加速迈向“超充时代”,广东凭什么?
5分钟可以做什么?对于普通上班族来说,可能是冲一杯咖啡。但对于深圳车主来说,5分钟就能给自己的新能源汽车续航约200公里。
5月19日,2024年“高质量发展调研行”广东主题采访团来到深圳巴士集团深康充电站。南方财经全媒体记者了解到,这里的超充设施充电速度可以达到充电1秒钟,续航增加1公里。不到10分钟,一辆家用新能源汽车可充电80%或以上。
2023年,深圳推出首个全液冷超充示范站,并宣布启动“超充之城”建设,计划到2025年,全市将建设超充站300座,“超充/加油”数量比达1:1。事实上,这一目标已经提前实现。截至今年4月30日,深圳累计建成超级充电站362座,超级充电站的数量已经超越传统的加油站。
中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树本月来到广东出差,乘坐新能源汽车出行时,他发现在高速上歇息片刻,自己乘坐的车就已经充了一大半电。崔东树告诉南方财经全媒体记者,广东公共充电桩数量排名全国第一,慢充、快充、超充充电桩的布局较为合理。
剑指“超充之城”
打开“i深圳”手机APP,新能源汽车车主即可选择距离最近的超充站,扫描充电桩上的二维码后,开始提枪加电,屏幕上的充电进度条快速增长。
据悉,该充电站是深圳首座光储超充和V2G充电站,年充电量超1200万度。自从去年深圳启动“超充之城”建设以来,深圳巴士集团累计建成了105座超充站,其中81座为V2G示范站。
为什么要打造“超充之城”?去年,深圳产量超过178万辆,增幅超过一倍,首次登顶“新能源汽车第一城”,比亚迪、小鹏等车企在这片热土群雄逐鹿。2023年,深圳新能源汽车保有量超过97万辆,新能源汽车渗透率达67.9%。随着新能源汽车保有量持续增加,市场对充电基础设施的需求也越来越大。
崔东树提到,充电问题是困扰新能源汽车车主的一大痛点,“目前整体看来,新能源汽车配套产业在一线城市表现不错,但在部分三四线城市配套设施便利性依然不足、充电桩的布局不够合理,这些因素都会限制新能源汽车消费市场发展”。
去年8月印发的《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划(2023~2025年)》提出,到2025年,深圳新能源汽车保有量目标达到130万辆,新能源汽车新车市场渗透率达到70%。在崔东树看来,进一步激活汽车消费市场、持续提升新能源汽车渗透率,充分完善配套设施是关键。
值得注意的是,一直以来,业内对“超充”并未有统一定义。
深圳加快推动相关标准落地,4月1日起,全国首个《电动汽车超级充电设备分级评价规范》和《电动汽车集中式公共充电站设计规范》在深圳落地实施。《电动汽车集中式公共充电站设计规范》在行业内率先提出“超级充电设备”“全液冷超充设备”等术语定义,明确了超充设备单枪额定功率不低于480kW。
培育超充产业生态
在深圳提出竞逐“超充之城”目标之时,隔壁的广州正在加快打造“超充之都”。
上下游完备的产业基础,是广东迈向“超充时代”的“底气”所在。数据显示,目前深圳拥有超过2.4万家新能源和数字能源企业,聚集南方电网、华为数字能源、比亚迪、欣旺达等一批企业,基本形成从正负极材料、电解液、电池隔膜到动力电池成品制造,从新能源汽车电机、电控、电动总成、配套充电设施到整车制造,集研发、生产及销售于一体的全产业链生态。
汽车是广州的三大支柱产业之一,2023年广州汽车产量连续5年居全国第一、新能源汽车产量翻了一番。立志打造“超充之都”,广州计划在2024年建成约1000座超级快充站。为实现这一目标,广州正在加快构建超充产业生态圈,通过光储充协同调度,降容增效。去年10月,广州巨湾技研有限公司建设的全球首家超快充动力电池工厂在广州南沙投产,企业研发的一款锂离子电池充电从0-80%仅需7.5分钟,创造“最快电动汽车充电技术”世界纪录。
新能源汽车产销量与充电桩数量均排名全国前列,广东是当之无愧的新能源汽车大省。值得注意的是,除了电池企业加速布局超充产业,广东的整车制造也纷纷“下场”加码上游产业链。前述的广州巨湾技研有限公司孵化于广汽集团;广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂去年正式竣工投产;华为今年首次发布全液冷充电超充架构与充电网络解决方法,并表示今年至少在全国范围内完成10万座超充桩的建设。
例如,深圳正在加快建设万亿级世界一流新型储能产业中心。去年,深圳率先打造了国内首个“电力充储放一张网”。在深圳巴士集团深康充电站,就实现了将光伏站、储能站、电动汽车充放电站融为一体的“多站合一”,可以根据实时天气、电价、新能源车电池状态等信息,实现站内光伏、储能、汽车充电放电统一管理和智能调度,形成局域微电网、虚拟电厂。
来源 :21世纪经济报道
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