2023不平凡 | 通行效率+安全这样提升

2023不平凡

2023年，京津冀交通一体化取得新突破，津兴城际铁路开通，天津到北京再添第四条高铁通道；京雄高速即将实现全线通车，雄安新区进入环京一小时交通圈；京津冀定制快巴增设线路、加密班次，覆盖三地主要区域，跨省通勤不再是“人在囧途”，同城化效应日益凸显。北京交通继续把惠民生的事办实、办好，实施了北京公交专用道优化调整、通学车服务试点等开创性举措。年底，随着17号线北段、16号线剩余段的开通，北京轨道交通运营里程将超过837公里，市民绿色出行更加便利……12月25日起，《交通新闻》栏目推出“不平凡的2023” 年终盘点特别报道。

第

2

期

深化细化“疏堵”结合

北京交管持续提升道路通行效率和安全

今年以来，北京公安交管部门推进重点区域交通治理和优化措施，开展路口12类违法专项治理，调整优化公交专用道的使用，持续深化提升道路通行效率和安全。

在西城区什刹海地区羊房胡同，没有擦墙而停的机动车，通行环境整洁有序。居民感叹：“以前比较乱，不安全，而且经常堵车，现在好多了，比较规范，方方面面都舒服了。”

街道、交警对羊房胡同和柳荫街等

进行区域综合治理/记者拍摄

羊房胡同属于胡同街坊路，周边紧邻小学、幼儿园以及后海公园等景区，但道路狭窄，通行能力有限。截至今年10月，羊房胡同所在区域共4条街巷完成了区域交通综合治理。结合羊房胡同不足6米宽的道路特点，北京公安交管部门联合属地政府部门，对胡同制定道路优化方案，采取单行禁停措施，同时开辟居民停车区域，疏堵结合，提升道路通行环境。

羊房胡同实现不停车

通行环境大幅改善/记者拍摄

什刹海街道办事处城市管理办公室科长原黎波说，通过柳荫街的综合整治，实现了羊房胡同不停车，居民的车辆协调到后海南沿路外停车场停放。南侧龙头井街单向行驶，路板宽度够了，划了路侧电子收费停车位；柳荫街双向行驶，两侧实现不停车，南口东西两侧道路的宽度，符合条件的划了56个车位，解决了居民停车难的问题。现在通过综合整治，柳荫街、羊房胡同、定阜街，还有龙头井街，这4条路整体的微循环顺畅，停车秩序非常好。

后海南沿开辟居民自治停车区域/记者拍摄

同时，交管部门设置非现场执法设备，对占道违停车辆进行提示和抓拍，持续做好交通秩序维护工作，巩固治理效果。

西城交通支队西四大队副大队长孙秋斌说，由街道牵动区城管委、市容市政部门、城管执法部门、交管部门，对羊房胡同和柳荫街等进行了综合的治理和提升。特别是对治理的成果，交管部门进行保障、加强巡逻，对这条街的违停进行管控和治理、劝阻。停车位挖潜，积极协调政府部门，在建的有停车楼，德内大街马上要改造，建议增设了几十个路侧的停车位，缓解什刹海地区居民的停车难。

今年以来，西城区持续开展背街小巷环境整治提升，打造了一批“有里有面”的背街小巷，群众出行环境品质显著改善。

西城交通支队秩序大队优化民警温鹏飞表示，先后完成翠华街、富国街以及牛街片区的牛街四条，德泉胡同、西长安街片区的新壁街、未英胡同等33条背街小巷道路交通治理工作。其中，钟声胡同、南半截胡同、天景胡同、羊房胡同都属于禁停胡同。

交警拖移一辆载东三环辅路

违法停放的违规电动三轮车/记者拍摄

整治交通环境，提升交通安全，北京的路口通行秩序也正在逐步改善。下午3点半，东三环长虹桥东北角，一辆违法停放的违规电动三轮车被清拖。

朝阳交通支队东外大队警长祝家明说，还在过渡期内的电动三轮车在路边违法停放，地点是黄线禁止停车，它占用了非机动车道，现在对它进行违法停车的拖移，给它拖到停车场。地面会写联系电话，去大队接受处理后取车。

交警在东三环长虹桥下

整治非机动车交通违法/记者拍摄

同时，交警在东三环长虹桥下整治非机动车闯红灯、逆行等交通违法。“这个行驶方向绿灯您再放行，不能说对向一看没车了就走，这就是抢灯了。第二，人行横道一定下车推行。针对两类交通违法行为，依法作出共计40元的人民币处罚。”

违法电动自行车驾驶人说：“违法纠正，应该的。我也是侥幸心理，没改过来。”

朝阳交通支队东外大队警长祝家明指出，平峰时段机动车速快，而非机动车因侥幸心理的违法行为较多，危险性更高，经过专项治理，非机动车交通违法现象得到初步改善。整治以来，这个路口的交通环境得到极大改善，红灯了大家都在停止线后等待。早晚高峰几乎不会有违法行为产生。在绿灯的情况下，很多之前逆行的、走人行横道的骑车人，都会下来推着走，闯红灯的情况也发生了很大的改变。

周日晚高峰东三环机动车

在公交专用道行驶/记者拍摄

除了提升交通安全，北京的道路通行效率今年也有显著提升。周末的晚高峰，东三环公交车道不再“空置”，车流缓慢前行。车主们说，今年调整了周末高峰时段私家车可以走公交车道后，多了一条车道，通行效率随之提升。“多一条车道走，比之前相对来说走得快一点。”“大家互相挤来挤去、加塞的那种状态也少了，而且出去比如说我们要右转弯、要并线或者什么的更方便了。”

今年以来，市公安交管局会同市交通委在6月1号、9月1号先后两批对公交专用道进行了优化调整，对三环路主路和三环路以外（不含只准公交车通行和快速公交运营道路）公交专用道以及京藏高速、京开高速、阜石路3条延伸到二环路的公交专用道，调整为工作日启用，允许公共服务属性车辆通行；同时允许社会车辆非工作日通行。取消二环路14处公交专用道，调整为公交车停靠站标线。

北京市公安交管局秩序处处长张磊表示，公交车道优化调整允许社会车辆通行之后，社会车辆在公交车道起点并线造成车辆交织的冲突减少，道路的流畅性得到提升。“全市道路交通运行效率普遍提升5%到10%，最高的路段提高超过20%。通勤班车在调整之后节省通勤时间10到30分钟。下一步，交管部门将持续做好实施效果后的评估监测，根据道路交通运行情况，科学精准调整公交专用道设置，进一步提升道路资源的利用率。”

与此同时，北京交管部门通过优化重点区域交通组织、改善道路通行秩序等治理工作，持续提升群众出行的通行效率和安全。

北京市公安交管局秩序处处长张磊说，在382所学校设置了安全区域；在重点医院相继采取畅通内外流线、完善指引交通标识等优化措施41项；对206处环路、快速路进出口和45处山区的弯道优化治理。今年11月1日以来，围绕全市161处重点路口，紧盯12类影响通行秩序和交通安全的突出违法行为，开展秩序整治，路口的通行秩序有效改观。

2024年，交管部门将持续深入因地制宜、综合施策，营造更安全、有序、畅通的通行环境。张磊说，将紧抓路口专项治理纳入全市疏整促大局的有利契机，持续深化专项治理，动态摸排调整重点路口的点位，以点带面推动全市交通秩序环境整体的提升。

记 者 | 任雪娇

编 辑 | 孙    媛

主 编 | 程    艳

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