6天5夜，1291站，他从上海坐公交到北京
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从上海到北京，飞机最快。
上海大二学生唐同学却选了一条受苦的路。
他用6天规划，坐了54辆公交车，经过1291个站点，耗时6天5夜，弯弯曲曲地走了1810公里，花费了381元车费，从上海到达北京。
一路上屁股酸痛，拖鞋也快烂了，真是“又挤，又慢，又麻烦”，但他觉得意义深远。
他说这可以感受国家之大，区域之丰富，这是最有“人味”的地方，有普世的人文关怀。
他反对那些鄙夷和排斥公交车的言论，认为那里承接了无数人真实的生活，他希望自己“脚多沾一点地”。
他的经历和观念引发了青年群体的热议。
以下是唐同学的口述：
纯粹依靠市域公共交通，走了将近2000公里，这样的体验别的国家几乎没有，在国内也只有华东可以做到。
这一路，我基本坐的公交，除了一些两市交界的地方有小断口，以及没坐上原计划的公交等原因，我坐了3次三轮车，打了3次车。
从南到北，建筑风格、地域风貌逐渐发生变化，城乡差异也体现出来。
上海的公交车很平稳，用普通话、上海话和英文报站，车上的线路图是电子的。
微风拂面，车厢里飘着淡淡的皮革气味，窗外天色慢慢变暗，灯火通明，高架两边或是彩钢搭建的传统工业区，或是大型的高端现代制造业园区。
车上多是年轻的上班族，打扮新潮，女性穿着连衣裙。
都市是陌生人社会，公交车内几乎零交流，有乘客在补觉，更多的在玩手机。
一路往北，公交车经过乡间的小路，晃晃悠悠。车有崭新的，有破旧的，有的车地板破损，座位破破烂烂，椅套发黄。
很多城乡公交车由私人承包，司机不穿制服，不能刷公交卡，放一个二维码，或是放一个铁盒让你投钱。
乘客在聊天，谈论最近的农忙，说自己在哪里买了一条裤子，物美价廉。
他们的穿着回归到生活所需的舒适上，衣裤都很普通，妈妈抱着孩子，穿宽松t恤，老人们脚上穿着布鞋。
他们对陌生人更热情和好奇，问我从哪过来的，准备到哪去，路上花了多少时间。
同是农村，苏南与苏北、山东、河北的风貌都不同。
在苏南，邻市、邻县之间的公交线路都接通了。
农村的自建房大都是欧式洋房，两三层，屋顶是斜的，红色或蓝色，外立面贴有瓷砖，一个大院落，院门高大，有复杂铁艺或中式装潢。
到了苏北和山东，房子平顶，上面晾衣服，水泥墙面上刷了一些广告，很少见到院子。
到了北京，又有一种首都的崇高感。
在高碑店上车前有安检，进入北京三环，道路两旁很多大名头的机关单位。
这5天6夜的行程，我提前花了五六天才把线路做好。
从宏观到微观，先确定大的地点，再看中间的换乘点，从市到县到镇，逐步缩小去查，一点点串起来。
但地图上很多信息更新不及时，我就查各地的公交公司微信公众号，或打电话求证，一共关注了20多个公众号。
地图不显示车次的发班间隔，等车的时间，具体每条线路的换乘站应该在哪一站，都要自己考虑。
唐同学的行程表
每一天，我在公交车上要度过10多个小时。晚上22:00睡，早上5:00起床，早餐和午饭都吃压缩饼干和牛奶。
我年轻，腰和屁股都受得了，为了不闷脚，我一直穿一双拖鞋。
这一路，我都是亢奋的。偶尔坐长途公交，我会补个觉，大多数情况我都盯着地图，看我离下一个收藏的点还有多远。
我出发前做了一个行程表，每一程的上车站点、预计耗时、到达时间都列好。在地图上，我把每一个换乘点都做了收藏。
行程很紧，我几乎每次一下车就狂奔，赶到有时是几百米外的下一个站点。
有时我还在上一趟车上，被红灯拦住，眼睁睁看着下一趟车先到站了，在我面前开走。
在济宁城区时，我下了车立马扫共享单车，但单车坏掉了，我拔腿就跑，赶在另一站堵住了去往曲阜的公交车，上了车，我气喘吁吁，好一阵才缓过来。
这双拖鞋陪伴了我3次旅行。
为了尽量朴素，我带着床单睡公园的草坪，半夜下雨，换到一个废弃的保安岗亭。
之前我还自己背锅煮饭，这次我就带了一个轻量背包，装换洗的衣物，洗漱用品和拍摄装备。
