查看原文
其他

【原创文章】从适航法规谈海洋法系和大陆法系的来源和演进

2017-02-17 小翼 翼知堂

听到一位适航界的前辈提起美国FAR适航规章属于海洋系,实际营运中的案例可以作为其法的渊源,以民用航空的实践,尤其是空难事故调查结果为背景,而我国的法规体系整体上属大陆系,而适航法规又多是借鉴美国适航规章。小翼一直不懂“海洋系”与“大陆系”有什么区别,相信非法学专业出身的小伙伴也会有同样的疑惑吧,小翼将通过本文与大家探讨海洋系法规和大陆系法规的具体特点。

法系是具有共同法律传统的若干国家和地区的法律,它是一种超越若干国家和地区的法律现象的总称。法系是在对各国法律制度的现状和历史渊源进行比较研究的过程中形成的概念。当代世界主要法系有三个:、以前苏联和国家的法律为代表的社会主义法系。影响最大的是大陆法系和英美法系。

下面是世界主要法律体系分布图


世界法律体系分布图

蓝色是大陆法系;红色是海洋法系;棕色是混合法系;土黄色是伊斯兰法系;从图中我们可以看到,英美法系和大陆法系是当代世界上两大主要的法律体系。这两种法系涉及历史、文化、信仰立场、社会背景等,从本质到理念上均有较大差别。

大陆法系(Civil Law),又名欧陆法系,罗马法系,民法法系。大陆法系与罗马法在精神上一脉相承。十二世纪,查士丁尼的《国法大全》在意大利被重新发现,由于其法律体系较之当时欧洲诸领主国家的习惯法更加完备,于是罗马法在欧洲大陆上被纷纷效法,史称罗马法复兴,在与基督教文明与商业文明等渐渐融合后,形成了今天大陆法系的雏形。此为大陆法系由来,故大陆法系又称罗马法系。



在今天来看,查士丁尼之《国法大全》的内容基本上属于民法,因此作为罗马法直接继承者的大陆法系以民法为基础。「公法」与「私法」分得极为清晰,对个人权利与公共权利均有约束规定。同另一大法律体系英美法系相比,其一大特点是具有系统的民法体系,所以大陆法系又称民法(Civil)法系。

大陆法系沿袭罗马法,具有悠久的法典编纂传统,重视编写法典,具有详尽的成文法,强调法典必须完整,以致每一个法律范畴的每一个细节,都在法典里有明文规定。大陆法系崇尚法理上的逻辑推理,并以此为依据实行司法审判,要求法官严格按照法条审判。

我国目前的法律体系主要师于德国,属于大陆体系,大陆体系的诸多特征看我国的法律体系就能略知一二。在实行大陆法系的国家中,法律的进步与完善的标志是一部部新法律的出台与实施。比如我国近年来《物权法》等法律的出台。

由于欧陆法系在形式上具有体系化、概念化的特点,便于模仿和移植,因此容易成为中国、日本等国家效仿的对象。

英美法系(Common Law)又称普通法系,海洋法系。

英美法系起源于中世纪之英格兰,主要来源于盎格鲁-撒克逊(Anglo-Saxon:的本意就是盎格鲁(Anglos)和撒克逊(Saxons)两个民族结合的民族,通常用来形容五世纪初到1066之间,生活于大不列颠东部和南部地区,在语言、种族上相近的民族)习惯法与诺曼底封建法的融合,威廉公爵在诺曼底征服后踏上英格兰的土地,为了扩大王权,派遣大法官到英格兰各地出巡,处理农民与封建主之间的矛盾,在处理过程中有很多问题并无成文法可供凭借,判案全靠依据当时风俗习惯,基督教道德也对审判结果有很大影响,此为今英美法系之起源。随着十七到十八世纪大英帝国的扩张,传播到世界各地,如今主要在英联邦国家流行。

英美法系因其起源,又称之为不成文法系。同大陆法系偏重于法典相比,英美法系在司法审判原则上更「遵循先例」,即作为判例的先例对其后的案件具有法律约束力,成为日后法官审判的基本原则。而这种以个案判例的形式表现出法律规范的判例法(case law)是不被实行大陆法系的国家承认的,最多只具有辅助参考价值。好像法律是被逐渐累积起来,而无须经过立法机关。

