城市轨道交通上盖物业和地下空间综合开发利用；开展轨道交通站点土地综合开发利用规划设计，将轨道交通站点分为枢纽站、中心站、组团站、特殊控制站、一般站、端头站 6 种类型。
编制轨道交通沿线及站点周边土地综合开发利用规划，划定不同类型站点周边土地综合开发利用范围，筛选线路及站点周边可利用潜力地块，确定不同类型站点对应的城市功能。
优化轨道交通沿线及站点周边土地利用性质，开展轨道交通站点周边地上地下空间与建筑的一体化设计；加快与城市轨道交通站点换乘衔接设施的建设以轨道交通站点为中心，就近布置公共自行车、地面公交站点、出租车临时停靠站等接驳设施，实现公共交通设施间的无缝衔接。依托城市外围的端头站设置小汽车 “ P＋R ” 停车场。
更多周边土地综合开发方案，可参考成都向上之前的文章
到“十三五”末，成都市将基本实现 “ 双核 ” 独立成网、构建半小时覆盖全域的城市轨道交通体系；完善城市轨道交通系统层级，实现各种轨道交通方式的优势互补；强化城市轨道交通在城市公共交通中的骨干地位，大幅提升城市轨道交通分担率；以轨道交通为核心，构建 “ 多网融合 ” 的一体化大公交系统；促进城市轨道交通与城市功能的融合。
第四轮近期建设规划重点项目线路图
（仅供参考）
- 1 -
3 号线四期 红星村站 新都站站 2.57
- 2 -
5 号线三期 回龙路站 永安站 6.55
- 3 -
6 号线四期 望丛祠站 太清路站 3.05
- 4 -
8 号线二期
东北延 十里店站 龙潭寺东站 6.51
机场支线 长城路站 空港 T2 站 5.02
西南延 谢家桥站 西航港客运中心 1.32
- 5 -
9 号线二期 成飞集团站 安靖站 9.10
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10 号线三期 太平园站 人民公园站 5.50
- 7 -
13 号线一期 七里沟站 龙华寺站 28.85
- 8 -
15 号线一期 老双中路 沙坝儿站 21.80
- 9 -
17 号线二期 机投镇站 龙潭寺东站 27.60
- 10 -
18 号线三期（北延） 火车南站 火车北站 11.20
- 11 -
19 号线二期 九江北站 合江镇站 45.60
- 12 -
27 号线一期 栗子湾站 羊犀立交站 22.20
- 13 -
29 号线 成飞集团南站 韩婆岭村站 38.43
- 14 -
30 号线一期 航枢大道站 洪家桥站 26.10
- 15 -
33 号线 锦水花乡站 永康森林公园站 21.90
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编辑：Demio
美编：Amy
主编： Comet
图文来源：成都向上 / 成都规划局
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