珠海“一环”+八横十一纵！未来15年，珠海交通这么干！

2017-2035年，珠海交通要大爆发！

就在刚刚，珠海市自然资源局发布了一则《关于市政协第九届五次会议第20210063号提案答复的函》，透露了不少好消息。

| 公告

其中提到：

• 珠海市干线路网规划全面梳理珠海市路网结构，构建成熟的城市干路体系，增强组团间的衔接，建设多条东西向快速联系通道。

• 在综合交通体系规划中，要明确远期构筑“八横十一纵”干线路网骨架格局，增加东西区联系通道，并结合南北向组团分布，增加了南北向交通联系。
  

• 香洲城区要积极构建完善多层次的骨干通道格局，提高路网整体运行效率。东部地区规划构建“环+放射”的快速路网体系，支撑核心城区15分钟上高快速路。

• 内部路网完善和挖潜，打通拥堵片区微循环道路。
  

值得一提的是，2018年11月，市政府常务会议审议并原则通过《珠海市干线路网规划》（以下简称《规划》）。《规划》提出，到2035年，珠海将构建“六横、十纵”干线路网骨架格局。其中，“六横”就包括深珠（伶仃洋）通道。

| 2018年交通规划

而最新透露出来的规划，无论是纵横道路，都有增加。

其中，“六横”增加为“八横”，增加的两横分别为香海北路、湖滨路--环岛北路；“十纵”增加为“十一纵”，增加的一纵为中山西外环。

| 2021年交通规划，仅供参考，具体请以官方为准

从“六横十纵”到“八横十一纵”

城市发展，交通先行。

根据《提案》，珠海市干线路网规划全面梳理珠海市路网结构，构建成熟的城市干路体系，增强组团间的衔接，建设多条东西向快速联系通道。

在综合交通体系规划中，明确珠海市远期构筑“八横十一纵”干线路网骨架格局。

“八横”包括伶仃洋通道及其西延线、西部沿海高速、香海北路、香海大桥及其西延线、珠海大道、港珠澳大桥及其西延线、湖滨路--环岛北路、金海大桥-金海路-金港大桥；

| 港珠澳大桥

其中香海北路、湖滨路--环岛北路为新增的两条横向线路。香海北路位于白蕉新城，根据规划，该线路为城市主干道，即60米宽。

| 香海北路路线图

而湖滨路--环岛北路从地图上来看，主要连接的是金湾滨海商务区与横琴两个片区。目前横琴通往金湾的洪鹤大桥已经通车使用，金海大桥正在建设当中。

值得注意的是，从地理位置来看，湖滨路--环岛北路线路与金海大桥基本平行，相距不远。

而金海大桥在金湾三灶的落脚点正是在滨海商务区附近，从现有的规划来看，该片区不可能再建一个跨海大桥。

也就是说，湖滨路--环岛北路一段有可能为金海大桥部分，另一段可能为金海大桥至湖滨路部分。

| 湖滨路--环岛北路路线图，具体以官方为准

“十一纵”包括高栏港高速、高栏港快线、机场高速、机场北路、机场东路-白蕉路、江珠高速、中山西外环、广珠西线高速、横琴第三通道、金琴快线-南湾大道-环岛东路、兴业路快线，增加了东西区联系通道，并结合南北向组团分布，增加了南北向交通联系。

其中中山西外环为新增的纵向线路。根据南方+报道，中山西外环全长71.2公里，双向6车道建设标准，设计时速100公里每小时。

从图上来看，中山西外环可连接佛江高速、中江高速等高速线路，向北至佛山、广州等地，向南至珠海。

| 中山西外环路线图

在快速路系统提升规划方面，要在综合交通体系规划的基础上，结合新加坡快速路发展经验，构建珠海市特色快速路发展体系和规划建设标准，落实快速路廊道的功能定位和组织衔接方案。

打造珠海“一环”，城区15分钟上高快速

另外，在市区方面，香洲城区要积极构建完善多层次的骨干通道格局，提高路网整体运行效率。

根据《珠海市综合交通体系规划（2017-2035）》，东部地区规划构建“环+放射”的快速路网体系，支撑核心城区15分钟上高快速路；

“一环”指梅华快线、金琴快线、香海支线、南湾大道、昌盛路/港珠澳大桥、兴业路，将香洲城区内部各组团进行高效串联；

| 一环交通路线图

“放射线”包括兴业快线东线、兴业快线西线、金琴快线、香海高速支线、香海大桥、珠海大道、港珠澳大桥及其西延线、横琴第三通道、南湾大道、港珠澳大桥，有效的将香洲城区与周边的高新、南湾、横琴及西部地区紧密衔接，并结合片区内部的主干路网络，形成多层次一体化的骨干道路系统。

| 香海大桥

针对香洲城区主干路交通拥堵现象严重问题，亟需对主干道路进行快速化提升，分离跨组团交通。

珠海市交通运输局开展多条主城区主干路快速化提升研究，包括梅华快线交通详细规划、人民路快速化提升交通详细规划、三台石路（人民路以北段）快速化提升交通详细规划、G105（梅华互通以北段）快速化提升交通详细规划、九洲大道改造交通详细规划等项目。

