央视【新质生产力观察·向未来出发】聚焦低空经济: 低空航线成为出行新选择，低空经济仍处于起步阶段，离不开超前布局的决心和力度！

通航圈编者按

12月25日，央视【新质生产力观察·向未来出发】系列报道聚焦空天信息产业，明确指出今年以来，我国在低空经济的应用场景搭建上做出了许多新的尝试，低空观光、低空运输等新业态不断涌现，让普通消费者可以很方便地进行体验。其中提到，一种全新的生活方式正在影响着深圳人，低空航线成为出行新选择、直升机就是”空中的士”，并介绍这个项目在今年共发班次超五千班，乘客超万名，航线达上百条。外卖“从天而降”、坐观光直升机“兜风”、打“飞的”去上班，这些场景正逐步走进人们的日常生活。

不过专家表示，当前低空经济仍然是处于起步阶段，面临着如何拓宽市场、降低成本等问题。专家还表示，发展低空经济，“市场是根本、空域是关键、政策是保障、技术是支撑、安全是底线”。促进低空经济从蓄势待发到振翅腾飞，需要加快建立健全法规规则体系，坚持创新驱动发展，不断开发开放更多应用场景。

报道还提到了一些地区发展低空经济“成长的烦恼”。例如，安徽通用航空协会会长平丽浩表示，一些基础设施还不够完善，所以飞的时候不是想飞就飞的，限制了常规的、大众的飞行。芜湖市发改委低空经济工作专班工作人员王琼也表示，低空经济既然是一个未来产业，短期内还是需要各方面给它做一个支撑。对这个应用场景的拓展，要给它开拓一些思路。

对此，报道指出，要推动空天信息产业链集聚、加快应用落地。要想让现在的未来产业能够成为未来的战略性新兴产业，甚至是支柱产业，就离不开超前布局的决心和力度。只有让产业链不断完善，产业化成本才会不断降低，应用落地步伐才能不断加快。下面让我们一起来学习下：

系列报道《新质生产力观察——向未来出发！》，今天聚焦空天信息产业。它涵盖了低空经济、天地一体化开发和应用等方面。

低空航线成为出行新选择

今年以来，我国在低空经济的应用场景搭建上做出了许多新的尝试，低空观光、低空运输等新业态不断涌现，让普通消费者可以很方便地进行体验。

乘坐直升机，空中观光、低空出行……在深圳，一种全新的生活方式正在影响着深圳人，“空中的士”这个词就在最近走进了市民们的视线当中。

上图中这个直升机就是“空中的士”，机长正在对这次的飞行进行检查，在检查结束之后，它将飞往路面距离150多公里外的珠海。

总台记者 何俊儒：在深圳，除了公交、出租车以外，深圳人还有一种出行方式，就是“空中的士”。

这个“的士”乘点在一栋大楼的43楼，在乘坐之前，安保人员需要对乘机人员进行相关培训、检查后才能登机。为了保证游客的安全，整个安检过程严格按照民航安检标准进行。

在深圳做低空飞行，可不是一件简单的事情，由于接近海洋，风力比较大，而且楼之间密度很大。但是不用担心，这架飞机有自动驾驶、雷达气象和一系列的设备来保证飞行安全，而且机长都是有着上千小时驾驶经验的“老司机”。

乘客 周纯：坐在直升机上能俯瞰整个深圳的美景，也会感受到出行的便捷。

直升机的速度那是可想而知，原四十公里的路程在不堵车的情况下需要四十分钟到一个小时，但乘坐“空中的士”只需十分钟。

直升机机长金许空：按照一个月30天来算的话，平均每天大概是10班左右，比如说像我们飞广州，一般在25分钟左右。

总台记者 何俊儒：我手上的这一张就是飞行员一次任务的飞行任务书，我们可以看到是从盐田到坪山再到大中华，最后回到盐田。这个任务书在他执行完任务之后还需要交还到这里，而这里就是飞行员们今年完成的飞行任务。

运控部负责人梁进告诉记者，在“空中的士”中他们是最早的一批，随着生意越来越好，在深圳他们有20多架直升机参与执行任务，执行班次平均每天20多班。他们的飞行任务单已经排到了明年的一月份。

