2023不平凡 | 校门⇋家门，北京通学公交车带来这些改变
2023不平凡
2023年，京津冀交通一体化取得新突破，津兴城际铁路开通，天津到北京再添第四条高铁通道；京雄高速即将实现全线通车，雄安新区进入环京一小时交通圈；京津冀定制快巴增设线路、加密班次，覆盖三地主要区域，跨省通勤不再是“人在囧途”，同城化效应日益凸显。北京交通继续把惠民生的事办实、办好，实施了北京公交专用道优化调整、通学车服务试点等开创性举措。年底，随着17号线北段、16号线剩余段的开通，北京轨道交通运营里程将超过837公里，市民绿色出行更加便利……12月25日起，《交通新闻》栏目推出“不平凡的2023” 年终盘点特别报道。
第
3
期
“零事故”、“零故障”、100%准点率
北京通学公交车让家门到校门“手拉手”
今年9月开始，北京市推出通学公交车服务，实现了从家门到校门“手拉手”。试点以来，通学车影响力逐步增强，既方便了学生、家长，又缓解了校园周边交通拥堵，运行线路从最初的25条增加到48条，日均运送客流增涨了近1.6倍。明年春季学期，北京还将通学车服务范围从4个区拓展到8个区。
早上7点半左右，家住丰台区大井地铁站附近的梁女士步行约5分钟，把刚上一年级的女儿送上了开往丰台一小的通学4路公交车，早已开启暖风的车厢里温暖舒适。
梁女士说：“以前都是家里老人送骑电动车送孩子，冬天特别冷，现在老人也省事了，不用挨冻了，孩子也不用挨冻了，安全很放心，因为都是公交集团的嘛，价格挺合理的。”
通学公交4路驾驶员董茜茜清晨
6点半就从场站出发提前去往通学站点/记者拍摄
通学公交内座椅上是司乘人员
为孩子们准备的软坐垫/记者拍摄
家长们在通学车站送孩子们上通学公交/记者拍摄
车厢的每一个软包座椅上还有司乘人员自掏腰包为孩子们准备的卡通软坐垫。在乘务员指导下，孩子们系好安全带坐在既暖和又软和的车里。“之前就是我爸妈开车送我，现在就是坐通学公交车上学了，感觉特别方便，不用我妈每天特别累地接送，挺舒服的。”“之前是坐电动三轮车，后来国家不让使用了就卖了。电动三轮车有一些危险。坐这个车更好，感觉更安全些，都系上安全带了。”
车厢里孩子们都系上安全带/记者拍摄
丰台一小老师在校门口通学车站接孩子
通过通学路带孩子入校/记者拍摄
“各位乘客，终点站丰台一小到了。”上午7点50分，这辆几乎满载的通学车稳稳停在了丰台一小通学车专用停车位上，老师从乘务员手里确认并接收孩子，通过人行便道上专门施划的彩色“通学路”入校。
护送孩子们的丰台一小刘老师说，通学公交车、通学车专用停车位、通学路，都让孩子们的通学之行更安全更方便了。“安全度好多了，因为没有私自停车，学生来回上下车就方便多了。”
丰台一小门口的通学车专用车位
人行便道上施划的通学路/记者拍摄
北京市交管局秩序处处长张磊说，交管部门累计设置通学车站牌136面，通学专用车位10处，围绕全部试点的学校施划通学路的标识标线，延伸护学通道，有效保障学生步行的通学安全，施划通学路标线4400余米，增补完善各类交通标志标线。同时，在校园门前安排4支队伍进行维护，在通学车路线上安排铁骑巡控，落实公交信号优先，增设提示标志和视频监控，切实保障通学车位的专车专位。
朝阳区弘燕公交场站里通学车司乘人员
正在清洁车辆/记者拍摄
下午不到3点，朝阳区弘燕公交场站里，一排排绿色的通学车整装待发，通学公交51路乘务员张威提前1小时就到岗整理车辆卫生，仔细检查每一根安全带，装好提前给乘车的孩子们叠的折纸，有玫瑰花、小兔子、小花篮等等，有些折纸上还写着配拼音的“不拥挤不打闹，有序上下车”的小提示。
通学公交51路乘务员张威
为孩子们叠的各种折纸小礼品/记者拍摄
