朔尔茨访华，德企"加码"投资，这是放弃与中国“脱钩”了？
欧盟峰会10月21日结束，11月4日德国总理朔尔茨风尘仆仆带着豪华“总裁团”访华。放在平时也没啥看头，像默克尔当了16年总理，来中国12次。可朔尔茨这次却意义非凡，创下了三个“第一”：是他上任后首次对中国的正式访问；他是二十大后首位访华的西方国家领导人；他也是疫情发生三年来首位访问中国的G7国家和欧盟国家领导人。
对于德国来说，今年是破屋偏逢连夜雨。新冠疫情，通胀阴云不散，再加上俄乌冲突导致的能源危机，资金纷纷外流、企业倒闭成风，制造业被迫转移……
在默克尔领导下，德国长期借助俄罗斯廉价的石油和天然气，欧盟其他国家的分工市场和人力资源，中国的庞大广大市场和质优价廉的工业品输入这三股力量，让制造业充满活力。
本届德国政府是由朔尔茨为首的社民党、绿党和自民党组建的联合政府。新政府上台后，亲美势力就开始割断德国对俄、对华的联系，甚至指责默克尔在“北溪”中犯了大错。2月24日俄乌爆发冲突，3月美联储开始第一轮的加息，欧盟如坐针毡，被放在火上烤。4月份英国首相约翰逊访问基辅，提议乌克兰、立陶宛、波兰、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚弄小北约。波兰心领神会，立马向德国主张1.3万亿美元的二战赔偿。北溪2炸就炸了，反正被炸的当天，波兰开通了与挪威的天然气管道。
美国一方面以四倍高价出售能源，死命挣欧洲的钱；另一方面疯狂加息，死命从欧洲抠钱。经过半年多的“努力”，美国的通胀形势虽依然高高在上，但在一步程度上已得到了控制。而制造业立国的德国，居民消费价格指数（CPI）却节节攀升，高达了11.6%，通胀率比整个欧元区还高。在强势美元周期打压之下，欧元与美元汇率比跌到了史无前例的1比1。
德国何去何从？
支撑经济增长的三大支柱，两个已经崩塌，德国这才想起中国的好。是呀，中国连续6年成为德国最大贸易伙伴地位，2021年中德贸易额就超过2400亿欧元，对华出口占据了德国出口总额的7.6% 。
在正式访华之前，朔尔茨多次公开表态，“德国不想也不能与中国脱钩”。“中远集团出资6500万欧元，收购汉堡港集装箱码头35%的股份”一事，提交给德国总理舒尔茨。在他组建的下属内阁政府中，有六部明确反对这一并购案。其中，以经济部和情报部反对最为坚决。德国经济部要求，完全否决中远集团对汉堡港的收购案。德国情报部也完全不信任，提出当前俄罗斯是“欧洲风暴眼”，而中国也是“欧洲不确定的气候”。
内阁总理拥有最终的一票否决权，虽然受到内部及欧盟、美国方面的一再阻挠，但舒尔茨还是批了。作为妥协，舒尔茨只批准了24.9%的股份，剩余10.1%的股权将被冻结10年。在这10年里，中远集团如果能够证明自己是合格投资者，十年后就能拥有购入剩余股份的权利。
如果能收购35%的股权，中企就能进入汉堡港的董事会，并拥有直接干预汉堡港经营和决策的权利；超过25%，就能进入大股东行列，对公司经营拥有一票否决权。24.9%，顶多算是股份最多的小股东，迫使中企从实权的战略投资者变成无实权的财务投资者。
6500万欧元不过是北上广几套房的价格，汉堡港股份卖这点钱不是为赚钱，而是为了拴住中企的“心”。舒尔茨曾担任汉堡市市长8年，没人有比他更懂汉堡港的价值。如果汉堡市想要获得持续的繁荣，就得抱紧中远集团这个大腿（在西欧海岸，中远集团已经先后拿下欧洲第一大港口荷兰鹿特丹港35%的股权，欧洲第二大港比利时安特卫普港25%的股权，希腊第一、欧洲第四大港比雷埃夫斯港67%的股权）。
投资、赚钱，江湖救急
在朔尔茨的推动下，中企成功入股汉堡港，表达了最大的诚意。那么朔尔茨来华就顺理成章，体现的是德中两个大国寻求紧密合作的诚意。绿党主导的外交部、经济部一如既往不满，外交部长贝尔伯克（绿党）在朔尔茨出访前还警告他，访华时不要忘记原则与表达强硬立场，要记住中国是“系统性的竞争对手”。
以往德国总理每次访华都会有个大型的企业代表团随行，朔尔茨此行也不例外。与不食人间烟火的政治家不同，德国企业界对中国行颇为热烈，他们认为德国必须尽早与中国加强信息沟通，增强相互信任，从而开展更深层次的合作。商界代表团初选阶段竞争十分激烈，最初申请同行约有100人，最终12名德国企业高管拿下名额，包括巴斯夫欧洲公司董事执行会主席薄睦乐、默克集团执行董事会主席葛丽鹤、大众汽车总裁奥博穆、西门子总裁傅乐仁等。
买的永远没有卖的精，大企业掌门人比谁都清楚，缺原材料还能去其他地方高价购买，如果大市场再丢了可没处补。上述企业大多有的已经在中国有大量投资，并表示近期还会追加投资。比如，化工巨头巴斯夫在湛江的生产基地，总投资约100亿欧元；大众宣布，将投资约24亿欧元（约合人民币168亿元）与中国智能计算平台提供商地平线共同成立一家新公司；宝马集团斥资150亿元人民币在沈阳建设的新工厂正式运营等。也有某运动品牌，深感中国得罪不起，此次跟团显然想修复与中国市场关系的。
朔尔茨访华行程只有一天，但中国还是送上了大礼包——170亿美元购买140架空客飞机。加上前面两次的购买，中国今年已购买了空客超过500架客机（与此形成鲜明对比，美国波音已经连续5年没有再获得过中国一架订单）。未来20年，中国的飞机需求将高达8000架，市场总规模超过万亿美元。美国不是要闹经济“脱钩”嘛，那我把原先给美国的订单给别国，反正我赚到的美元也没地花，买谁的不是买。
小马哥提议同行，被拒
朔尔茨访华还发生了一个小插曲。法国总统马克龙曾向朔尔茨建议一起去北京，以发出欧盟团结的信号，但朔尔茨拒绝了。朔尔茨单独来访和与马克龙一同来访，两者的性质还是有所不同的。
中国和德国经济合作的水平更高，德国人来得早点，自然有他的道理。法国人跟上一步，也未必就算是迟到。德国和法国也不是铁板一块的团结，比如在共同防务建设方面，在欧盟内部的领导权方面，都存在着不小的分歧。
在对华政策问题上，欧洲政客们尤其“人格分裂”。安全上像依靠美国，但又无法证明追随美国能给欧洲带来什么实际的好处，是能增加就业，还是能解决通货膨胀问题呢？反而处处被美国撸羊毛。经济上跟着美国一起制裁、遏制中国，只会让欧洲越来越穷。“脱钩”显然不符合欧洲的利益和经济规律。不过，他们又觉得和中国经济联系过于密切，想要减少这种依赖性。
世界上老大、老二打架，最先挂掉的往往是老三。示好美方，又想保证对华合作不受影响，这是不现实的。希望此次朔尔茨来华能够起到良好的示范作用，未来不管是欧洲国家，还是拉美国家，印太国家，都需要更理智地处理对华关系，合作共赢不香吗？
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