全球货代之王德迅数十亿美元收购中国物流公司，未来聚焦亚洲
PART 01
德迅收购Apex
图片来源：德迅官网
世界知名货运代理公司德迅Kühne + Nagel收购了中国物流服务提供商爱派克斯国际物流Apex International。此次交易是瑞士物流集团历史上最大的一笔收购。该公司表示，借助Apex的力量，德迅将在跨太平洋和亚洲内部地区（这是Apex的优势地区）占据领先地位。
Apex成立于2001年，拥有1600名员工，目前的销售额超过21亿瑞士法郎。德迅从韩国财务投资者MBK Partners手中收购了Apex的多数股权，MBK于2015年入股了Apex。根据德迅的说法，在交易结束后，仍然有一小部分股权将留在Apex的管理层手中，至于具体的股权份额，德迅没有做详细解释。此外，Apex将继续在德迅集团内部独立运作。
据彭博社报道，私募股权投资者MBK在早前就计划要出售Apex，但是由于中美之间的贸易紧张局势而推迟了这一出售计划。而在去年，MBK将Apex的出售重新提上了议程。
根据公告，双方已同意不透露有关交易或收购价格的更多细节。但是据知情人士透露，这家亚洲货运代理公司的估值约为15亿至20亿美元。对此，德迅拒绝置评。据悉，该交易仍有待相关反垄断主管部门的审核批准，交易预计将于今年四月完成。
PART 02
瞄准电商领域
图片来源：路透社
瑞士物流集团德迅的首席财务官Markus Blanka-Graff计划“通过现有流动资金，必要时从现有信贷额度”中为此次收购提供资金。根据2020财年的前9个月数据，截至9月底，德迅的总资产中拥有超过10亿瑞士法郎的现金。此外，Blanka-Graff近期还为公司提供了更大的喘息空间，他将7.5亿瑞士法郎的循环信贷额度延长了一年，至2023年4月。
德迅希望通过这笔收购交易大大扩展自己在亚洲的市场份额。德迅首席执行官Detlef Trefzger表示：“通过Apex与德迅的合并，我们可以在竞争激烈的亚洲物流市场中为客户提供一系列有吸引力的服务，尤其是在电子商务订单履行，高科技和电动出行领域。”基于新冠病毒危机导致的各项封锁政策，电子商务是少数“受益者”之一。而电商行业的蓬勃发展又导致了运输和物流公司的需求激增。
Apex的董事会主席兼首席执行官Tony Song也对该交易非常期待，他认为德迅作为拥有130多年成功历史的战略投资者，Apex能够在其带领下进一步发展壮大。“我们确信通过此次交易，我们将能够为客户的供应链创造可观的附加值，并扩大我们的全球物流网络。我们将补充德迅现有的全球航空物流团队，同时为我们的管理人员和关键人才提供独特的职业机会。”
PART 03
未来发展重点是亚洲图片来源：dpa
近年来，德迅的董事会主席Jörg Wolle强调，德迅已在亚太地区进行了广泛而战略性的业务拓展。在2020年1月20日，德迅官方网站发布公告，宣布亚太地区整合战略，即南北亚组织架构合并，其新的亚太区总部设在新加坡。当时，集团的首席执行官Trefzger就表示，南北亚二个地区的合并，正是为了整合管理结构，为未来的收购做好准备。虽然他并未透露具体的潜在收购标的，但透露了他们的目标是有潜力扩大规模并致力于全球化的中国企业。现在答案揭晓，他们的目标是Apex。
如今，德迅已成为亚洲领先的物流服务提供商之一，并将在未来继续加速其增长和影响。董事会主席Wolle表示：“收购Apex是我们战略的重要里程碑，其重点是亚洲市场，这是世界经济增长最快的地区之一。”
但是，德迅在亚太地区的营业额仍然相对较低：2020年的前9个月，亚太地区的净销售额为18亿瑞士法郎。而其他两个地区的销售额分别为美洲39亿瑞士法郎，欧洲、中东和非洲109亿瑞士法郎，都取得了显著的增长。但考虑到欧洲和北美是德迅的传统重点，而亚洲是近数十年来的新焦点，尤其是现在又收购了Apex，德迅亚洲业务的增长指日可待。有分析师认为，此次收购将把德迅亚洲业务在总收入中的占比从10％增加到大约18％。
Apex本身在空运业务中特别活跃。2020年，该公司处理的空运量约为75万吨，海运量为19万标准箱。而在2020年前九个月，德迅航空货运业务的营业额只占总额的约20%，而大部分营业额都来自海运，另外还有少部分来自陆路运输和合同物流。据德迅方面的人士透露，德迅空运货运量2020年约为160万吨，加上Apex的75万吨，则可达到235万吨，而DHL的空运量约为205万吨，收购完成后德迅可以完成反超。
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