十年京津冀 | 京唐、京滨城际，见证“双城故事”

十年京津冀 协同共发展

2014年2月26日，习近平总书记在北京考察并发表重要讲话，全面深刻阐述了京津冀协同发展的重大意义、推进思路和重点任务，掀开了京津冀协同发展新的历史篇章。2024年，是京津冀协同发展战略实施十周年，十年来，从重点突破到全面推进，北京、天津、河北三地瓣瓣同心，携手共进。

协同发展，交通先行。十年来，高速公路、铁路网、轨道交通等交通基础设施不断完善，京津冀地区的交通面貌焕然一新；十年来，三地天更蓝，水更清，交通更便捷，人民生活更幸福。2月26日起，北京交通广播推出“十年京津冀 协同共发展”系列报道，讲述三地公路、铁路、民航、公交、生态环境等领域的发展成就，描绘未来蓝图。

第

12

期

京唐、京滨城际铁路去年发送360多万旅客

书写更多“双城故事”

2022年12月30号，京唐城际铁路和京滨城际铁路宝坻至北辰段开通运营，这也让京津冀地区轨道交通网络进一步完善，协同发展再添新动能。2023年京唐、京滨城际铁路发送旅客365.3万人，开通一年多来不仅极大地方便了人们的出行，也为区域经济的协同发展提供了有力支撑，新的双城故事不断上演。

北京站候车大厅/记者拍摄

上午10点57分，京唐城际铁路G8823次列车从北京站出发，在行驶1个小时后即将抵达宝坻站。乘车回老家的王先生表示，这条线路开通极大便利了出行。“以前回宝坻的话需要去四惠坐公共汽车，两个多小时才能到。高铁开通了之后就直接能到家门口了。”

京滨城际铁路，与京唐城铁北京城市副中心至宝坻段共线共站，线路从宝坻站向南引出，目前宝坻至北辰段已经开通，王女士在天津市北辰区工作，现在坐高铁成为了她主要的交通方式。“因为我工作的需要经常要去北京出差，之前北辰站没有开通，从我们公司去天津站或天津西站有一定的距离，现在10分钟之内就可以到达北辰站。”

列车抵达宝坻站/记者拍摄

北京局集团公司京唐、京滨城际铁路2023年发送旅客365.3万人次，日均开行32列，最高单日开行42列，对服务北京、天津、唐山等地经济社会发展和沿线旅客出行起到重要作用。

北京站客运业务科科长李添介绍，京唐京滨城际列车运营初期北京站开行9对列车，日均发送旅客在2500人左右。截止到2024年1季度调图后，车站开行10对列车，发送旅客日均在1.2万人左右，增幅达到120%。

在京唐、京滨城际铁路列车上，通勤旅客是主要客流之一。中国铁路北京局集团有限公司北京客运段京秦车队列车长马特超表示，很多旅客都已经是熟面孔，他们也在努力让旅客感受到更温馨的服务。“本次列车乘坐的通勤人和病人比较多，针对这部分旅客我们准备了耳塞、眼罩，方便旅客在车上充分的休息。唐山站作为枢纽车站需要中转换乘的旅客比较多，我们录制了中转换乘的语音，旅客能够具体得知哪节车厢换乘比较方便，实现短时间内进行中转换乘。列车上也指派了专人在车门口进行立岗，为旅客指引解答问题。”

宝坻站/记者拍摄

京唐、京滨两条城际铁路，串起了京津冀地区的多个城市和区县。曾经没有高铁站的天津市宝坻区，如今成为了两条铁路的“交汇点”，不但迈入了高铁时代，也深度融入了京津冀交通圈。

宝坻站客运员宋丽娜说，宝坻站开通以来，去唐山、北京的客流明显增加，早晚通勤旅客人数也在增加，特别是在五一、十一节假日的时候客流明显上升。

京津中关村科技城/受访者供图

距离宝坻站向北大约11公里是京津中关村科技城，京津中关村科技城产业发展中心招商员管小伟表示，高铁的开通让宝坻更具竞争优势，人才和资源的流动更加自由。现在科技城入驻的40家实体企业里面，有相当一部分是从北京的通州、大兴过来的企业。“高铁开通之后，宝坻的区域价值会进一步提升，企业对我们整个区域的认可度也会进一步提升。我现在是定居在唐山，工作在天津，招商的对象在北京，我是京唐城际和京滨城际开通以后的最大的受益者。”

宝坻举办半程马拉松赛/宝坻区发改委提供

2023年宝坻共落地北京方向产业项目29个，计划总投资130多亿元，同比增长了22%， 文旅产业迈向新台阶。

宝坻区发改委京津冀协同发展科科长王秀英说，高铁开通最明显的作用就是带动了宝坻文旅产业的兴旺发展。2023年全年共举办了音乐嘉年华、半程马拉松赛等活动50多场，吸引了京津冀及周边城市游客390万人次，带动了各类消费4亿多元，创造了历史新高，让宝坻文旅逐步热起来。 

北辰站/来源网络

和宝坻站一样，北辰站也是天津市北辰区的第一座高铁站。北辰站党支部书记倪虹介绍，北辰站自开通运营以来，客流增长了近150%左右。我客流涵盖学生流、通勤流、务工流，极大方便京津两地旅客的出行。

江天数据科技有限公司/受访者供图

天津江天数据科技有限公司紧邻北辰站。他们依托区域内成熟的产业基础和大量客户，在环京区域的北辰等地建设“环京大数据产业天津基地”，助力京津冀数据互联。

天津江天数据科技有限公司政务经理裴志鹏表示，北辰站的开通让他们如虎添翼。因为园区主要的客户来自北京，北辰站开通了以后可以实现当天往返北京，目前像一号中心入驻率已经达到了85%，高铁的开通助力基地的成长发展。

京津冀“一小时交通圈”已连接到北辰人的“家门口”，北辰正深度融入京津冀协同发展进程中。北辰区发展和改革委员会党组成员、副主任郑龙说，北辰站通车以后，将北辰区正式的融入到了“轨道上的京津冀”，对于推动区域产业协作起到了非常重要的作用。北辰高铁站周边有多个重要的居住区和经济功能区，另外还有像河北工业大学、天津商业大学等多所的院校，对于促进京津冀三地的科技成果的转化和科技人才交流互通起到了重要的作用。

京唐、京滨城际铁路示意图/新京报图片

京唐城际铁路和京滨城际铁路宝坻至北辰段的开通，让沿线城市加入京津冀“1小时生活圈”。风驰电掣的高铁，不仅跑出百姓出行的新速度，也迸发出区域协同新动力。

京滨城际铁路二期施工现场/受访者供图

京滨城际铁路将在不久的将来接入天津至秦皇岛高铁滨海西站，为京津冀协同发展提供更加强劲的交通支撑。

京津冀城际铁路投资有限公司高级项目经理张长强说，2024年，京滨城际铁路二期工程北辰至滨海新区段将全力推进东丽特大桥、滨海特大桥、天津机场1、2号隧道、天津机场站等重难点工程建设，争取早日建成通车，为促进区域经济协同发展贡献力量。

记 者 | 苏    婉

编 辑 | 孙    媛

主 编 | 程    艳

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