以下为全文：

民革珠海市委员会：

　　贵委提出的《关于完善珠海城市路网规划、加快推进快速路网建设的提案》（第20210063号）收悉。经综合珠海市交通运输局、香洲区政府意见，现将办理有关情况答复如下：

　　一、结合新一轮国土空间规划加快推进多角度路网发展理念的融合提升，形成适应新形势下珠海路网发展的规划体系：珠海市交通运输局组织编制了《珠海市干线路网规划》，我局目前正在组织编制《珠海市国土空间规划（2020-2035）》《珠海市综合交通体系规划（2017-2035）》和《珠海市快速路系统提升规划》，从不同层级规划珠海市路网体系，构建合理的路网架构。

　　（一）珠海市干线路网规划全面梳理珠海市路网结构，构建成熟的城市干路体系，增强组团间的衔接，建设多条东西向快速联系通道。

　　（二）国土空间规划与综合交通体系规划在编制过程中相互依托，并在方案阶段进行了深度沟通与讨论，将国土空间的发展与城市交通的支撑进行了充分的论证与融合；在综合交通体系规划层面将城市整体交通脉络梳理清晰，明确珠海市城市发展阶段中城市交通的发展方向与发展体量。

　　（三）综合交通体系规划中，明确珠海市远期构筑“八横十一纵”干线路网骨架格局，其中八横包括伶仃洋通道及其西延线、西部沿海高速、香海北路、香海大桥及其西延线、珠海大道、港珠澳大桥及其西延线、湖滨路-环岛北路、金海大桥-金海路-金港大桥，十一纵包括高栏港高速、高栏港快线、机场高速、机场北路、机场东路-白蕉路、江珠高速、中山西外环、广珠西线高速、横琴第三通道、金琴快线-南湾大道-环岛东路、兴业路快线，增加了东西区联系通道，并结合南北向组团分布，增加了南北向交通联系。

　　（四）快速路系统提升规划在综合交通体系规划的基础上，结合新加坡快速路发展经验，构建珠海市特色快速路发展体系和规划建设标准，落实快速路廊道的功能定位和组织衔接方案，确保快速路规划条件的科学性，加强快速路网体系与用地开发模式和现状用地情况的衔接匹配，确保交通与国土空间更加融合，结合不同发展阶段的设施条件，形成科学合理的快速路实施路径。

　　二、香洲城区要积极构建完善多层次的骨干通道格局，提高路网整体运行效率：我局从规划层面构筑主城区路网格局，珠海市交通运输局开展了香洲区多条干路的快速化研究项目，旨在提升香洲区的交通运行效率。

　　（一）根据我局正在组织编制的《珠海市综合交通体系规划（2017-2035）》，东部地区规划构建“环+放射”的快速路网体系，支撑核心城区15分钟上高快速路；一环指梅华快线、金琴快线、香海支线、南湾大道、昌盛路/港珠澳大桥、兴业路，将香洲城区内部各组团进行高效串联；放射线包括兴业快线东线、兴业快线西线、金琴快线、香海高速支线、香海大桥、珠海大道、港珠澳大桥及其西延线、横琴第三通道、南湾大道、港珠澳大桥，有效的将香洲城区与周边的高新、南湾、横琴及西部地区紧密衔接，并结合片区内部的主干路网络，形成多层次一体化的骨干道路系统。

　　（二）针对香洲城区主干路交通拥堵现象严重问题，亟需对主干道路进行快速化提升，分离跨组团交通。珠海市交通运输局开展多条主城区主干路快速化提升研究，包括梅华快线交通详细规划、人民路快速化提升交通详细规划、三台石路（人民路以北段）快速化提升交通详细规划、G105（梅华互通以北段）快速化提升交通详细规划、九洲大道改造交通详细规划等项目。由于上述部分项目与我市地铁和南珠中城际有交叉，需统筹考虑建设时序，珠海市交通运输局将持续跟进规划进展，会同市轨道交通局适时启动项目建设。

　　三、内部路网完善和挖潜，打通拥堵片区微循环道路：目前香洲区政府投资规划市政道路主要由区公用事业管理中心负责建设,该中心自2019年成立以来,每年都能较好地完成一批断头路、半幅路建设任务,2019年完成了春风路、卓中街等8条市政道路(总长约2.34公里)建设工作,完成香悦路、创业路等11条市政道路(总长约6.82公里)改建工作。2020年建成了卫丰街、学海路等5条市政道路,同时启动了一批市、区重点项目道路建设工作。2021年在建春笋路、新禧街等15条市政道路(总长约8.55公里),其中和科路总长约1.48公里已建成通车。接下来香洲区住建部门将继续做好各道路工程建设管理工作,加快推进各道路建设,打通断头路、半幅路,疏通城市“毛细血管”,拓宽道路瓶颈,给交通提供更多的机动和疏散机会,缓解拥堵现象，香洲区城管局和市自然资源局香洲分局也将积极配合开展相关工作,为有效缓解城市居住环境拥挤现状,改善市民出行条件,提高居民生活质量水平作出贡献。

珠海市自然资源局

2021年6月21日

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