东部通航运控部负责人 梁进：我们现在主要服务在粤港澳大湾区，我们都会提前申请好计划，都能够覆盖到。

记者在采访中了解到，目前，他们的运营内容已涉及交通、文旅、应急等并且还在做进一步的探索和升级。据了解，就在今年，这个项目共发班次超五千班，乘客超万名，航线达上百条。

低空经济仍处于起步阶段

不仅是深圳，海南近期发布全国首张省域无人驾驶航空器适飞空域图、广州的通航企业获得全球首张无人驾驶载人航空器系统型号合格证，据不完全统计，今年有16个省份将低空经济、通用航空等相关内容写入政府工作报告。

外卖“从天而降”、坐观光直升机“兜风”、打“飞的”去上班，这些场景正逐步走进人们的日常生活。不过专家表示，当前低空经济仍然是处于起步阶段，面临着如何拓宽市场、降低成本等问题。一起来看记者在安徽的观察。

专家表示，发展低空经济，“市场是根本、空域是关键、政策是保障、技术是支撑、安全是底线”。促进低空经济从蓄势待发到振翅腾飞，需要加快建立健全法规规则体系，坚持创新驱动发展，不断开发开放更多应用场景。

在安徽，当地就刚刚规划了以合肥为中心，在皖北、皖南多市之间的低空目视飞行航线，进而构建安徽省通用航空“1小时通勤圈”雏形。但在实际落地的过程中，就面临着很多“成长的烦恼”。

安徽通用航空协会会长平丽浩：一些基础设施还不够完善，所以飞的时候不是想飞就飞的，限制了常规的、大众的飞行。如果我们在空域管理，飞行保障这一块做得比较好的话，我们就可以想象，我们的飞机在空中就可以比较密布地飞行。

芜湖市发展和改革委员会低空经济工作专班工作人员 王琼：低空经济既然是一个未来产业，短期内还是需要各方面给它做一个支撑。对这个应用场景的拓展，要给它开拓一些思路。对老百姓来说，要多做一些宣传，让他们真真切切感受到低空飞行给他们带来的便利，他们才会去用。

作为全国第三个、长三角第一个全域低空空域管理改革试点省份，目前，安徽正积极探索观光旅游、应急救援、气象探测、城市管理等多项低空经济运营服务，拓展更多“低空+”应用新场景。同时，加大基础设施建设力度。根据安徽省通用机场布局规划，到2025年A2以上的通用机场要达到30个，到2035年，达到65个。

安徽省通航控股集团机场建设公司总经理 孔德明：通用机场作为低空经济的重要基础设施，它的建设也必将为老百姓提供更加便捷、更加多样化的出行选择方式。充分考虑它的产业布局、旅游资源等方面的需求，建设功能各异、特色鲜明的全省通用机场网络。

推动空天信息产业链集聚 加快应用落地

要想让现在的未来产业能够成为未来的战略性新兴产业，甚至是支柱产业，就离不开超前布局的决心和力度。只有让产业链不断完善，产业化成本才会不断降低，应用落地步伐才能不断加快。

正在进行热烈讨论的是合肥空天信息产业链专班的一场项目调度会。空天信息产业涵盖范围极广，有上游的卫星和火箭设计及制造、卫星发射基地建设，中游的地面设备制造、卫星运营服务，下游的数据应用等。为了能够加快布局，当地成立了这个空天信息产业链专班，解决企业在发展中的实际困难。

国电高科副总经理裴瑶：我们来到合肥之后，空天专班经过了严谨的行业论证，投入了巨大的力量来帮助我们解决资金困难。

近年来，全国首个深空探测实验室、国际先进技术应用推进中心等一批国家级平台相继落户合肥，当地将空天信息产业纳入“未来科学城”空间规划，吸引产业链相关企业和平台入驻，同时加强科技成果转化力度，推动智慧遥感、卫星测控等实际应用加快落地。

中科星图数字地球合肥有限公司常务副总裁 孙耀晖：这是我们最新的一个应用App，我们在这里就可以看到，从整个地球，我们可以定位到我们现在所在的位置，我们可以看到整个位置周边的建筑、道路这些情况，包括我们现在的天气情况。

采访中，记者了解到，未来当地将把更多的空天信息能力带到场景中去，与各行各业的应用和具体的场景结合起来。在环保、水利、城市管理、应急能源、教育等更多场景中去落地应用。

来源：央视新闻客端。原标题《外卖“从天而降”、打“飞的”上班……我国空天信息产业还有哪些新发展？》通航圈编辑。

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