高合把贾跃亭的PPT量产了 | 深论

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（图片源于百度 侵删）

文 ▍陈博

当FF还在为量产以及退市警告一筹莫展的时候，他们的老朋友高合汽车已经在高端市场上脚踩保时捷，拳打特斯拉了。

壹

2020年9月24日北京车展上，高合汽车推出了一款新车HiPhi X，此车一出高合声名鹊起，直接从一个默默无闻的车企，一跃成为了国产电动车价格的天花板。

确切一点应该是国产新能源汽车当中“割韭菜”的天花板。虽说高合的车型定价在57-80万，但愿意被高合割“韭菜”的人还真的不在少数。在2021年50万以上豪华品牌电动车的排行中，高合HiPhi X已经分别在9月、11月和12月超过了保时捷Taycan，以及Model X和Model S。

另外，在2021年全年，高合汽车累计销量为4237台。从这一数字足以可见，在“韭菜”的心中，高合已经稳妥地成为了国产豪车的代名词。

高合的汽车有着赶超保时捷的售价和苹果的文案，车迷们也高赞他们为“汽车界的苹果”，“下一个特斯拉”等等，那么高合的汽车到底好在哪里？

第一，高合的汽车好在造型。售价为80万的高合HiPhi X是车企界的“六扇门”，他们全球独创的智能NT展翼门和豪华对开门搭配的NT顶翼门，更是让整车极具未来感。所以，又有人戏称这款车为，买车门送整车。

第二，高合的汽车也好在内饰。高合HiPhi X的内饰非常的豪华，用全黑的内饰搭配了阳极氧化金属和玄色镀铬等多种组合质料，在一明一暗的细节中尽显奢华，非常适配中国“土豪们”的审美。另外，高合HiPhi X还搭载了14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中间触控屏、19.9英寸副驾文娱表现屏等3块大尺寸液晶屏幕，能为用户带来更方便操纵的智能交互。相比起特斯拉略显寒酸的内饰，高合真正的做到了豪而不土。

第三，高合的汽车更是好在了价格定位上。高合的定价已经超过了所有国产新能源车，蔚来一直自诩高端，但定价也就在40-50万左右，而高合的最低配版都要比蔚来高出7万多，一般也只有保时捷和特斯拉的高端款才敢如此定价。

贰

不过，保时捷是百年豪华品牌，而特斯拉是新能源时代的王者，此二者都是进口品牌，卖得贵一些也理所当然会有人买账。高合只不过是一家刚刚步入新能源赛道的车企，为什么敢一出山就把价格定到57-80万这个区间内？

这有两方面的原因：

一是因为高合的车吸睛点十足，光是那别具一格的造型就足以让它在所有车企的车型当中脱颖而出。作为一部驾驶舱拥有六扇门的纯电电动车，高合用“一人拉风”、“二人浪漫”、“四人豪华”、“六人欢畅”来定义HiPhi X的多重用车场景。看到这些词，想必你脑海里肯定会窜出一个富二代开着这辆车出现在各种盛大社交场所上的场景，当这六个门同时打开时，这辆车一定会成为全场焦点。

仅仅是造型这一点就卖点十足了，特斯拉当初做Model X的鸥翼门时，为的就是让整车看起来更有仪式感，同理高合也是想要达成这种吸睛效果。因为一旦定位成高端车，就一定要和中低端市场的车型有造型上的区分度，由此才能够博眼球，提销量。

二是高合的宣传手法非常高明。在一众新能源车企当中，高合是最擅长利用新媒体为自己造势的车企，更是被称作为“抖音网红车”。“新能源三小强”虽然车卖得比高合多了上百倍，但是在宣传方面，他们真的是“弟弟”。蔚来是“蔚小理”中最会造势的，但打法比较传统左右不过就是开个大型发布会，再租个黄金地段的展厅卖车而已。

高合非常懂新一代消费者的心理，一直在抖音上狂轰乱炸，几乎所有主流的汽车视频博主都做过高合汽车的宣传，这种密集的宣传战略，立竿见影地吸引了一大波年轻多金的消费者。反过来这些做汽车短视频的博主也非常愿意与高合合作，实在是因为高合的车造型太具吸引力了，高合也会给这些博主引来很多的流量。在这种相辅相成的关系下，高合立马成为抖音上首屈一指的网红汽车。

