空客直升机宣布率先采用人性化方式驾驶eVTOL

10月25日，空中客车直升机宣布其FlightLab飞行实验室验证机已成功测试了电动飞行控制系统，为空客电动垂直起降飞行器（eVTOL）原型机CityAirbus NextGen配备新的人机交互界面（HMI）做准备，并表示这是通向新一代电动城市空中交通之路的重要里程碑。

据介绍，得益于电动飞行控制系统提供的增强辅助驾驶功能，飞行员的操作被大大简化。单根操纵杆取代了传统的三项操纵装置（周期、航向、总距杆）控制飞机的全向姿态，这在直升机领域内尚属首次。飞行员使用单根操纵杆就可以完成起飞和着陆、爬升、下降、加速、减速、转弯和进近等所有操作。单根操纵杆占用更小的空间，增强了飞行员的视野，并与改进后的人机交互界面结合，使用简化的显示屏，提供专为 eVTOL 定制的信息选择。

空中客车直升机研究与创新项目负责人 Tomasz Krysinski表示，“我们在设计该系统的初期就考虑到了每一项取证要求，这将是我们城市空中交通电动垂直起降飞行器CityAirbus NextGen设计取证的重要一步。电动飞行控制系统的优势巨大，尤其是在减少飞行员工作量和提高操作安全性方面。同时这也是一个很好的实例，展示了我们如何利用验证机来完善为将来的垂直飞行做准备的技术子系统。”

在此次飞行测试取得成功后，空中客车直升机正努力敲定这一全新系统的细节，之后将在Vertex框架下进行新的测试。Vertex是与空中客车UpNext合作开展的一个项目，将通过管理导航和简化任务准备进一步推进自主化。空中客车一直是探索电力推进如何应用于新型飞行器发展的先驱之一。2021 年 9 月，公司推出了全电动 eVTOL 原型机 CityAirbus NextGen。新一代CityAirbus全电动飞行器在原来的CityAirbus和Vahana两款验证机的测试经验中进行了提炼升华，配备了固定翼、V 型尾翼以及八个电动螺旋桨作为其独特设计的分布式推进系统的一部分，其设计旨在搭载最多四名乘客在不同应用场景下实现零排放飞行。此外，空客CEO傅里曾在去年公开表示， eVTOL商业运营很可能出现在2025-2030年， 最终进入市场的将只是小部分企业（空客召开年度发布会 CEO傅里: eVTOL商业运营很可能出现在20年代下半叶 最终进入市场的将只是小部分企业）。

资料图：CityAirbus NextGen

来源：空中客车直升机。通航圈综合编辑。

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