各种高科技投入使用，这条智能高铁不简单！
京张高铁建设又有了新进展
全长4970米的东花园隧道近日顺利贯通
为京张高铁全线2019年底建成通车
扫除了又一个“拦路虎”
从北京到张家口这条铁路
一直展示着河北的骄傲
早在一百多年前
京张铁路打破了中国不能自建铁路的断言
而今天的京张高铁
作为2022年北京冬奥会重点配套工程
开了世界智能铁路之先河
自动控制降水与预警系统
“深孔测斜”监测项目防边坡被水泡
新材料机器人喷涂防水
这些新技术全部用在了
这条智能高铁隧道上
东花园隧道紧邻官厅水库
康西草原 野鸭湖国家湿地公园
环境十分特殊
日最大涌水量达35.4万立方米
设计必须以防渗水为主
这条隧道纵断面呈“V”字形设计
最大纵坡为25‰
最大覆土厚度8.1米
最大开挖深度22米
洞身位于常水位线以下3—5米
强富水 深基坑 无维护和明挖
显然 给隧道降水是最大难关
施工方中铁十八局与西安交通大学合作
研发“自动控制降水与预警”系统
把“眼睛”安在深水基坑中
实时监控降水情况
京张高铁模拟动画图
而纵形坡度泡在水里就会变形
建设者又同北京交通大学合作
实施“深孔测斜”监测项目
开发出边坡稳定性安全监控软件
变形与否一目了然
隧道的墙面绝不能被水泡
必须喷涂防水材料
人工喷涂 厚度不均
影响隧道面光洁
建设者研发出自动喷涂机器人
还首次采用速凝橡胶沥青喷涂防水材料
既能做到无缝连接 不窜水
又不含挥发性有机化合物
无毒无味 无废气排放
京张高铁模拟动画图
所谓速凝橡胶沥青喷涂防水材料
是一种采用特殊工艺
先将超细 悬浮 微乳型的
改性阴离子乳化沥青
与合成高分子聚合物配制
再与特种固化剂混合 反应生成的材料
隧道中抽出来的水去了哪里？
经三级沉淀 二层过滤
经环评严格检测
完全符合官厅水库标准后
沿自然地表冲沟流入官厅水库
东花园隧道采用的新技术
不仅凝练出一套施工工法
还贡献出一道明挖隧道预留沉降值线性公式
为同类型隧道施工填补了空白
京张高铁模拟动画图
配合京张智能高铁建设
东花园隧道建设还采用了全机械隧道施工
原材料二维码管理
钢筋数控加工
混凝土信息化管理
沉降观测控制等智能化管理手段
并配置扬尘监控仪严格进行环保施工
京张高铁是国家规划实施的
“八纵八横”京兰通道东段的重要组成部分
正线全长174公里
设计时速250公里
计划2019年3月全线铺轨完成
7月1日开始联调联试
京张高铁开通后
北京至张家口之间的旅行时间
将从现在的三个半小时缩短至一小时之内
还将与大张（大同—张家口）
张呼（张家口—呼和浩特）
两条高铁接轨
届时张家口将成为京津冀区域
西北方向三条高铁交会的
轨道交通新枢纽
建设固然不易
但是将来驰骋在这条铁路上的智能列车
更加值得你期待！
今年4月
中国铁路总公司发布了
京张高铁智能列车的设计方案
全方位地展示了
智能列车的外观 造型和功能
它是复兴号列车的智能升级版
首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统
在世界上首次实现了时速350公里的自动驾驶
视频
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京张高铁将实现
一证通行 刷脸进站
沿线高铁站内将配备各种智能机器人
像随行小秘书一样为旅客服务
同时 京张高铁列车还安装有数千个传感器
像带着随车医生一样
随时自体检 保障运行安全
列车内饰采用暖色调设计
让冬奥会的观众坐上列车
能体会到家的温馨
车厢里还专门设计了滑雪板存放处
轮椅固定装置和移动的新闻中心
旅客坐在列车上就能随时看奥运直播
京张高铁智能动车组
将于2018年底完成样车试制组装
2019年上半年完成调试及试验验证
张家口南站效果图
精品工程 智能京张
200多公里线路
是浓缩的万里山河
50多分钟车程
激活百年千年时光
奔驰在祖国广袤大地上的复兴号
将以全新的姿态
再次惊艳世界
让世界爱上中国
来源：知河北综合 张家口日报、新华社、河北经济日报、科技日报
编辑：彩云、来淮、海坡
主编：书娟、晓明
监制：朱湘鹤、刘新艳
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