八横八纵、鹤洲枢纽、轨道环线！未来三年，斗门交通大作战！
就在刚刚，根据@今日斗门报道，《斗门区“大交通”建设三年行动方案（2022—2024）》（下称方案）正式出炉！
未来三年，斗门将抢抓“交通提升”战略机遇，全面升级“海陆空”交通体系，建设珠江口西岸交通枢纽之城。
整体围绕市委提出的“产业第一、交通提升、城市跨越、民生为要”四大抓手，推动莲洲机场、斗门港升级扩容，加快推进“八横八纵”外联内畅的高快速路网建设，力促高铁、城轨、地铁在鹤洲枢纽汇聚，构建“一核双港、三桥四轨、八横八纵”大交通体系，打造珠江口西岸交通枢纽之城。
| 一核双港、三桥四轨、八横八纵交通体系
一核双港：珠海中心站鹤洲枢纽、莲洲机场和斗门港
三桥四轨：跨界桥+跨河桥+跨渠桥；珠肇高铁、广珠澳高铁、珠斗城际、广佛江珠城际
八横八纵：香海大桥、香海北路、莲鹤大道、莲洲大道、机场北快线等区内骨干路网
那么，未来三年，斗门将有哪些交通项目要来？如何打造？何时实现？
轨道方面：加快谋划“轨道上的斗门”
根据《方案》，其中在轨道交通方面，除了全力推进珠肇高铁、广珠澳高铁建设外，斗门还将加快谋划2条城际启动建设，推动珠斗城际西延衔接富山、广佛江珠城际北延串联宋城和莲洲机场，带动富山、宋城演艺谷、莲洲机场等产业发展。
| 轨道交通总体图（来源今日斗门）
同时，将珠海中心站鹤洲枢纽打造成珠江口西岸轨道交通中心，形成产业与城市双轮支撑，依托东湖半岛周边72平方公里区域打造“生产、生活、生态”融合发展的千亿级高铁产业新城。
值得一提的是，在今日《方案》中，也首次曝光了珠海中心站鹤洲枢纽的效果图，周边有产业、有交通、有商业、有住宅，应有尽有。
| 鹤洲枢纽效果图（来源今日斗门）
而根据早前规划，珠海中心站鹤洲枢纽将引入四条高铁线路、两条城际线路、两条城市轨道以及做好枢纽快速集散道路与香海高速、珠海大道的衔接。
四条高铁线路：珠海至肇庆高铁（已动工）、广州至珠海（澳门）高铁（预计今年开工）、深珠高铁（远期规划）和深湛高铁（东南沿海高铁）（远期规划），以上高铁线路方案基本稳定，不得调整。
两条城际线路：广佛江珠城际（珠机城际北延）（近期规划）和珠斗城际（近中期规划），城际轨道线位方案基本稳定，不得调整。
两条城市轨道：城市轨道5号线（远期规划）和城市轨道9号线（远景规划），可结合方案在满足整体城市轨道线网结构不变的情况下，适当进行调整，站间距满足城市轨道交通规范要求。
高铁、城轨、地铁全部汇聚于此，“轨道上的斗门”，来了！
珠海中心站鹤洲枢纽
项目整体建设内容包括高铁站城一体化配套设施（市政连廊、城市通廊、高架车道等）、地下空间预留工程（规划地铁及城际预留工程）、动车所上盖开发工程和鹤洲站房上盖开发工程，周边配套开发工程待规划研究确定。
其中，一期将实施与高铁枢纽紧密相关的轨道交通、道路交通以及相关枢纽配套工程，建设年限为2023-2027年，建设时间为4年。
| 珠海中心站（鹤洲）
根据规划，珠海中心站鹤洲枢纽站位于香海大桥以南、珠海大道以北，广佛江珠高速的西侧，紧靠规划的斗门金融岛区域。
珠肇高铁珠海至江门段（珠海段）
项目始于珠海中心站（鹤洲），向西延伸，终止江门站。路线设计时速350公里，全长约45公里，其中珠海段约30公里。
该项目分两期建设，一期为珠肇高铁先行段，二期为珠肇高铁全线建设。其中，位于斗门区白蕉镇的珠肇高铁先行段已进场实施，线路全长0.884公里。
| 路线走向
而在近日来，该项目不断传来好消息。先是珠海特区报公示了该项目的征地公告，共计16条村。后来又传出该项目已在鹤洲核心位置勘探的消息，动作频频。
根据珠海发改委发布的《珠海市2022年重点建设项目计划》，珠海至肇庆高铁珠海至江门段有望今年动工。
广珠澳高铁
项目线路全长约187公里，始于广州北站，与广河高铁连通，终至珠海中心站(鹤州)后，终至澳门(横琴口岸)。
线路全长约187公里，其中珠海境内约15公里，设计时速350公里。
在珠海中山站（鹤洲）规划中，广珠（澳）高铁的站场线路布置也已明确，广珠（澳）场规划为3台7线，规模并不小。
| 走向