张威说，原来服务的都是成年人，就算有小孩，一般也有大人陪同，大人的安全意识都比较强，但是这次服务的都是比较小的孩子，小学一、二年级的，比较好动，安全意识又比较淡薄，一开始挺苦恼的。跟孩子玩的时候，我发现折纸有可能可以缓解一下关系，就拿了折的几个小动物给那些乖乖的不做危险动作的小朋友以示奖励，其他的那些稍微有点调皮好动的小朋友，看着有小礼品也会乖乖地坐好，期待着他能得到什么样的小礼品。
通学公交51路乘务员张威，协助孩子们上车/记者拍摄
通学公交51路乘务员张威
在车里检查孩子们的安全带/记者拍摄
这样的方法也让乘车秩序有了很大的提升，孩子们说，乘务员阿姨就像他们的“临时妈妈”。
学生们说，“阿姨很好，会保护我们的安全，还会给我们小礼物，如果家长们没及时接我们，她还会陪我们。”“每次都可以发到这个纸折的玩具，乘务员阿姨对我们也很好，用奖励的方式，鼓励我们再接再厉。”
北京公交集团客二分公司今年9月以来已陆续开通了19条通学公交线路，服务北京八十中牌坊分校、首师大朝阳小学等5所学校，日均运送学生近千人次。
北京公交集团客二分公司运营管理部副经理禹露介绍，驾驶员选拔必须得是三年本企业驾龄，而且三年之内没有严重的违章违纪，乘务员也是都是优中选优。通学公交车是纯电动车辆，环保节能，车厢内饰、座椅都是软包的，防磕防撞。车里加装了一些安全辅助设施，比如，车内车外安装了无死角的监控设备。
家长出示并验证二维码从乘务员手中
接走孩子/记者拍摄
家长接孩子的二维码/记者拍摄
9月启动试点以来，通学公交车试点学校由最初的13所增至21所，线路由23条增至48条，日均运送乘客由811人次增至4100人次。
北京公交集团线网中心副经理吴家庆说，先期购入的100部通学车已全部投入运营。通学公交为学生上下学提供了全流程的闭环服务，各个环节的服务人员都做到了“手递手”的衔接，学生乘车实行白名单制，同时实行“双确”认，乘务员通过运行监测平台手机点名确认，学生上车刷学籍卡，车辆到达学校之后，需要首先验证接收学生老师的二维码，下午放学的时候需要先验证接收家长的身份二维码，可以通过京通小程序实时查询学生的乘车状态，了解车辆的实时位置。
试点以来，优化了上车、下车的身份核验流程，根据实际路况动态调优了行车计划，优化了乘务员的点名页面，延长了家长的购票时间，增加了家长的乘车码有效期等等，持续完善平台功能，提升用户的体验感，基本上满载率也都达到70%以上。
通学公交车内有多个摄像头/记者拍摄
通学车实现运行“零事故”、车辆“零故障”，准点率达100%。市交通委地面公交运营管理处王澜润副处长介绍，试点学校周边交通拥堵也得到了持续缓解。“试点学校接送学生的三四轮车减少了18.07%、接送学生的小汽车下降了12%。据通学公交满意度调查显示，96%的学生和家长认为车内设施设置安全、舒适、便利、准时；95%的学生认为车内座椅空间舒适、扶手便利、安全扣方便好用；90%家长对于通学车的设站位置表示满意，同乘家长数由首周的日均40人下降至日均8人左右。”
王澜润表示，明年春季开学将扩大通学公交车服务范围，由目前城四区拓展到城六区和通州、大兴两区，并使用新型通学车。“预计明年将陆续投入600辆通学车，目前计划使用新型通学车型，通学车在原12米、8.5米基础上，增加6米车型，适应道路通行条件不佳的学校使用，并配备盲区监测、制动高温监测等系列安全配置，强化了车辆顶压、侧翻、正碰、后碰四个结构安全设计，新增了后围应急门、停车指示牌等2项标准配置等多项措施，大幅提升了通学车的安全性能。”
记 者 | 朱艳婷
编 辑 | 孙 媛
主 编 | 程 艳
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