英美法是判例之法,而非制定之法,法官在地方习惯法的基础上,归纳总结形成一套适用于整个社会的法律体系,具有适应性和开放性的特点。在审判时,更注重采取当事人进行主义和陪审团制度。下级法庭必须遵从上级法庭以往的判例,同级的法官判例没有必然约束力,但一般会互相参考。

在实行英美法系的国家中,法律制度与理论的发展实质上靠的是一个个案例的推动。因此,我们看英美等地的判决,法官陪审团律师之间的博弈都极为精彩,而往往一个史无先例的判决产生后,都为后世相同情况之判决提供了依据。比如我们在看美国法制发展过程中,看到的往往都是一个个标志性的个案。


大陆法系和海洋法系的有着非常明显的区别:

1.从法律渊源上看:大陆法系的渊源来自以罗马法为基础的成文法;英美法则主要受判例的影响更多一些。

2.从立法程序上看:大陆法系主要通过立法机关立法;英美法系的法律则主要由法院的法官对判例的解释发展而来。

3 从法律的推理形式上看:大陆法系的法官在审理案件时,往往根据法典或成文法的规定,再对具体的案件进行判决,采取从一般到特殊的演绎推理形式;英美法在审理案件时,往往寻找以往判例中与之相似的判决,从中找出适用于本案的一般性规则,再对具体案件进行判决,采取从特殊到一般的归纳推理方式。

大陆法系由于其自身的特点,其使用范围几乎遍及世界各地,如最具代表性的两个国家,法国和德国,除此之外还有西班牙、葡萄牙、比利时、意大利、瑞士、荷兰、奥地利、英国的英格兰地区等欧洲主要国家以及北欧的瑞典、挪威、波兰等;亚洲的日本、泰国、中国澳门;美国的路易斯安那州、加拿大的魁北科省等。

首先产生于,到18世纪至19世纪时,随着英国殖民地的扩张,扩大到曾经是的许多国家和地区,包括美国、加拿大、印度、马来西亚、新加坡以及非洲的个别国家和地区终于发展成为世界主要法系之一。

   大陆法系与英美法系作为当今世界最重要的两大法系,都有其各自的渊源、发展历史和实用的区域,但它们并不是对立的,现在也多有交流和融合。判例法在一些大陆法系的国家中也具有参考价值,而像美国这样的海洋法系国家也开始积极编写法典配合,而并非单依靠案例来发展法律。这种趋势在世界各国都是越来越普遍。

  适航法规现在被归类在海洋法系,未来会起怎样的变化,不得而知,但无论怎么变化,适航法规在保障民用航空的安全方面确实起到很大的作用。欢迎大家和小翼一起探讨。


原创作者:小翼


【征文启事】


撰写要求:

  1. 符合翼知堂确定的栏目主题:

    【行业动态】: 关注航空相关的最新消息、重要政策、重大事件
    【法规标准】: 关注航空相关的国家法规、行业规范、工业标准
    【工程管理】: 关注航空相关的企业管理、项目管理、工程管理
    【专业技术】: 关注航空相关的专业技术
    【通航飞机】: 关注通用航空、无人机相关的产业信息和技术发展
    【成长手册】: 关注航空行业从业经验和最佳实践
    【大美航空】: 关注航空科普、历史人文、精彩图文

    【创业创新】: 关注航空产业机遇和航空产品创新

  2. 全文至少包括但不限于:摘要、正文两部分

  3. 正文字数不少于3000字。如果有精美配图,可以适当减少文字,但不少于2000字

  4. 文章提交时,需提交全文(word)并另外附上文章中的配图。word文件标题为:作者+文章名

  5. 文章提交时,需标明所投栏目,如:【专业技术】

  6. 翼知堂追求高品质的精华文章,对录用文章的质量要求很高,投稿者可以至翼知堂公众号,点击底部“翼知精华”菜单键,读取以往翼知堂转发和原创的精华文章,感受翼知堂对文章的品质要求。另外,“资料速查”中也有您意想不到的惊喜




  7. 作者投稿时需向翼知堂声明为原创文章,并承诺承担因抄袭他人文章所带来的所有风险和责任

  8. 作者领取到优惠,即视为将著作权转让给翼知堂,翼知堂享有著作权转让后的全部合法权益(如果作者需要签订纸质协议或有其它特殊要求,请事先向翼知堂说明)

