绝不能让暴徒毁掉香港机场
6点27分,首班商业运营航班在香港赤鱲角机场降落,香港迎来一个全新的时代。
香港赤鱲角机场
01
香港机场的奇迹是在97年以后创造的
旅客吞吐量就超过3000万人次,达到3039万人次,同比增长6.2%。
货邮吞吐量近200万吨,为197万吨,同比增长达到了21.2%。
要知道1999年亚洲金融危机尚未度过。
从客货综合能力来看,全球机场无出其右。
旅客吞吐量从1998年的2863万人次增至2018年的7452万人次。
货邮吞吐量从1998年的163万吨增至2018年的512万吨。
香港机场的这些成绩都是在1998年以后取得的。
02
香港机场的奇迹是中央支持下取得的
空域对于航空公司来说,就像水之于鱼儿。
这一下,国泰的大股东太古集团可就慌了,所以才有了后来的太古高层拜会民航局领导,撤换国泰高层。
早知今日,何必当初!
粤港澳大湾区机场分布
从旅客吞吐量来看,2018年粤港澳大湾区旅客吞吐量有两个7000万级的机场,一个5000万级的机场,一个千万级机场,一个近千万级机场。
香港机场7452万人次,
广州机场6972万人次。
深圳机场4935万人次。
珠海机场1122万人次。
澳门机场826万人次。
合计旅客吞吐量2.13亿人次。
货邮吞吐量来看:
香港机场512万吨,
广州机场189万吨,
深圳机场122万吨,
珠海机场4.6万吨,
澳门机场4.2万吨,
合计货邮吞吐量831万吨。
大湾区机场的这种客货高度集聚在全球来看也极为罕见。
香港仅有方寸之地,空域自然也大不到哪里去,绝大部分航班要经过内地空域,也就是说,没有内地支持,香港机场不可能有这么快的发展,也不会取得今天这么大的成就。
从某种程度上来看,大力支持香港机场的发展甚至是牺牲了大湾区其他机场一些利益的。
所以近些年来频频爆出广深港空域之争的报道,局方多次召开大湾区空域运行协调会,就是最大程度支持各机场走共同发展、协调发展之路。
——香港。巩固和提升国际金融、航运、贸易中心和国际航空枢纽地位,强化全球离岸人民币业务枢纽地位、国际资产管理中心及风险管理中心功能,推动金融、商贸、物流、专业服务等向高端高增值方向发展,大力发展创新及科技事业,培育新兴产业,建设亚太区国际法律及争议解决服务中心,打造更具竞争力的国际大都会。
——《粤港澳大湾区发展规划纲要》
旅客吞吐量在全球排名第23位升值2018年的第8位,国际旅客吞吐量则长期位居全球第三位;货运吞吐量则在2010年首次超越孟菲斯机场以来,一直位居全球第一。
03
香港机场地位要高于日韩新加坡机场
从客运规模来说,香港机场也仅次于以国内旅客为主的东京羽田机场,但比以国际为主的东京成田机场、新加坡机场、首尔仁川机场规模都要大。
如果综合人流和物流两方面因素来看,香港无疑是亚洲第一枢纽机场。
2018年旅客吞吐量排名
2018货邮吞吐量排名
04
不是香港机场慢,而是内地机场太快
2000-2018年三大机场旅客吞吐量(万人次)对比
香港机场眼睁睁看着后面的首都机场、浦东机场赶超自己,香港人又是何等的失落。
如果从城市航空旅客吞吐量来看,上海浦东加上虹桥4362万人次的吞吐量,京沪两市则都是远远超过了香港。
05
香港机场仍是管理水平最高的机场
所谓外行看热闹,内行看门道。
虽然内地有些机场规模已赶上甚至超过香港机场,但就综合能力来看,相比内地机场,香港仍是遥遥领先。
就好比内地的机场考试总分高,但有严重的偏科,而香港机场则全面发展,比较均衡。
就香港机场获得荣誉来看,也是内地机场有所不及的。
06
浦东机场与香港机场的差距
一是生产规模方面浦东机场已接近香港机场
浦东机场旅客吞吐量7401万人次,世界排名第9。
香港机场旅客吞吐量7452万人次,世界排名第8。
浦东机场货邮吞吐量377万吨,世界排名第3。
香港机场货邮吞吐量512万吨,世界排名第1。
香港机场起降架次42.8万架次。
浦东机场为50.5万架次。
从规模上来看,香港机场比浦东机场略胜一筹。
2000年时,香港机场的旅客吞吐量为3337万人次,浦东机场为554万人次,香港是上海的6倍。
2000年时,香港机场的货邮吞吐量为224万吨,浦东机场为27万吨,香港是上海的9倍。
但其他方面已逐渐靠近并大有超越之势。
二是香港机场创收能力高于浦东机场
可以说香港机场的创收能力要高于浦东机场,不过这一差距已从上一年度113亿元缩小到77亿元。
在航空相关业务方面,香港机场61亿元,浦东机场40亿元。
在非航空性业务方面,香港机场109亿,浦东机场53亿元。
香港是全球第三大金融中心,作为一个自由贸易港,几乎所有的商品都是免税的,因此在购物方面有着天然的优势。
香港机场旅客全部都是出入境旅客,这些旅客的消费能力和消费欲望比国内航线旅客要强,浦东机场出入境旅客为3757万人次,虽然占比51%,已是内地机场中最高,但也比香港少3700万人次,其后就是消费需求的巨大差异。
香港机场的物流能力比浦东强。香港机场国际货运量排名全球第一。航空货运以及高端物流的服务费带来巨大的收益。
三是浦东机场、香港机场净利润相差较大
不过两者的差距已从2017年度的62亿元缩小至40亿元,浦东机场不断缩小与香港机场的差距。
四是香港机场向内地积极输出管理经验
与某航到处收购最终留下一地鸡毛相比,香港机场管理经验的输出还是有着积极意义的。
2006年,香港机场管理局分别购入杭州萧山机场35%的股权,珠海市珠港机场管理有限公司55%的股权,为两家公司国际化运营与管理注入了活力。
2009年,香港机场管理局与上海机场成立沪港机场管理公司管理上海虹桥机场航站楼运作及零售业务。
07
每一个中国人都不希望香港机场毁在暴徒手中
注1:本文资料来自香港机场、浦东机场年报以及民航局官方数据注2:汇率按1港币=0.8775元计算
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