中国的公交迷文化起步较晚，我记得是2015年开始发展壮大。
他们和航空迷、铁道迷一样，是工业化蓬勃发展时期，催生出的群众对机械、科学的热爱。
我蹲在三轮货车的后斗上，像逃荒一样。
车子很颠簸，引擎声嘈杂，风吹得头发都飞了起来，特别冷。
这个叫利国镇的地方几乎没有照明，很小，几分钟就穿过了。
那天是雷暴天气，天上没有星星，我看着路灯的光慢慢地飘过去，想着离山东又近了一步。
很快到了省界，完全黑了，也没有灯。当时还没吃晚饭，很饿。
那是4月30日晚上10点多，同行的还有一家三口和一个老奶奶，他们家都在山东的韩庄镇。
老奶奶腿脚不便，没办法蹲，直接坐着。时间太晚，没车过省境了，大家碰到了一起，求助利国镇的一个居民开货车送我们。
下了三轮货车，到韩庄镇时，一下子亮了。民宅基本门窗紧闭，一些超市、饭店和宾馆还开着。
路上的见闻都给我烟火气的感觉。
在韩庄镇我住了一个小旅馆，30元/晚的三人间。农村自建房改造出来的，没有什么装饰，石灰白墙，顶上挂着一个风扇。
整栋楼只有一个卫生间，公共浴室里有两个喷洒。屋子挨着路，窗外大货车“轰隆隆”驶过。
一楼有几个货车司机在喝酒，吃烧烤。这一路我遇到了很多司机，他们一般几个人一起，吃的菜比较多，眼神略显疲惫，皮肤很黑，搭个毛巾，裤脚带有脏渍。
在河北保定一个国道边的餐馆，我点了份辣椒炒肉丝，我一个四川人都觉得辣。司机是很辛苦的，他们需要这种重油重辣的食物，刺激自己疲乏的神经。
到济宁是第四天，刚好是五一假期，逢上农村赶集，省道两边的小摊绵延了1km左右，只留一个双向对开的两车道。
摊子上在卖副食品、农副产品和日用品，还有蹦床、套圈等娱乐设备，洋溢着一种节假日的喜悦气氛。
我坐在窗边，一直看着他们，捕捉每一个摊子，每一张脸上的表情，被这种温情和欣喜振奋。
这就是踏踏实实的生活的味道。
我今年20岁，是华东理工大学一名大二学生，读化工专业，但我从小就对地理特别感兴趣。
经过黄泛区时，那里已经是富庶的粮仓，地面平整，大面积地种植了庄稼。
微山湖，两省数百年械斗争夺的地方，现在建成了湿地公园。
另一侧，是鲁南丘陵，天很蓝，麦田翠绿，山是土黄色的，形状尖锐，仿佛从平地里突然冒出来。
湖最后划给了山东的微山县，导致该县的辖区非常狭长。
我在那趟公交上坐了95站117km，还是半路就下车了。
坐公交能让我有切实的体会，看着从小听惯的名词出现在眼前，感受到国家的辽阔和历史的发展。
一路上，听到的口音从吴语到江淮官话、中原官话、冀鲁官话再到北京话，你就能很直观地体会到我们的国家到底多大。
我来自四川绵阳一个普通家庭，住在城中村的自建房里，左邻右舍都是底层的人。
早上5点，中年男性的大卡车轰鸣，他要跑货运给妻子挣药钱。
5点半，失聪老人在清理垃圾，锈烂了的垃圾车吱吱呀呀响。
6点，收废品处在“砰砰砰”地敲废铁……而我却可以安睡到8点，不用起床挣生活。
这些人是我生活的一部分，我不是在“观察”他们，这个词太傲慢了。
校园生活单纯美好，课后上上网，看看剧集，周围同学光鲜亮丽，还有同学开着特斯拉上学，就停在我们宿舍楼下。
在里面待久了，都不接地气了，慢慢地丧失了对社会的敏感性和理解他人的能力，用四川话讲就是晓不得自己姓啥子了。
所以我喜欢坐公交。
父母知道我此次的旅行，一开始担心我的安全，后来为我感到自豪。
我很容易满足和从生活中获得快乐。
在上海这种巨型城市里，我觉得很多人都被异化成了工具，像活在一个机器的社会里，人味太少了。
在我看来，人文关怀就是人性的回归，不把别人当成工具，也不去物化自己，人不会因为身份地位不同被区别对待。
公交车不怎么考虑盈利，而是把尽可能多的人接入了现代社会，让更多的人享受到城市化和工业化的便利，这是最现实的人文关怀。
在生产力彻底解放前，不是每个人都可以实现阶层上升。
如何悦纳自己，跟社会和解，也是一个很重要的命题。
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