就在近日，珠海市发展和改革局官方网站发布了《关于珠海隧道工程可行性研究报告的批复》，这意味着，珠海隧道即将正式上马。
根据公告显示，其可行性研究报告已经珠海市发改局批复。项目也经市政府投资项目评审中心评审，并报经市政府同意。
| 公告
根据批复，珠海隧道承担着重要角色，可大幅度缓解珠海大桥交通压力，因此，该项目的建设是必要的。
项目总投资估算控制在472890万元内，其中：建安工程费394904万元(含隧道内敷设DN1400供水管3600万元)、工程建设其他费36390万元、预备费34504万元、征地拆迁补偿费4557万元（按申报计列，最终以土地征收部门核定为准）、管线迁改费2535万元(按申报计列)。资金来源：项目建设资金由市政府统筹安排，其中：征地拆迁补偿费由所属区负责解决。
得到发改批复，珠海隧道已是提上日程。珠海东西区通勤，迎来又一个重磅好消息！
早在今年3月，珠海隧道的环评报告，便已经出炉。而珠海隧道怎么建，也已曝光。
根据环评，珠海隧道工程西起珠海大道主线，向南转下穿珠海大道辅道后转入珠海大桥南侧，以盾构段进入磨刀门水道江中段，继续向东下穿暗堤后，向北转向接入珠海大道主线。
| 位置图
| 设计图
在灯笼公路西侧设置一对南进北出的出入口，东侧设置一对北进南出的出入口，往灯笼公路方向的车流需要在珠海大桥东岸提前诱导走辅道系统。
| 西出入口位置图
| 西出入口效果图
东岸在进入隧道之前设置一对出入口，南侧入口服务珠海大桥西往东车流汇入主线，北侧出口满足主线车辆通过辅道上桥、到华发水岸小区以及掉头的需求，同时兼作隧道的容错车道，危险品车辆及超宽超载车辆可以通过该出口走辅道系统。
现状珠海大桥东岸为一对北进南出的出入口，本工程将该出入口方向对调，为了使全线出入口分布更加均衡，将屏西十路东侧现状的一对出入口方向也进行调整，南侧由进口调整为出口，北侧由出口调整为进口。
| 东岸出入口位置图
| 东岸出入口效果图
工程为双向6车道（单洞三车道）双管单层盾构方案，直径为14.5m。工程全长约5.0km，其中隧道长度约4.48km（包括盾构段长度2.93km），双向六车道（单洞三车道），设计速度（衔接主线）为80km/h；辅道双向六车道，辅道设计速度为50km/h。
珠海隧道的建成，一则可对长期拥堵的珠海大桥实现有效的改善，分流珠海大桥的车流量。二则珠海隧道还具备24小时通行功能，即便是遭遇台风等恶劣天气，市民也无需担心因珠海大桥的封闭而不能穿越东西区。
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