重磅！粤港澳大湾区交通要大变！穗莞深城际线+深圳7条市政要道+8条地铁即将开通！
粤港澳大湾区要成为真正意义上的大一统，交通要道的串通是第一大要务。
深圳近年来在不断加强基础设施的建设，陆续开通了厦深铁路、广深城际铁路、广深港高铁等对外通道，但客流密集已近饱和状态。
根据规划，深圳未来将有18条高铁、城际铁路，相信不久的将来也一定能胜任大湾区主要交通枢纽的重任。而深圳内部的市政道路以及地铁轨道交通布局完美，正逐渐完善中。
据不完全统计，近两年深圳将有坂银通道、春风隧道、南坪快速三期、东部过境高速等10余条市政交通建成通车，轨道交通方面有6号线、8号线、10号线等8条地铁以及穗莞深城际轨道将建成通车。
下面一起看看各线路的情况以及最新进度：
好消息！
“穗莞深城际线”预计9月30日通车
深圳、广州、东莞，三城1小时城市圈
一天内“玩转”这三座城市
3月18日，穗莞深城际铁路右线轨道铺通，左线将于一周左右铺通实现全线轨通，这也为5月1日全线静态验收和7月1日展开联调联试打下基础，为9月30日通车的目标提供了坚实保障。
穗莞深城际铁路进入全面铺轨阶段。
穗莞深城际铁路起点为广州市新塘镇
终点为深圳机场站
全长约76公里
深圳段17公里
作为珠三角城际线的主轴和广州连接深圳的首条城际铁路，穗莞深城际铁路是珠三角规划建设的十几条城际线中最重要的一条。
值得期待的是，穗莞深城际铁路近期线路以广州新塘为起点，以深圳机场地下站为终点，远期预留延伸到深圳前海的条件，远期还会联通广州东站和广州白云机场。
穗莞深城际铁路时速140到160公里
列车载客1200人
建成后将实现公交化运营
全程运行时间1小时
穗莞深城际共设15座车站
（高架站10座，地下站5座）
站点分布如下：
深圳段：沙井西站、和平站、机场北站、深圳机场站共4个车站；
东莞段：中堂站、望牛墩站、望洪站、洪梅站、沙田站、厚街站、虎门火车站、虎门商贸城站、长安厦边站、长安金沙站共10个车站；
广州段：新塘站
还有更方便的呢~未来穗莞深城际
将公交化运营
也就是说，以后去东莞或者广州
再也不用担心大巴堵车
也不用担心错过高铁咯
另外，穗莞深城际的深圳机场站
也是发挥着重要角色
以后，深圳机场站将成为粤港澳大湾区
内联外通的一个交通集散地
目前，深圳机场站也有了新进展
深圳4个站已进入装修阶段
据了解，穗莞深城际深圳机场北站和深圳机场站已经完成了土建的施工，正在进行站后的装修和机电安装。
深圳机场站与机场航站楼之间300多米的联络通道也已实现了贯通，穗莞深城际通车之后，将能很方便地从深圳机场站进入到T3航站楼。
更值得期待的是
穗莞深城际铁路近期线路
以深圳机场地下站为终点
预留远期延伸到深圳前海的条件
据了解，轨道交通建设有洞通、轨通、电通三个重大节点，实现轨通后工期目标可有效控制。深圳机场北站已开始500米长钢轨的焊接工作，而沿途供电桩已经安装就位。
深圳的沙井西、和平、机场北、机场站四座车站都已进入设备安装和装修阶段，未来这条城际线计划延长到前海，并延长到白云机场和琶洲。
此前，华南城市研究会(智库)会长、暨南大学教授胡刚在接受南都记者采访时表示。城际轨道的设计正是从一个城市中心地带快速抵达另外一个城市的中心地带，这样两个城市才能真正融合起来。胡刚建议，穗莞深城际延伸至香港，将大湾区广深港主要城市快速联系起来。
01
位置：工程南起黄木岗立交北侧，向北经泥岗立交沿北环大道西侧高架布置。它上跨北环大道后以下沉隧道方式穿越金湖调蓄湖水库，继续下穿银湖路进入鸡公山，上跨厦深铁路梅林隧道，出隧道后上跨南坪快速，向北接坂雪岗大道，终至环城南路路口。
这条通道主要承担的是坂田与中心区（上步、华强）以及罗湖之间中长距离交通需求，并且承担部分坂田与福田中心区，龙华与华强、上步以及龙华与罗湖之间交通需求。
概况：通道主线全长10.7公里，全线新建鸡公山隧道1座（左右线总长8856米）、互通式北环立交，改造泥岗北环、南坪坂雪岗两座互通式立交。
坂银通道1标段北环银湖施工现场。深圳商报记者 廖万育 摄
进度：隧道单洞总长8856m，已完成7111.6m，完成隧道总长的80.3%；坂银桥梁南段完成约65%，北段完成约83.5%。
02