  9. 原创文章不能存在任何违法国家法律规定的内容。


关于稿费:

翼知堂录用并发表的原创文章,一般按照每篇200元付费,对于特别优秀的文章,实行一文一议,不设上限


投稿信箱:

yizhitang201510@sina.com


征文时间:

至2017年12月31日之前有效


【原创文章】


 其实你也可以拥有一个思维宫殿

 浅析研发试飞特许飞行证颁发前的适航检查

 民用飞机发动机布局概述

 民用飞机驾驶舱显示仪表发展历程

 什么是“多电飞机”?

 什么是飞航工程师(Flight Engineer)?

 典型航空电子厂商

 民用客机航空电子系统的特点

 作用于飞机上的力

 飞机机翼设计和升力的产生

 飞机飞行的力学基础

 飞机的主要结构组成

 从亿航184看未来无人驾驶客机的发展

 故障树分析(FTA)方法综述

 民用飞机系统安全性适航要求概述

 结冰对飞行安全的影响

 飞机坠毁前谁来拯救飞行员

 十年磨一剑 – 回顾ARJ21十年成长路(多图)

 中国大型飞机发展战略研究报告 - 背后的理论

 中国大型飞机发展战略研究报告 - 历史的教训


中国民用航空局组织架构简介


 组织结构及主要职责

 直属机构

 驻外机构

 地区管理局

 离退休干部局

 直属机关党委

 空管行业管理办公室

 航空器适航审定司

 运输司

 人事科教司

 发展规划司

 航空安全办公室

 全国民航工会

 公安局

 机场司

 飞行标准司

 国际司

 财务司

 政策法规司

 综合司


中国民航法律法规体系说明


 中国民用航空法律法规体系:简介

 中国民用航空法律法规体系:航空器适航管理


中国民航法律法规速查


【CCAR-21】民用航空产品和零部件合格审定规定

【CCAR-33】航空发动机适航规定

【CCAR-34】涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定

【CCAR-35】螺旋桨适航标准

【CCAR-36】航空器型号和适航合格审定噪声规定

【CCAR-37】民用航空材料、零部件和机载设备技术标准规定

【CCAR-39】民用航空器适航指令规定

【CCAR-45】民用航空器国籍登记规定

【CCAR-53】民用航空用化学产品适航规定

【CCAR-55】民用航空油料适航规定

【CCAR-183AA】民用航空器适航委任代表和委任单位代表的规定

【CCAR-183FS】民用航空飞行标准委任代表和委任单位代表管理规定

【CCAR-183SE】中国民用航空计量技术委任代表和委任单位代表规定


咨询通告


【FAA AC】 AC 20-174《Development of Civil Aircraft and Systems》


管理程序


【CAAC AP】AP-00-AA-2013-04 适航审定工作表格使用要求


管理文件


【CAAC MD】MD-TM-2016-004 民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法


技术标准规定


【CAAC CTSO】技术标准规定汇总


中国民航法律、法规、标准清单


 中国民用航空法律法规一览表

 中国民用航空规章一览表

 规范性文件(001~100)

 规范性文件(101~200)

 规范性文件(201~300)

 规范性文件(301~400)

 规范性文件(401~500)

 规范性文件(501~589)

 标准规范_国家标准类

 标准规范_行业标准类(001-040)

 标准规范_行业标准类(041-100)

 标准规范_行业标准类(101-200)

 标准规范_行业标准类(201-215)

 标准规范_行业标准类(201-215)

 标准规范_技术标准规定(CTSO)

 标准规范_专用条件和豁免

 

 



如何快速访问翼知堂?


第一步,关注“翼知堂”的公众号;

第二步,将“翼知堂”公众号的标识添加到桌面,建立桌面快捷方式;

  • 未来,您随时点击“翼知堂”公众号的桌面快捷图标,即可直接访问。

  • 另外,将“翼知堂”在您关注的订阅号清单中“置顶”,也是不错的选择,但仍然没有建立桌面快捷图标直接和便捷。

第三步,点击“翼知堂”公众号主页面底端的菜单选项,即可访问本文。


您可能也对以下帖子感兴趣

文章有问题?点此查看未经处理的缓存