叁

虽然高合这套“未来感造型+新媒体造势”的成功逻辑在汽车商业史上很少见，但这套打法却非常流畅，一来打开了高合的品牌知名度，二来他们的销量也因此而大幅度提升。

光是别致的造型已经非常让人耳目一新了，但更让人感到神奇的是高合这家公司本身。纵观新能源市场上所有的造车新势力，大多数背后都有一个实力雄厚的“金主爸爸”，像是蔚来有腾讯、小鹏有阿里，理想有美团，哪吒也有360支持。之所以造车新势力背后都有互联网巨头支持，是因为造车不是在用爱发电，而是需要大量地燃烧真金白银，才能有量产的可能性。蔚来的李斌就说过：没有200亿就不要造车了。

高合的神奇之处其一在于他们没有背靠任何大佬，但却能在最短的时间内造出来全中国最高端的新能源汽车。根据高合汽车有关资料显示，高合汽车隶属华人运通，从高合面世以来鲜有媒体报道关于华人运通融资的消息，公开的融资仅有交通银行50亿元的战略支持资金。另外，华人运通这家公司的股东背景也不可查，大部分应该都是海外的匿名账户。

除此之外，高合还有一个很神奇的地方。造车不仅费钱，而且也很耗时间，高合汽车成立于2017年，2021年5月就宣布正式开启HiPhi X全国车主交付，用时非常短。相比起8年了还在PPT阶段的FF91以及不到5年就烧光84亿破产的南京拜腾，高合造车的速度已经非常快了，更何况他们造的还是高端车。高合是怎样在这么短的时间内，制造还量产车，这也是一个很大的问号。

肆

想来这样神奇的公司，必然会有一位履历非凡的创始人。

高合汽车的老板叫做丁磊，根据公开资料显示，丁磊1988年毕业于复旦大学，随后便进入汽车行业历练，曾担任过上汽集团副总裁、上汽通用总经理等职务。在2013年-2015年这段时间内，丁磊还曾担任上海浦东新区副区长。在浦东新区任职期间，丁磊曾参与并主导了引进特斯拉的项目。更值得一提的是，丁磊还跟贾跃亭打过交道，他在2015年曾加入乐视的汽车项目，而且还是联合创始人。正是因为往日丁磊在政商两届均有十足的经验，所以才有了现在高合汽车造车丰厚的资源。

有时候缘分就是这么奇妙，也许是因为丁磊曾在乐视汽车项目工作过，所以高合的HiPhi X在外观上和FF91就有一种“孪生兄弟”的感觉，除了在车尾部分略有不同，其他造型如果不仔细对比，还真看不出来什么差异，内饰就更不用说了。

当年乐视汽车凉了之后，乐视汽车项目的研发人员去了哪里，无人所知。我个人猜测，这些研发人员也许都跟着丁磊一起成立了高合汽车，量产了那些年乐视汽车没有造出来的“PPT”，这也算是一种使命的完成。

这就可以解释的通，为什么到现在为止FF都还没有对高合汽车发起任何侵权诉讼，毕竟不论外形还是内饰FF91和高合HiPhi X有高度的相似性，这不打打官司根本说不过去。同时，华人运通的股东也神秘得不行，到底是何方神圣才能这么有钱。所以，此处不得不使人产生一个巨大的联想，那就是高合汽车也许跟贾跃亭之间有非常紧密的联系。

假设这两家公司之间存在一定联系，当年乐视汽车项目投入了巨大的研发经费，在项目失败后他们把产品授权给了高合汽车，后者再通过极强的本地资源整合能力让车型获得了强大的供应链，不仅实现了量产，也算是在某种程度上帮贾老板圆了造车梦。

不过么，这一切都是逻辑上的联想推理罢了，虽然FF和高合是两家独立的公司，但是至少他们曾经有过千丝万缕的联系。

去年，FF在美国刚上市的时候就有人问我：你怎么看FF？

我回答：如果高合汽车能做起来，FF也应该问题不大。当时，很多人不太明白这其中的含义，看完这篇文章应该也就懂了吧。

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