广佛江珠城际(珠海中心站至机场段)
项目线路全长约251公里，由珠海机场向北延伸至金湾枢纽，进一步延伸至鹤洲枢纽，规划设计时速160公里。
项目总投资约100.8亿元，今年将开展线站位方案研究等前期工作。
根据规划，广佛江珠城际初步方案沿珠海大道设置，在枢纽南侧高架按照1500米转弯半径接入珠海中心站（鹤洲）枢纽。
而根据《珠斗、广佛江珠、珠机北延及深珠等城际项目方案研究课题的询价邀请函》，广佛江珠城际珠海金湾机场至珠海中心站（鹤洲）段有望最先动工建设。
珠斗城际
根据现阶段规划方案，珠斗城际，项目起于后环向南接香洲主城区，并沿香海高速向西，穿越鹤州枢纽后继续向西至斗门、大广海湾地区。
事实上，珠斗城际为深珠城际的西延线，途经珠海中心站（鹤洲）、斗门白蕉镇、井岸镇、金湾红旗镇、斗门区斗门镇到江门斗山。
根据规划，珠斗城际整条线路全长100km，线路在珠海境内全长41.6km，设站7座，平均站间距6km。
其中，珠斗城际后环至斗门里程约68公里。
公路方面：构建“八横八纵”路网结构
公路方面，将通过香海大桥、香海北路、莲鹤大道、珠海大道、莲洲大道、机场北快线等区内骨干路网构建“八横八纵”大交通体系。
八横：香海大桥、香海北路、西部沿海高速、斗中跨江通道、深珠通道西延线、莲溪大道、珠海大道扩建、黄杨大道；
八纵：新港大道、莲鹤大道、江珠高速、省道S272改线、机场北快线、机场高速、高栏港快线、高栏港高速。
| “八横八纵”路网结构
同时，全力配合加快推进香海大桥、珠海隧道建设，构建西部城区快速环线系统，推动东西双城联动发展。
香海大桥
香海大桥全线约29.8公里，分主线和支线，其中主线长20公里，支线长9.8公里。
其中，主线部分为香洲区造贝互通立交以西至斗门区湖心路，设计时速100公里，通车后香洲到斗门大约仅需15分钟。
支线部分北起西部沿海高速坦洲枢纽，路线向南利用G105国道走廊高架至梅华互通后，沿珠海人民路互通、造贝互通，往中山市界前进。
根据珠海交通集团公告显示，香海大桥全线共设置10个互通，分别为：坦洲（枢纽）、界坦路、沥溪路、梅华路、人民路、造贝、坦洲西、新丰围（枢纽）、添福围互通预留、昭兴围（枢纽）。
收费站包括昭信主线收费站和界涌、沥溪、梅华、明珠、造贝、格力城、安阜等7个匝道收费站，目前收费标准暂未公开。
最新消息显示，项目支线工程已完工，正在做收费系统调试，主线工程正在进行最后冲刺施工，全线计划2022年10月（航展前）实现通车。
| 香海大桥效果图（来源今日斗门）
香海北路
项目东起江珠高速，西至机场北快线，全长约7公里，拟按城市快速路标准建设，串联白蕉和井岸主城区，跨黄杨河建设白蕉大桥，建设年限为2023年至2026年。
| 香海北路效果图（来源今日斗门）
而白蕉大桥西接井岸镇尖峰前路，东接白蕉镇成裕村附近，连接黄杨河东西两岸。
按照规划，白蕉大桥桥长400米，桥面宽43米，双向8车道，时速为80公里/小时，两侧还各设置了5米宽的慢行道，供行人和非机动车通行。
目前，该项目已进入工可研究阶段，计划2023年动工建设。
| 白蕉大桥效果图
值得一提的是，白蕉大桥可把机场北路、江珠高速串联起来，共同构成域内重要的交通快速路网。同时，未来还可通达鹤洲高铁站。
莲鹤大道
莲鹤大道项目首次出现。按照规划，该项目起于莲洲境内省道S272交安江路路口，终点接香海北路，并可贯通至珠海大道。
全长约18.7公里，总投资约22.3亿元。与珠肇高铁（珠海段）同步建设。
未来，该项目将打通莲洲，六乡、灯笼之间的交通瓶颈，斗门市民通达鹤洲高铁枢纽站，将更便捷。
| 莲鹤大道总体图（来源今日斗门）
注意的是，早在此前，斗门就规划了与珠江肇高铁廊道共线的城市快速路，从鹤洲枢纽至莲洲组团，全长约25km。
另一方面，快速路与高铁共线敷设，可以减少与沿线用地、基本农田、生态保护区的协调，提高落地实施性。
而规划目的主要是珠肇高铁建设为契机，全面分析高铁廊道共线快速路的功能定位和交通组织；
加强与高铁设施的衔接，研究快速路与高铁共廊道建设的可行性，强化通道与斗门北部地区道路和用地的合理衔接，支撑沿线组团之前高效连通。
