跨省“氢能高速”加速跑 | 发现身边的新质生产力

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今年全国两会上，“新质生产力”首次被写进政府工作报告。科技创新，正在重塑时代，也让交通产业发生深刻变革。自动驾驶引领风潮，新能源汽车驶向未来，智能交通广泛应用，商业航天蓬勃兴起......新质生产力让出行更加便捷、高效，让城市更加绿色、智能，让未来更快到来。3月29日起，北京交通广播推出“向新而行  发现身边的新质生产力”系列报道，带您感受科技的磅礴力量。

第

5

期

跨省“氢能高速”加速跑

氢能产业进入发展关键期

一辆辆氢能燃料电池大巴车在北京多地行驶，49吨重卡在往返700公里高速直达干线顺畅运行……氢能产业作为新质生产力的重要场景，目前已进入发展提速的关键期。氢能燃料电池车具有无污染、可再生、续航强的优势。被誉为“未来能源”的氢能，正在快速融入百姓的生活。

氢能燃料电池通勤大巴车/记者拍摄

上午9点半，一辆白绿两色相间的氢能燃料电池通勤大巴车从海淀区西二旗地铁站开出，载着40多位乘客开往百度大厦。乘客们纷纷表示，氢能巴士噪音很小，空气清新，乘坐起来非常舒适。“之前坐普通的车会有汽油味，但是氢能车没有感觉到特殊的气味，空气比较清新。”“我觉得这辆车的舒适性比以前要好得多。它没有什么声音，不像以前的燃油车声音大，而且有汽油味，这个就不会有味道。”乘客们说。

燃料电池系统/记者拍摄

氢能燃料通勤巴士分别在去年7月和今年3月两个批次投放运行，目前主要应用于北京海淀区西二旗、朝阳区望京等多个区域的早晚通勤场景。

氢能燃料通勤巴士具有动力性能优良、低能耗等特点，截至目前已经在京安全运营50万公里。新研氢能源科技有限公司研发总监闫永臣介绍，这款大巴车装载的是新研氢能自主研发的123kW燃料电池系统，该系统将将氢气与空气中的氧发生电化学反应产生电能，从而为车辆提供动力。氢气是以气态的形式储存在氢气瓶中，具有运行安全和无污染的特点。车辆可以到加氢站去充氢，3~10分钟就可以充满氢气，续航里程依据于氢气储瓶的容量，一般可以达到400~500公里。

新研氢能49吨重卡/新研氢能供图

今年2月底，新研氢能49吨重卡完成了“成都到九龙坡”往返 700 公里的高速直达干线运行，标志着我国氢能汽车技术迈入新的阶段。新研氢能源科技有限公司营销专员李月彤介绍，这款车搭载了新研氢能153千瓦的燃料电池系统，实现600~700公里的续航里程，同时它也是国内搭载功率最高的一款燃料电池系统重卡，并且拥有国内最高的续航里程。

之前的氢能重卡更多是在城市之内往返进行运营，这款新车型的研发可以实现在省际之间运行。李月彤表示，下一步，将在京津冀地区进行长距离、多场景的示范运营，主要考虑在京津冀地区高污染、高排放的环境投放这样的氢能重卡。

新研氢能49吨重卡在高速直达干线运行/新研氢能供图

这次49 吨重卡的成功贯通，为我国在全国范围内构建“两纵四横”的氢能高速公路网提供了重要范本。李月彤介绍，这一款新线路的运营，是在助力氢能高速公路发展的前提下，提供的一个应用示范场景，同时也有助于国家在氢能高速公路上布局加氢站的场景建设，从而进一步助力环保，助力实现碳达峰碳中和等目标。

氢能场景模型/记者拍摄

目前，我国氢能产业进入发展提速的关键期。北京具有氢能产业的科研优势，也正在逐步推动氢能示范场景。下一步，新研氢能将在国家、省、市、区各级政府的政策引领和支持下，进一步探索出可复制、可推广的氢能高速模式。

新研氢能源科技有限公司董事长洪鑫表示，现在国、央企正在加大对于上游制氢、储氢、运氢、加氢的整体布局，而氢能燃料电池则是在氢能源向下的一个最具想象空间的应用场景。随着国家大力布局绿氢以及输氢管道的建设，未来氢气的使用成本会逐步降低，有理由相信，未来氢燃料电池可以相对完美地替代柴油场景，进一步实现绿水青山价值观的落地。

记 者 | 王    楠

编 辑 | 朱艳婷

主 编 | 程    艳

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