位置：项目位于龙岗区及坪山区境内，道路西起水官高速公路横坪立交出口，东至聚龙路(规划外环高速公路田头立交)。
南坪三期项目于2015年进场施工以来，历经3年多时间。目前主线起点水官出口横坪立交至龙坪立交约18公里已建设完成。
南坪快线有一、二、三期、随着三期的坪山段春节前通车，与惠州大亚湾高速路网系统相接，将大大减少城市联系的时间成本，增加两地居民的来往。
以前从大亚湾开车到深圳市中心最少需要两个钟，随着南坪快速三期的通车，大亚湾到福田、南山只要一个多小时。
概况：全长约22.2km，沿线与水官高速公路、龙岗大道(G205国道)、沙荷路、东部过境高速公路、坪盐通道、坪西路、绿梓大道、外环高速公路等规划或者现状道路相交，全线共设置15座互通立交。
进度：南坪三期主线已与1月30日开通，开通路段为横坪立交至龙坪立交段，开通路段长度约7公里，主线双向八车道，隧道为单向四车道。剩余路段目前路面施工总体完成，立交桥匝道等暂未全部完工。
03
位置：位于罗湖区，西起布心路，在深圳水库下游以隧道形式穿越东湖公园，在塘排山下以隧道-隧道形式与东部过境高速公路主线相接，总体呈东西走向。
概况：隧道总长8.126公里。
进度：一标正进行隧道主体施工，已完成暗挖隧道开挖790m，明挖隧道主体结构760m，明挖隧道围护桩共23658m，管线迁改90%。二标正进行隧道暗挖施工，完成隧道暗挖2755米，累计完成86%。
04
位置：位于丹平路快速路起点，为丹平快速路与东环快速路（爱国路高架桥）、北环快速路（布心路）、东部通道市政连接线4条快速路交叉的大型立交。
概况：该立交与东部过境高速公路市政连接线部分下穿隧道及路面改造工程同步实施。东部过境高速公路市政连接线在布心路两侧设置两条隧道下穿东湖立交，与东部过境高速公路连接。
进度：
A匝道桥长291米，完成桩基础100%，下部构造完成50%；
B匝道桥长693米，完成桩基础及上、下部结构100%；
C匝道桥长523.85米，完成桩基100%，下部结构7%；
D匝道桥长384米，全部完成已交付使用；
东乐、东湖两座人行天桥全部完成已交付使用。
东部过境高速公路连接线（先行开工段）：南线明挖隧道完成91.7%；南线暗挖完成54.54%。北线明挖隧道完成81.7%；北线暗挖完成27.1%。
05
位置：西起规划振海路，止于后海滨路。
概况：全长4.2公里，主车道双向6车道，按城市快速路标准建设，设计时速80公里每小时。其中现状桂庙路与地铁11号线平面共线，长2.4公里，非共线段长1.8公里。
进度：共线段：前海段的隧道主体也已经全部完成了；月亮湾至南海大道段隧道围护结构完成100%，主体结构完成50% 。非共线段：五期交通疏解已进行至第四期，南海立交D匝道桥安装完成。
06
位置：南起于东滨路，北至茶光路，全长约7.43公里。
概况：标准段主线双向六车道，主线设计车速60公里/小时，采用城市快速路标准，滨海大道-沙河西全互通立交部分匝道设计车速50公里/小时。
快速化改造的主要内容包括主要节点立交的改造优化，主辅车道加铺沥青混凝土，完善全线辅道系统和主辅出入口，新建人行天桥5座，改建人行天桥1座，完善交通及市政配套设施。
进度：玉泉立交至茶光路段完成70%，高新南九道-深南立交完成40%。
07
位置：位于大鹏新区葵涌街道，起于坪西公路金龟路段，终点接盐坝高速和坪西公路雷公山隧道。
概况：全长4.5公里，为城市快速路，双向六车道，设计时速60公里，全线共设置3座立交，1座隧道。
进度：一标正在进行调整段桥梁下部结构施工，累计完成进度87.5%。二标正在进行边坡防护、土石方、桥梁下部结构、市政管线和路基填筑施工，累计完成进度38.5%。三标受拆迁影响没有工作面无法进场施工。
隧道标正在进行边坡土方开挖、边沟砌筑及支护桩施工，累计完成进度14.0%。
1、2号线东延线，已全线贯通
3月19日21时，深圳地铁2号线东延线的仙湖路站至莲塘口岸站盾构区间贯通，标志着2号线东延线实现全线贯通，正式进入轨道铺设及车站装饰装修阶段。
深圳地铁2号线东延线工程于2015年正式开工，经过三年多的建设，地下隧道已于今天全面贯通，正式进入轨道铺设及车站装饰装修阶段。