对比下来，与珠江肇高铁廊道共线的城市快速路正是莲鹤大道。
高栏港快线
高栏港快线南起高栏港石化五路，隧道穿越牛鼻孔山、大箕湾山后上跨南水沥河，再以隧道穿越连湾山，下穿珠海大道后与平东大道衔接。
| 招标公告
项目采用城市快速路双向6车道标准建设，全长约10.35km，其中桥梁6.76Km，隧道3.36Km，路基段0.23km，互通枢纽1处，具体规模以工可批复的设计方案为准。
从“十四五”交通规划图来看，高栏港快线也就是金港大桥北延段。从珠海机场出发，经金港大桥、高栏港快线接驳鹤港高速，以及珠海大道。
打通断头路，缓解交通压力
除了以上外，《方案》还提出了将加强路网微循环，加快一河两岸以及城区对外通道建设，缓解关键通道压力。
打通湖滨二路、西堤路北延段、东堤路、胜利大道（含湖东社区路桥工程）等断头路，疏通堵点。
胜利大道
其中，胜利大道项目起点接白蕉大道（虹桥四路），终点与湖东社区新建路桥工程相接，利用乡道y671布线，全长约5.7公里，双向4车道。
目前，该项目一期正在建设中，计划2023年完工。
| 胜利大道总体方案图
从胜利大道总体方案图可以看到，胜利大道与湖东社区新建路桥工程“双拼”，路线从起点向东跨过胜利河，过胜利河后向南展线，下穿香海大桥斗门连接线，经乡道Y671（原县道X589），跨界河后，终点与珠海大道相交。
注意的是，香海大桥斗门连接线，附近为规划中的珠海中心站鹤洲枢纽。因此，胜利大道接通香海大桥昭信互通连接线，可通达鹤洲枢纽，意味着未来从白蕉到鹤洲枢纽也仅需几分钟的时间。
而胜利大道的开通，最有利的便是有效缓解湖心路的交通压力。以后白蕉片区居民到市区，路线不再只有‘单项选择’。建成后，从白蕉出发，既可以选择从胜利大道经昭信互通上香海大桥，或经胜利大道到珠海大道，也可以经湖心路到珠海大道。
湖滨二路
作为湖心路版的”情侣路“，湖滨二路一直以来备受周边市民关注。
根据规划，湖滨二路项目沿友谊河西侧走向，起点为白藤三路，终点至幸福河，全长3公里，规划路宽36米，双向4车道，道路等级为城市主干道，建设年限为2022年至2024年。
依次与在建好景路、现状平华大道、在建藤新路、在建腾逸路、在建腾羽路、现状白藤四路相交，路线长度约2.93km。
同样，湖滨二路的建成，也将进一步缓解湖心路交通压力，完善片区交通路网和市政配套。
今年6月，广东省第十三次党代会报告正式提出：要突出创新驱动、示范带动，把珠三角核心区打造成更具辐射力的改革发展主引擎。
着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞。将全面加强现代化基础设施体系建设。加快实现“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈。
| 黄金内湾
为加快融入“黄金内湾” ，斗门也正全面构建“大交通”全新格局。
据斗门区委书记苏虎表示，斗门将加快提升对外交通能力，对接深中通道连接线、港珠澳大桥西延线、市域轨道环线三条战略通道，构建内联外畅骨干路网体系，同时围绕鹤洲高铁枢纽站建设，最大限度实现与机场、港口、大桥、高铁的快速联通，更好发挥交通对产业、城市的支撑引领作用。
而市域轨道环线，正是与拱北口岸、横琴口岸相连的城市轨道一环项目。
具体走向为：以鹤洲中心站为起点，这条轨道环线向北经珠斗城际直通唐家湾，南经珠机城轨北延线直抵珠海机场，向东通达横琴，并与现已开通的广珠城际和珠机城际一期形成一条畅通的轨道环线，直接打通珠海城市各大组团间的轨道交通。
| 珠海一环走向（具体以官方为准）
可见，随着八横八纵、珠海中心站鹤洲枢纽、市域轨道环线等交通的建设，斗门的交通建设也将全面启动加速模式！
城市发展，交通先行。
作为一个正在快速发展的城市，交通的发展至关重要。如今，《斗门区“大交通”建设三年行动方案（2022—2024）》正式发布，不难想象，未来三年，斗门的交通建设将迎来质的飞跃，值得期待！
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