“准量产”的FF91，不是贾跃亭的救命稻草 | 深论

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（图片源于百度 侵删）

文 ▍陈博

FF91量产只不过是帮助FF活下去的第一步，真正想在新能源市场打开局面，还得看FF81和FF71的表现。

壹

这两天，俄乌局势吸引了所有人的目光，不管是财经博主还是政治、科技、娱乐博主，都齐刷刷化身“战地记者”，处处搜集信息分析这场大战接下来的走势如何。

俄乌大战不仅在实际战场上火力大，于自媒体之上更是火力十足，热到足以让我们忽略掉连续“跳票”8年的贾跃亭，居然又在大海的对岸开了一场“朴实无华”的发布会。

2 月 24 日上午，贾跃亭在法拉第未来 Faraday Future（FF）汉福德制造工厂开了一场发布会。原本计划一个小时的直播只持续了短短25分钟，整场发布会看下来与FF91相关的具体参数、售价和交付日期等信息都未披露。能看到的只有还不算彻底完工的汉德福造车工厂，以及一些不算特别重要内容，比如FF91用了什么尾灯、座椅、车身涂装、激光雷达啥的……

相比以前贾跃亭在国内开的乐视发布会，这场发布会看上去着实有点“朴素”过了头。不过，这都不重要，重要的是这场发布会被贾跃亭定义为是“准量产车的发布会”。

掐指一算，这已经是FF91的第三场发布会了，第一次贾跃亭为我们带来了概念车型，第二次是预量产车，这一次则是准量产车。从概念到预量产再到准量产，这三个标签的递进就好像是贾老板在向所有不信任他的人，以及曾经疯狂指控FF预定量数据造假的做空机构宣布， FF91的量产正在一步步地变为现实。

以“FF91准量产车”明志之后，这场发布会还承担了另一项重要使命，如果我没猜错，八成就是FF又需要大量融资了。造车就是烧钱的活儿，FF之前融到的资金显然不足以支撑他们接下来的量产工作，所以这场发布会的另一部分观众则是那些FF的潜在投资人。贾老板要用这场发布会来给这些潜在投资人注入信心，然后再完成FF的最终量产计划，这才是他最重要的目的。

这场发布会到底是贾跃亭在虚张声势，还是真的想把车给踏踏实实量产了，大多数人都一头雾水。

我个人还是选择坚定我一直以来的观点，持续看好FF。看好FF主要是因为新能源汽车的市场实在是太大了，现在FF的市值不足20亿美金，这就说明他们还会有10倍以上的上涨空间，对标现在的“新能源三小强”，一旦FF能把车造出来市值就极有可能上涨到200亿美金左右。

贾跃亭现在最缺的就是资金，纵然他之前名声不大好，但毕竟新能源赛道的投资回报很高这个事实就摆在那里，这就自然会有很多投资人愿意再去相信贾跃亭一次，赌一把大的。

贰

关于这场发布会，很多人还有一个疑问。在发布会上，全程都没有亮相FF91的各项参数，只是在直播的末尾让这辆车在工厂的空地上蛇行了一圈以彰显性能。

这就有人会问了，是不是因为FF91的竞争力已经大不如从前，所以才不敢把数据公示出来。要知道在“新能源三小强”中，蔚来汽车旗下首款量产车ES8从蔚来汽车成立到正式量产下线只用了2年5个月的时间，小鹏汽车旗下首款量产车小鹏G3下线用时为3年，而理想ONE则相对长一点用了3年10个月。现在，距离FF91第一次出现早已过去了8年，它是否还能跟市面上的车型对抗，这的确是个争议十足的问题。

相比较已经大规模量产的Model X或者蔚来的ES8，FF91的各项参数大概率不会比这些车型高出太多。跟FF91最相近的应当是高合的HiPhi X，这是因为他们不论是车型设计也好，还是创始人之间的关系也罢，或是技术班底团队之间都有很深的渊源。因此，只要FF方面能把资金问题妥善处理好，FF还是能够继续在研发上面深挖，以推出更受市场欢迎的车型。

据悉，FF接下来还会推出定位为高档大众市场的FF81和针对大众市场的FF71，其中FF81和FF71预计将分别于2023年和2024年底实现量产。从车型发布的顺序来看，FF遵循的战略路线和特斯拉一样都是从高往低打。特斯拉也是先推出定位高端的Model S和Model X，再推出Model 3和ModelY这种定位中高端市场的车型来低价走量。

这样的战略路线可以快速帮车企实现销量提升，但对资金的要求却极其高。这是因为生产一款高端车型所需的研发和生产成本并不是一笔小数目，而有的时候这样的车型并不一定会有高销量，在收支不平衡的状态下盈利就成了一道极大的难题。只有到了低端车型步入市场的时候，销量才会逐渐提升上来。特斯拉就是这样过来的，早期的Model S和Model X销量并不乐观，直到Model 3和Model Y出现，特斯拉才一步封神。

特斯拉能成功，那么FF也会有一定的几率翻盘。不过，这里还有一个问题。即便FF91开始量产，但也只是往前迈了一小步，想要销量迎头赶上现在市面上的车企，还得看他们后续的中低端车型是否能够按时问世。

贾跃亭的未来依旧是任重而道远，但只要FF能上市，他最艰难的时刻就已经算是过去了。接下来如何打开局面，就得看FF81和FF71的故事该怎么讲了。在不久之前，FF曾与Myoung Shin签订合作协定，后者将于2024年开始生产FF81。据了解，FF81一贯保持了FF主打的高端智能与豪华，但是为了在短时间内实现走量，并且夺得大规模的市场份额，这款新车将会把价格压到30万元区间，远低于售价超百万的FF91。

可见，贾老板也不愿意再为“梦想窒息”了。因为如果FF想要在“百车大战”的时代打开局面，他们最需要的将不再会是梦想，而是走向消费者，生产更低端的车型，然后存活下去。

总而言之，新能源赛道时时都在有变数发生，谁能笑到最后这还真不好说，我们还是保持审慎的态度，静观这场大战将往何方吧。

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