该线作为已运营地铁2号线的东延线，是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。
▲莲塘站
预计在2020年底，2号线将从深圳西部的蛇口一路贯通到东部的莲塘口岸，同时接驳前往盐田的8号线。
届时，莲塘片区30万人的出行更为便利。同时，前往沙头角、大小梅沙的市民也将多了一种出行选择。
▲莲塘口岸站
深圳地铁2号线东延线西起已运营深圳地铁2号线终点新秀站，止于莲塘站，是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。
线路全长3.82公里，设莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站，全线为地下线路。
▲地铁2号线三期东延线线路图
预计2020年大小梅沙的出租车数量十分有限需要提前预订，可以告知入住酒店的前台要去的地方，帮忙预约。
更好的办法是向酒店前台咨询好当月的公共巴士时刻表，可以手机拍下后方便查询，出行前规划好当天的路线。
1
莲塘口岸站
莲塘口岸站位于罗沙公路以南，延芳路以西，西岭花园西侧山脚，为地下三层岛式站台车站。
2
仙湖路站
仙湖路站位于国威路与仙湖路交叉口处，车站沿着国威路东西向敷设，为地下二层岛式站台车站。
3
莲塘站
莲塘站位于国威路与畔山路交叉口处，车站沿着国威路东西向敷设，为地下二层岛式站台车站。
明年底开通
将接驳8号线一期工程
接下来
2号线东延线将全面进入
轨道铺设及车站装饰装修阶段
预计2020年底开通运行
届时，2号线将从深圳西部的蛇口一路贯通到东部的莲塘口岸。这意味着，莲塘片区30万市民的出行将更加方便、快捷、环保。
同时，前往沙头角、大小梅沙的市民也将多了一种出行选择。
2、3号线三期工程（南延）预计2020年通车
3号线三期工程（南延）工程起于既有3号线益田站，终点设福保站，线路长1.5公里，设站1座，全部为地下线。建设期为2015-2020年。
3、地铁4号线北延段 预计2020年通车
地铁4号线北延段即龙华线三期工程，由二期工程的终点站清湖开始，到达观澜的牛湖站。线路全长约10.770公里，其中高架线1.759公里，地下线8.825公里，过渡段0.186公里，全线设车站8座。开通时间：计划2020年开通试运营。
4、5号线二期工程 预计2019年通车
5号线二期工程起于既有2号线赤湾站，终于既有5号线前海湾站，线路长7.6公里，设站7座，全部为地下线。建设期为2016-2019年。
5、6号线 预计2020年通车
6号线工程起自深圳北站综合交通枢纽，终于松岗站，与4、5、11、13、15号线及广深港客运专线综合换乘，全长约37.627km，全线共设车站20座，其中地下站5座，高架站15座。建设期为2015-2020年。
6号线二期工程从深圳北站预留高架工程引出，止于科学馆站。途经龙华、福田、罗湖三区，与1、3、7、9及笋岗线换乘，全长约11.8km，全线约90%地下敷设。全线共设车站7座，均为地下站，其中银湖站已建成，建设期为2016年-2020年。
6、8号线一期 预计2020年通车
8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站后接出，终点设于盐田站，线路长12.367公里，全地下敷设，设车站6座（其中换乘站1座，盐田站与8号线二期工程换乘）。8号线建成后与2号线一、二期及2号线三期贯通运营。建设期为2015-2020年。
7、9号线二期 预计2019年通车
9号线二期工程自红树湾至航海路站，线路长10.7公里，设站10座。建设期为2015-2019年。
8、10号线 预计2020年通车
10号线工程起自福田区福田口岸，终至龙岗区平湖中心站，线路全长29.9km，全部为地下线，共设站24个，全部为地下站，其中换乘站9座。建设期为2015-2020年。
备注：以上各站点名称以官方最终发布为准
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来源：深圳交委、读特、深圳地铁、深圳本地宝、晶报、咚咚找房
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